全盘式制动器及其制造和安装制造技术

一种全盘式制动器，其在制动时，压力油推动油缸与活塞分离，油缸与活塞各自推顶与其相连的固定盘挤压与其相邻的旋转盘，减小和旋转盘连接的轮毂的转速。本发明专利技术解决了现有的全盘式制动器散热严重不足、结构复杂和使用材料多的缺点，做到了制动力足，散热效果好、结构简单、节省材料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种全盘式制动器。
技术介绍
目前，公知的全盘式制动器主要由基座，油缸、活塞，碗形盖、固定盘、旋转盘、花键套、轮毂组成，基座和碗形盖通过12根表面上铣出长直键的螺栓连接，环形固定盘的周缘上也相应地铣也了12个键槽与螺栓上的键部配合，使固定盘只能沿螺栓的键部轴向滑动。固定盘与碗形盖之间夹装的旋转盘是用内花键与花键套的外花键作滑动配合，花键套用螺栓与轮毂固定连接。制动时，压力油进入固定在基座上的油缸内，并通过活塞推动固定盘在螺栓上滑动，使旋转盘在花键套上滑动，最终形成固定盘和碗形盖，将旋转盘紧紧夹在中间，逐渐减小轮毂的转速。其不足是基座、碗形盖和花键套将各个制动元素包裹在其很小的空间内；制动时，造成散热严重不足，影响制动效果；其结构复杂，使用材料多，如12根有直键的螺栓，花键套和碗形盖等。
技术实现思路
为了克服现有的全盘式制动器散热严重不足、结构复杂、使用材料多的缺点；本专利技术提供一种制动力足、散热效果好，结构简单，使用材料少的全盘式制动器。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是全盘式制动器主要由基座和安装在其上的固定盘、油缸、活塞、旋转盘和轮毂组成，其特征是制动液推动油缸与其内的活塞分别向两边滑动，油缸与活塞各自推顶与其相连的固定盘向两边移动，固定盘逐渐推挤与其相邻的旋盘，减小和旋转盘连接的轮毂的转速。本专利技术没有花键套和碗形盖，制动时，制动器的各个制动元素都充分的和空气接触，散热充分有效，使制动器的温度在许可的范围内。外旋转盘与轮盘制成一体，用螺栓连接在轮毂上。外旋转盘的内径为凹凸状，轮毂的突缘制成与其凹凸处相对应，将外旋转盘穿过突缘套在轮毂上，使外旋转盘的凸起部位的螺孔与突缘的螺孔对齐，用螺栓将两者固定连接。外旋转盘与轮盘用螺栓连接。外旋转盘与轮毂制成一体，将固定盘套在轮毂上，再将内旋转盘与轮毂焊接成一个整体。内旋转盘与轮毂制成一体，将固定盘套在轮毂上，再将外旋转盘与轮毂焊接成一个整体。内、外旋转盘与轮毂制造成一个整体，将每个由两片组成的固定盘套在轮毂的外园上，再将其两片焊接成环形固定盘。内、外旋转盘与轮毂制成一体，将每个由两片组成的固定盘套在轮毂上，两片之间采用凹凸咬合的方法连接。旋边盘上有安装销钉的孔。本专利技术的有益效果是没有花键套和碗形盖，节省了材料、制动力足、散热效果好、结构简单，减少了制造成本。附图说明附图为本专利技术实施例的俯视示意图。具体实施例方式本专利技术实施例如附图所示扇形支架1的上部有挡泥板3，前后有支承销4，下部和套管制成一体；套管外套装有轮毂，轮毂与外旋转盘16制造成整体，外旋转盘开有肆个孔14，其与轮盘通过螺栓连接；两个半环形摩擦片的多个销钉15插入外旋转盘的孔中，摩擦片12由带有销钉的基片、隔热层、摩擦层组成，基片与隔热层相连的一面，被压制成许多撕裂的小口，两个摩擦片的摩擦层之间留有间隙。外旋转盘内侧有多个弧形槽13。轮毂外园上套装有肆个环形固定盘6和两个环形旋转盘11，每个固定盘由有两个带孔的吊耳，吊耳内有衬套，吊耳套装在两个支承销上；两个环形旋转盘上钨合金制造，它们的外园上开有小口，便于将拆除工具放入其中，把两边的摩擦片撑开，它们用内花键套在轮毂的外花键上；内旋转盘2套装在轮毂上并将它们焊接成一个整体；轮毂外园上从外向内依次为外旋转盘、固定盘、旋转盘、固定盘、固定盘、旋转盘、固定盘、内旋转盘。中间向外的固定盘的内侧与肆个油缸10制成一体，油缸的顶端依次为挡片、胶圈、螺母8；油缸内有两级活塞，外层活塞7的外端向内卷起，里端外翻，外翻处开有导油槽；内层活塞9里端外翻，并开有环形槽，槽内有胶圈，内层活塞与另一个固定盘用螺栓连接。