车辆用盘式制动器制造技术

本发明专利技术提供了一种把电动机壳体安装在制动钳体中的电动机通过减速机构连接在螺旋轴后部并与其联动的车辆用盘式制动器，它能很容易地把收容减速机构的外壳安装在制动钳体中，结构简单，而且填充在外壳内的润滑脂不会漏出来。电动机壳体（４６）安装在制动钳体（１６）中，使输出轴（４７）的另一端部以液密的方式伸入的外壳（７０）收容在收容凹部（２５）中，具有输出旋转部件（９３）的减速机构（３５）在外壳（７０）内部密封，并以液密的方式从外壳（７０）凸出来，输出旋转部件（９３）的一部分同轴且联动地连接在螺旋轴（３７）的后部。在外壳（７０）内填充有润滑脂（１０１）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用盘式制动器，这种盘式制动器中，背面朝向液压室的制动活塞自由滑动地嵌合在制动钳体中，从后方侧抵接在上述制动活塞上不能相对转动的螺母收容在上述液压室中，制动活塞与该螺母一起构成螺旋机构的螺旋轴的后部，以液体密封的方式从上述液压室凸出来，把电动机壳体安装在上述制动钳体上的电动机通过减速机构连接在上述螺旋轴的后部并与其联动。
技术介绍
这种车辆用盘式制动器，例如，已经由专利文献1公开。专利文献1日本特表2001-510760号公报可是，在这种车辆用盘式制动器中，为了减少减速机中的摩擦损失，在收容有减速机构的外壳内填充了润滑脂，但是，当润滑脂附着在夹在螺旋轴与制动钳体之间的O形密封圈等密封部件上时，就可能导致密封部件劣化。因此，虽然可以考虑采用具有耐润滑脂性能的密封部件，但这将导致成本的提高。此外，在上述专利文献1所公开的制动器中，收容减速机的外壳是独立于电动机而构成，并且与电动机分开地安装在制动钳体上，但是希望把外壳的结构做得更简单一些，同时还希望能够更容易地把外壳安装在制动钳体上。
技术实现思路
本专利技术就是有鉴于上述情况而提出来的，其目的是提供一种车辆用盘式制动器，该制动器把收容减速机的外壳的结构做得很简单，而且不会使填充在该外壳内的润滑脂漏出来，上述制动器也容易安装在制动钳体上。为达到上述目的，本专利技术第一方面的一种车辆用盘式制动器，背面朝向液压室的制动活塞自由滑动地嵌合在制动钳体中，从后方侧抵接在上述制动活塞上不能进行相对转动的螺母收容在上述液压室中，与该螺母一起构成螺旋机构的螺旋轴的后部，以液体密封的方式从上述液压室凸出来，把电动机壳体安装在上述制动钳体上的电动机，通过减速机构连接在上述螺旋轴的后部并与其联动。上述车辆用盘式制动器的特征在于，在上述制动钳体上设有隔板，其使上述螺旋轴的后部以液体密封的方式穿过并能自由转动；以及收容凹部，其与上述液压室之间，隔着上述隔板；上述电动机壳体由下列部件结合而成有底圆筒形的轭铁，其利用封闭端把设有带整流子的电枢的输出轴的一个端部支承为能自由转动，并且同轴地围绕着上述电枢；电刷架，保持着与上述整流子滑动接触的电刷；以及盖板，在与上述轭铁的开口端之间夹持上述电刷架，并且把上述输出轴的另一端支承为能够自由转动；上述电动机壳体安装在制动钳体上，在上述收容凹部中收容有外壳，所述外壳以上述盖板作为构成元件并使上述输出轴的另一端部以液体密封的方式伸入其中，围绕着收容凹部的开口端的环状密封部件夹在上述电动机壳体与上述制动钳体之间；输出旋转部件把从上述输出轴的另一端输入的旋转动力减速后再输出，具有该输出旋转部件的上述减速机构以液体密封的方式从上述外壳凸出并在上述外壳内被密封，上述输出旋转部件的一部分同轴且联动地连接在上述螺旋轴的后部，在上述外壳内填充有润滑脂。此外，本专利技术第二方面是在本专利技术第一方面的基础上，具有如下特征上述外壳、上述轭铁和上述电刷架利用共同的螺栓安装在上述制动钳体中。还有，本专利技术第三方面是在本专利技术第一或第二方面的基础上，具有如下特征上述输出轴的另一端部伸入上述外壳内，并且同轴地支承构成上述减速机构的多个构成元件中的进行旋转动作的构成元件。另外，在实施例中的波动发生器84、挠性花键87、输出侧环形花键91和输出旋转部件93，与本专利技术第三方面中的“进行旋转动作的构成元件”相对应。根据本专利技术的第一方面，由于密封减速机构的外壳以电动机的电动机壳体的一部分，即以盖板作为构成元件而构成，把电动机壳体安装在制动钳体中时，电动机壳体就能以液体密封的方式收容在制动钳体中，因而就能简单地构成外壳，而不会让填充在外壳内的润滑脂漏出来，并且还能容易地把外壳安装在制动钳体中。此外，根据本专利技术的第二方面，借助于用共同的安装螺栓把外壳、轭铁和电刷架安装在制动钳体中，能减少零件的数量。此外，根据本专利技术的第三方面，能容易地把减速机构的构成元件限制在同一根轴线上，能防止因轴线错开而降低传动效率。附图说明图1是车辆用盘式制动器的纵向剖面图，即，沿着图2中1-1线的剖面图；图2是图1的箭头2的向视图；图3是沿图1的3-3线的剖面图；图4是沿图1的4-4线的剖面图；图5是沿着图2的5-5线表示电动机和减速机的剖面图；图6是从图1的6-6线方向看到的电刷架的向视图；图7是从图1的7-7线方向看到的电刷架的向视图；图8是把电动机盖拆卸下来后，从与图6同一个方向看到的电刷架与轭铁临时固定状态的图；图9是沿图5的9-9线的放大剖面图；图10是沿图5的10-10线的剖面图；图11是图1的要部放大图；图12是将盘式制动器安装在后轮上的状态下的车辆的侧视图。