预设间隙可调式自动调整臂制造技术

本发明专利技术涉及车辆制动器，是一种预设间隙可调式自动调整臂，它包括壳体、叉架，在叉架的同轴上装有主动齿轮，由主动齿轮、介轮组、双联齿轮Ⅰ、双联齿轮Ⅱ、小蜗轮、蜗杆、蜗轮组成的传动机构，离合扭簧，其特点是：离合扭簧套置于叉架的同轴上、且置在主动齿轮的孔内，在叉架上设有偏心轴，所述的偏心轴的偏心盘置于叉架的槽口内、且与离合扭簧头端接触，离合扭簧头端的中心线与叉架槽口的中心线之间夹角θ为０～１２°。可以根据不同种类的制动器，通过偏心轴调定离合扭簧头端的中心线与叉架槽口的中心线之间夹角θ，就可满足与多种类型制动器或一种较长时间使用的制动器相匹配的要求，具有结构简单，通用性好，制造成本低，制动效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆制动器，是一种预设间隙可调式自动调整臂。
技术介绍
现有的自动调整臂只能根据不同类型的制动器分别预设一个确定的间隙值，因此，现有自动调整臂的种类也繁多。存在着自动调整臂难以满足与多种类型制动器或一种较长时间使用的制动器相匹配的要求，通用性差，制造成本高，制动效果差等不足。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是对现有技术进行改进，提供一种结构简单，通用性好，制造成本低，制动效果好的预设间隙可调式自动调整臂。解决其技术问题采用的技术方案是一种预设间隙可调式自动调整臂，它包括壳体、叉架，在叉架的同轴上装有主动齿轮，由主动齿轮、介轮组、双联齿轮I、双联齿轮II、小蜗轮、蜗杆、蜗轮组成的传动机构，离合扭簧，其特殊之处是离合扭簧套置于叉架的同轴上、且置在主动齿轮的孔内，在叉架上设有偏心轴，所述的偏心轴的偏心盘置于叉架的槽口内、且与离合扭簧头端接触。离合扭簧头端的中心线与叉架槽口的中心线之间夹角θ为0～12°。本专利技术的预设间隙可调式自动调整臂与现有的自动调整臂相比，由于离合扭簧套置于叉架的同轴上、且置在主动齿轮的孔内，在叉架上设有偏心轴，偏心轴的偏心盘置于叉架的槽口内、且与离合扭簧头端相接触的结构，可以根据不同种类的制动器，通过自动调整臂的偏心轴调定离合扭簧头端的中心线与叉架槽口的中心线之间夹角θ，就可满足与多种类型制动器或一种较长时间使用的制动器相匹配的要求，具有结构简单，通用性好，制造成本低，制动效果好等优点。附图说明图1为预设间隙可调式自动调整臂结构剖视示意图。图2为图1中A-A剖视示意图。图3为图1中B-B剖视示意图。图4为图1中C-C剖视示意图(夹角θ为0°状态)。图5为图1中C-C剖视示意图(夹角θ为最大状态)。图6为图4中D-D剖视示意图(双偏心轴结构)。图7为图5中F-F剖视示意图(双偏心轴结构)。图8为图4中D-D剖视示意图(单偏心轴结构)。图9为图5中F-F剖视示意图(单偏心轴结构)。具体实施例方式下面将结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图中1壳体、2蜗轮、3蜗杆轴、4蜗杆、5双联齿轮I、5a双联齿轮I的小齿轮、5b双联齿轮I的大齿轮、6介轮组、7主动齿轮、8离合扭簧、9轴、10叉架、11双联齿轮II、11a双联齿轮II的蜗杆、11b双联齿轮II的齿轮、12小蜗轮、13偏心轴、14紧固螺母、15前盖板、16后盖板、17偏心轴的偏心盘、18叉架的槽口。参照图1-3，预设间隙可调式自动调整臂，它具有壳体1，叉架10通过轴9与壳体1铰接。在叉架10的同轴9上装有主动齿轮7，离合扭簧8套置于叉架的同轴9上、且置在主动齿轮7的孔内。在叉架10上设有偏心轴13，偏心轴的偏心盘17置于叉架的槽口18内、且与离合扭簧8头端接触。在壳体1内从上到下依次置有由主动齿轮7与介轮组6啮合，介轮组6与双联齿轮I5的小齿轮5a啮合，双联齿轮I5的大齿轮5b与双联齿轮II11的齿轮11b啮合，双联齿轮II11的蜗杆11a与蜗杆轴3上设置的小蜗轮12啮合，蜗杆轴3上设置的蜗杆4与蜗轮2啮合组成的传动机构。将前、后盖板15、16分别通过螺钉固定在壳体1上。离合扭簧8头端的中心线与叉架槽口18的中心线之间夹角θ为0～12°。参照图4和6，在叉架10上通过紧固螺母14设有双偏心轴13。离合扭簧头端的中心线与叉架槽口的中心线之间夹角θ为0°。参照图5和7，在叉架10上通过紧固螺母14设有双偏心轴13。离合扭簧头端的中心线与叉架槽口的中心线之间夹角θ为12°。