前后两个油缸各有一个快速回油限量阀5，该阀是油缸的油管，其下部有螺纹，上部开有环形槽，槽内有上下两排孔，油管内有钢珠；另一油管的顶端制成喇叭状，喇叭口处开两条油槽，油管外套装的螺母将两根油管紧密连接，两个油缸共用一个排气阀和一个制动管路。上、下两个油缸在其上部与油管焊接，它们共用一个快速回油限量阀、一个制动回路、一个排气阀。旋转盘和固定盘的每个摩擦面上都有两个半环形的摩擦片。踩下制动踏板时，制动泵将压力油经快速回油限量阀的两排孔注入油缸，压力油通过外层活塞的导油槽，推动两级活塞与油缸分别向两边滑动，外层活塞顶到挡片时，压力油直接推动内层活塞与外层活塞油缸向两边滑动，内层活塞与油缸分别带动与其相连的固定盘推挤与其相邻的旋转盘，最终固定盘压紧旋转盘，逐渐减小轮毂的转速。固定盘和旋转盘都直接和空气接触，散热充分有效，使制动器的温度保持在许可的范围内。放松制动踏板时，压力油快速回流制动泵，油缸内的压力油快速推顶钢珠阻塞油管的喇叭口，其后压力油只能通过喇叭口的两条油槽回流，固定盘和旋转盘逐渐分离，制动解除。本实施例中也可有如下的变化1、内旋转盘与轮毂制造成一个整体，将固定盘与旋转盘套在轮毂上，再将外旋转盘焊接在轮毂上。2、内旋转盘与轮毂制成一体，固定盘和旋转套在轮毂上，外旋转盘的内径为凹凸状，轮毂的突缘制成与其凹凸处相对应，将外旋转盘穿过突缘套在轮毂上，使外旋转盘凸起部位的螺孔与突缘的螺孔对齐，用螺栓将两者固定连接。3、内、外旋转盘与轮毂制成一体，固定盘和旋转盘每个都是由两片半环形套在轮毂上后，焊接而成环形。4、内、外旋转盘与轮毂制成一体，固定盘和旋转盘每个都是由两片半环形套在轮毂上，两片之间采用凹凸咬合的方法连接，半环形摩擦片的中部连接在两片的连接处。5、内旋转盘与轮毂制成一体，固定盘和旋转盘套在轮毂上，外旋转盘与轮盘制成一体，并用螺栓与轮毂连接。本专利技术需要焊接的部位，可以用电焊技术焊接，也可以用扩散焊技术焊接。权利要求1.一种全盘式制动器，其主要由基座和安装在其上的固定盘，油缸、活塞、旋转盘、轮毂组成，其特征是制动液推动油缸与其内的活塞分别向两边滑动，油缸与活塞各自推顶与其相连的固定盘向两边移动，固定盘逐渐推挤与其相邻的旋转盘，减小和旋转盘连接的轮毂的转速。2.根据权利要求1所述的全盘式制动器，其特征是外旋转盘与轮盘制成一体，用螺栓连接在轮毂上。3.根据权利要求1、2所述的全盘式制动器，其特征是外旋转盘的内径为凹凸状，轮毂的突缘制成与其凹凸相对应，将外旋转盘穿过突缘套在轮毂上，使外旋转盘凸起部位的螺孔与突缘的螺孔对齐，用螺栓将两者固定连接。4.根据权利要求1所述的全盘式制动器，其特征是外旋转盘与轮盘用螺栓连接。5.根据权利要求1、4所述的全盘式制动器，其特征是外旋转盘与轮毂制成一体，将固定盘套在轮毂上，再将内旋转盘与轮毂焊接成一个整体。6.根据权利要求1、4所述的全盘式制动器，其特征是内旋转盘与轮毂制成一体，将固定盘套在轮毂上，再将外旋转盘与轮毂焊接成一个整体。7.根据权利要求1、4所述的全盘式制动器，其特征是内、外旋转盘与轮毂制成一体，将每个由两片组成的固定盘套在轮毂的外园上，再将其两片焊接成环形固定盘。8.根据权利要求1、4所述的全盘式制动器，其特征是内、外旋转盘与轮毂制成一体，将每个由两片组成的固定盘套在轮毂上，两片之间采用凹凸咬合的方法连接。9.根据权利要求1、4所述的全盘式制动器，其特征是旋转盘上有安装销钉的孔。全文摘要一种全盘式制动器，其在制动时，压力油推动油缸与活塞分离，油缸与活塞各自推顶与其相连的固定盘挤压与其相邻的旋转盘，减小本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全盘式制动器，其主要由基座和安装在其上的固定盘，油缸、活塞、旋转盘、轮毂组成，其特征是制动液推动油缸与其内的活塞分别向两边滑动，油缸与活塞各自推顶与其相连的固定盘向两边移动，固定盘逐渐推挤与其相邻的旋转盘，减小和旋转盘连接的轮毂的转速。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫平，
申请(专利权)人：刘卫平，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]