标号说明16…制动钳体25…收容凹部 26…隔板28…液压室29…制动活塞34…电动机35…减速机构36…螺旋机构37…螺旋轴38…螺母46…电动机壳体47…输出轴48…电刷架49…电枢50…整流子51…轭铁52…盖板54…电刷70…外壳72…安装螺栓84…进行旋转动作的构成元件，即波动发生器87…进行旋转动作的构成元件，即挠性花键91…进行旋转动作的构成元件，即输出侧环形花键93…进行旋转动作的构成元件，即输出旋转部件101…润滑脂104…密封部件具体实施方式下面，根据附图所示的本专利技术的一个实施例，说明本专利技术的实施方式。图1～图12表示本专利技术的一个实施例。图1是车辆用盘式制动器的纵向剖面图，即，沿着图2中的1-1线的剖面图，图2是图1的箭头2的向视图，图3是沿图1的3-3线的剖面图，图4是沿图1的4-4线的剖面图，图5是沿着图2中的5-5线，表示电动机和减速机的剖面图，图6是从图1的6-6线方向看到的电刷架的向视图，图7是从图1的7-7线方向看到的电刷架的向视图，图8是把电动机盖拆卸下来后，从与图6同一个方向所看到的电刷架与轭铁临时固定状态的图，图9是沿图5中的9-9线的放大剖面图，图10是图5中沿10-10线的剖面图，图11是图1的要部放大图，图12是盘式制动器安装在后轮上的状态下的车辆的侧视图。首先，在图1和图2中，这种车辆用盘式制动器借助于液压获得行车制动状态，并且通过电动机34而工作，能够获得停车制动状态。上述车辆用盘式制动器具有下列部分与图中未表示的车轮的轮盘一起转动的盘状转子15；制动钳体16；一对摩擦衬垫17、18，其配置在盘状转子15与制动钳体16之间，并且与盘状转子15的两侧面对置配置。制动钳体16具有壳体部16a，其由安装在车身侧上的托架19支承为，能沿着上述盘状转子15的轴线方向滑动；以及臂部16b，从壳体部16a跨过盘状转子15向相反侧延伸。摩擦衬垫17具有与盘状转子15的轴线平行的轴线且形成为有底圆筒形，并且在壳体部16a一侧与盘状转子15的一个侧面相对置，该摩擦衬垫17是通过把衬垫22设置在金属衬里20上而构成的，衬垫22与盘状转子15滑动接触而能产生摩擦力。在臂部16b一侧，与盘状转子15的另一侧面相对置的摩擦衬垫18，是通过把衬垫23设置在金属衬里21上而构成的，上述摩擦衬垫18与盘状转子15滑动接触而能产生摩擦力。这两个摩擦衬垫17、18保持在上述托架19上，能沿着盘状转子15的轴线方向移动。在制动钳体16的壳体部16a上设有下列部分缸孔24，具有与上述盘状转子15的轴线平行的轴线，并且向上述摩擦衬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用盘式制动器，背面朝向液压室（２８）的制动活塞（２９）自由滑动地嵌合在制动钳体（１６）中，从后方侧抵接在上述制动活塞（２９）上而不能进行相对转动的螺母（３８）收容在上述液压室（２８）中，与该螺母（３８）一起构成螺旋机构（３６）的螺旋轴（３７）的后部，以液体密封的方式从上述液压室（２８）凸出来，把电动机壳体（４６）安装在上述制动钳体（１６）上的电动机（３４），通过减速机构（３５）连接在上述螺旋轴（３７）的后部并与其联动，所述车辆用盘式制动器的特征在于，　　　　在上述制动钳体（１６）上设有：隔板（２６），其使上述螺旋轴（３７）的后部以液体密封的方式穿过并能自由转动；以及收容凹部（２５），其与上述液压室（２８）之间，夹着上述隔板（２６）；　　　　上述电动机壳体（４６）由下列部件结合而成：有底圆筒形的轭铁（５１），其利用封闭端把设有带整流子（５０）的电枢（４９）的输出轴（４７）的一端部支承为能够自由转动，并且同轴地围绕上述电枢（４９）；电刷架（４８），保持着与上述整流子（５０）滑动接触的电刷（５４）；以及盖板（５２），在与上述轭铁（５１）的开口端之间夹持上述电刷架（４８），并且把上述输出轴（４７）的另一端支承为能够自由转动；　　　　上述电动机壳体（４６）安装在制动钳体（１６）上，在上述收容凹部（２５）中收容有外壳（７０），所述外壳（７０）以上述盖板（５２）作为构成元件并使上述输出轴（４７）的另一端部以液体密封的方式伸入其中，围绕收容凹部（２５）的开口端的环状密封部件（１０４）夹在上述电动机壳体（４６）与上述制动钳体（１６）之间；　　　　输出旋转部件（９３）把从上述输出轴（４７）的另一端部输入的旋转动力减速后再输出，具有该输出旋转部件（９３）的上述减速机构（３５）以液体密封的方式从上述外壳（７０）凸出并在上述外壳（７０）内被密封，上述输出旋转部件（９３）的一部分同轴且联动地连接在上述螺旋轴（３７）的后部，在上述外壳（７０）内填充有润滑脂（１０１）。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：足立修，小池明彦，
申请(专利权)人：日信工业株式会社，本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]