参照图4和8，在叉架10上通过紧固螺母14设有单偏心轴13。离合扭簧头端的中心线与叉架槽口的中心线之间夹角θ为0°。参照图5和9，在叉架10上通过紧固螺母14设有单偏心轴13。离合扭簧头端的中心线与叉架槽口的中心线之间夹角θ为12°。使用时，将本专利技术的预设间隙可调式自动调整臂通过其上的蜗轮2装于汽车自动器的凸轮轴上，叉架10与汽车制动气室推杆连接。制动时，汽车制动气室的推杆推动叉架10相对壳体1顺时针摆动，在正常预设间隙状态下，叉架10的摆角θ(即离合扭簧8头端的中心线与叉架槽口18的中心线之间的夹角)为某一设定值，此时自动调整臂内各构件不运动，处于稳定状态。当自动器制动间隙大于预设间隙时，叉架10的摆角θ大于某一设定值时，从而带动离合扭簧8与主动齿轮7脱开并相对转动，使离合扭簧8被旋紧。制动解除时，叉架10相对壳体1逆时针摆动，在正常预设间隙状态下，叉架10的摆角θ(即离合扭簧8头端的中心线与叉架槽口18的中心线之间的夹角)为某一设定值，此时自动调整臂内各构件不运动，处于稳定状态。当自动器制动间隙大于预设间隙时，叉架10的摆角θ大于某一设定值时，固连于叉架10上的偏心轴的偏心盘18带动离合扭簧8，使离合扭簧8被旋松，离合扭簧8涨紧在主动齿轮7内孔上，离合扭簧8带动主动齿轮7一同转动。从而带动由主动齿轮7与介轮组6、双联齿轮I5的小齿轮5a、双联齿轮I5的大齿轮5b、双联齿轮II11的齿轮11b、双联齿轮II11的蜗杆11a、小蜗轮12、蜗杆4、蜗轮2依次啮合组成的传动机构转动，从而实现制动间隙的自动调整。当自动调整臂预设间隙与制动器不匹配时，可以旋转安装在叉架10上的偏心轴13，通过调整叉架10的摆角θ(即离合扭簧8头端的中心线与叉架槽口18的中心线之间的夹角)进行调整。调整叉架10的摆角θ可在0～12°范围内任意选择方位调整。本专利技术的预设间隙可调式自动调整臂通过使用搬手拧动蜗杆轴3，使蜗杆轴3上的蜗杆4带动蜗轮13转动来实现手动调整。权利要求1.一种预设间隙可调式自动调整臂，它包括壳体(1)、叉架(10)，在叉架(10)的同轴(9)上装有主动齿轮(7)，由主动齿轮(7)、介轮组(6)、双联齿轮I(5)、双联齿轮II(11)、小蜗轮(12)、蜗杆(4)、蜗轮(2)组成的传动机构，离合扭簧(8)，其特征是离合扭簧(8)套置于叉架的同轴(9)上、且置在主动齿轮(7)的孔内，在叉架(10)上设有偏心轴(13)，所述的偏心轴(13)的偏心盘(17)置于叉架(10)的槽口(18)内、且与离合扭簧(8)头端接触。2.根据权利要求1所述的预设间隙可调式自动调整臂，其特征是离合扭簧(8)头端的中心线与叉架槽口(18)的中心线之间夹角θ为0～12°。全文摘要本专利技术涉及车辆制动器，是一种预设间隙可调式自动调整臂，它包括壳体、叉架，在叉架的同轴上装有主动齿轮，由主动齿轮、介轮组、双联齿轮I、双联齿轮II、小蜗轮、蜗杆、蜗轮组成的传动机构，离合扭簧，其特点是离合扭簧套置于叉架的同轴上、且置在主动齿轮的孔内，在叉架上设有偏心轴，所述的偏心轴的偏心盘置于叉架的槽口内、且与离合扭簧头端接触，离合扭簧头端的中心线与叉架槽口的中心线之间夹角θ为0～ 12°。可以根据不同种类的制动器，通过偏心轴调定离合扭簧头端的中心线与叉架槽口的中心线之间夹角θ，就可满足与多种类型制动器或一种较长时间使用的制动器相匹配的要求，具有结构简单，通用性好，制造成本低，制动效果好等优点。文档编号F16D65/38GK1873251SQ200510016840公开日2006年12月6日 申请日期2005年5月30日 优先权日2005年5月30日专利技术者丁权 申请人:丁权本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预设间隙可调式自动调整臂，它包括壳体（１）、叉架（１０），在叉架（１０）的同轴（９）上装有主动齿轮（７），由主动齿轮（７）、介轮组（６）、双联齿轮Ⅰ（５）、双联齿轮Ⅱ（１１）、小蜗轮（１２）、蜗杆（４）、蜗轮（２）组成的传动机构，离合扭簧（８），其特征是：离合扭簧（８）套置于叉架的同轴（９）上、且置在主动齿轮（７）的孔内，在叉架（１０）上设有偏心轴（１３），所述的偏心轴（１３）的偏心盘（１７）置于叉架（１０）的槽口（１８）内、且与离合扭簧（８）头端接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁权，
申请(专利权)人：丁权，
类型：发明
国别省市：22[中国|吉林]