一种临时应急移动桥制造技术

本发明专利技术公开了一种临时应急移动桥，其特征在于，它包括两端车体组件（1）、可伸缩桥身组件（2）、中间车体组件（3）以及桥体支撑组件（4）。本发明专利技术是一种临时应急移动桥，可在灾区或战区中出现桥梁损坏或道路深坑等情况时快速到达指定位置，搭起临时桥梁，便于车辆与人员通行。

A temporary emergency mobile bridge

【技术实现步骤摘要】
一种临时应急移动桥
本专利技术涉及一种桥梁，具体是一种临时应急移动桥。
技术介绍
在特殊环境下，通常出现桥梁损坏或道路深坑等情况，导致人员和车辆无法顺利通行，贻误时机，造成严重的损失。常规技术手段下，通常采用绕路或工程设备修复的方式，耗时长，成本高。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种临时应急移动桥，可搭起临时桥梁，便于车辆与人员通行。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种临时应急移动桥，其特征在于，它包括两端车体组件、可伸缩桥身组件、中间车体组件以及桥体支撑组件。可伸缩桥身组件的总长度灵活可变。两个两端车体组件、两个可伸缩桥身组件以及一个中间车体组件以“两端车体组件—可伸缩桥身组件—中间车体组件—可伸缩桥身组件—两端车体组件”的顺序组合起来，共同构成临时应急移动桥。运动时，可伸缩桥身组件缩成最短，由两端车体组件和中间车体组件中的车辆底盘共同带动，快速到达桥梁损坏或道路深坑位置。然后由两端车体组件和中间车体组件中的车辆底盘以及桥体支撑组件共同作用，将应急桥梁搭起，便于灾区、战区人员与车辆的临时通行。所述的可伸缩桥身组件包括桥身两端段、桥身中间段以及桥身伸缩段。桥身两端段有两节，桥身伸缩段有多节，桥身中间段有一节，以“桥身两端段—多节桥身伸缩段—桥身中间段—多节桥身伸缩段—桥身两端段”的顺序组合起来，同时桥身两端段和桥身伸缩段之间、桥身伸缩段和桥身中间段之间、两个桥身伸缩段之间可沿可伸缩桥身组件的轴线自如移动，从而构成长度可自适应调整的桥身。所述的中间车体组件包括中间车辆底盘、中间承载座以及弧形运动装置一。弧形运动装置一有两个，由弧形滑轨和可沿弧形滑轨自如运动的弧形滑块组成，弧形运动装置一的弧形滑轨与中间承载座螺栓固定，弧形运动装置一的弧形滑块与桥身两端段螺栓固定，中间承载座又与中间车辆底盘螺栓固定。中间车辆底盘与两端车体组件中的车辆底盘共同构成临时应急移动桥的运动装置，弧形运动装置一的滑块相对于其滑轨绕其轴线的转动，带动实现桥身两端段相对于中间车辆底盘的转动，从而协助实现临时应急移动桥在移动过程中的转向。所述的两端车体组件包括两端车辆底盘、两端承载座、弧形运动装置二、上下桥基座以及上下桥桥板。弧形运动装置二由弧形滑轨和可沿弧形滑轨自如运动的弧形滑块组成，弧形运动装置二的弧形滑轨与两端承载座螺栓固定，弧形运动装置二的弧形滑块与桥身两端段螺栓固定，两端承载座又与两端车辆底盘螺栓固定。两端车辆底盘与中间车体组件中的中间车辆底盘共同构成临时应急移动桥的运动装置，弧形运动装置二的滑块相对于其滑轨绕其轴线的转动，带动实现桥身两端段相对于两端车辆底盘的转动，从而协助实现临时应急移动桥移动过程中的转向。上下桥基座与两端车辆底盘螺栓固定，上下桥桥板可相对于上下桥基座自如移动，在临时应急移动桥的移动过程中，上下桥桥板缩回上下桥基座的内腔中，避免对移动过程产生干扰；工作时，上下桥桥板伸出触及地面，为行人和车辆的上下桥提供前提条件。所述的桥体支撑组件包括球铰固定座、液压球铰以及多级伸缩轴。球铰固定座有两个，液压球铰和多级伸缩轴均有四个。液压球铰由固定端和可相对固定端绕过球心点任意轴线自如旋转的活动端组成，多级伸缩轴由固定端、多节中间段以及可相对固定端沿其轴线自如移动的活动端构成。球铰固定座与中间承载座焊接固定，液压球铰的固定端与球铰固定座螺栓固定，液压球铰的活动端与多级伸缩轴的固定端焊接固定。液压球铰活动端相对其固定端的旋转运动，结合多级伸缩轴活动端相对其固定端的伸缩运动，共同作用实现多级伸缩轴活动端相对中间承载座的自如运动，在临时应急移动桥移动过程中折叠缩回，避免对运动过程产生干扰；在到达指定位置后，一方面通过腿式运动便于临时应急移动桥的搭建，另一方面在临时应急移动桥搭建完成后实现中间车体组件的支撑，使得桥体在车辆与人员的通行过程中能够保持平稳。本专利技术是一种临时应急移动桥，可在灾区或战区中出现桥梁损坏或道路深坑等情况时快速到达指定位置，搭起临时桥梁，便于车辆与人员通行。附图说明图1为本专利技术实施例提供的一种临时应急移动桥原理示意图；图中：1、两端车体组件，2、可伸缩桥身组件，3、中间车体组件，4、桥体支撑组件。图2为本专利技术实施例提供的可伸缩桥身组件原理示意图；图中：2.1、桥身两端段，2.2、桥身中间段，2.3、桥身伸缩段。图3为本专利技术实施例提供的可伸缩桥身组件缩短状态示意图。图4为本专利技术实施例提供的可伸缩桥身组件伸长状态示意图。图5为本专利技术实施例提供的中间车体组件原理示意图；图中：3.1、中间车辆底盘，3.2、中间承载座，3.3、弧形运动装置一。图6为本专利技术实施例提供的两端车体组件原理示意图；图中：1.1、两端车辆底盘，1.2、两端承载座，1.3、弧形运动装置二，1.4、上下桥基座，1.5、上下桥桥板。图7为本专利技术实施例提供的桥体支撑组件原理示意图；图中：4.1、球铰固定座，4.2、液压球铰，4.3、多级伸缩轴。图8为本专利技术实施例提供的桥体支撑组件折叠收回状态示意图。图9为本专利技术实施例提供的桥体支撑组件伸展工作状态示意图。图10为本专利技术实施例提供的临时应急移动桥移动状态示意图。图11为本专利技术实施例提供的临时应急移动桥搭建过程示意图。图12为本专利技术实施例提供的临时应急移动桥通行状态示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，是本专利技术实施例提供的一种临时应急移动桥原理示意图，它包括两端车体组件1、可伸缩桥身组件2、中间车体组件3以及桥体支撑组件4。可伸缩桥身组件2的总长度灵活可变。两个两端车体组件1、两个可伸缩桥身组件2以及一个中间车体组件3以“两端车体组件1—可伸缩桥身组件2—中间车体组件3—可伸缩桥身组件2—两端车体组件1”的顺序组合起来，共同构成临时应急移动桥。运动时，可伸缩桥身组件2缩成最短，由两端车体组件1和中间车体组件3中的车辆底盘共同带动，快速到达桥梁损坏或道路深坑位置。然后由两端车体组件1和中间车体组件3中的车辆底盘以及桥体支撑组件4共同作用，将应急桥梁搭起，便于灾区、战区人员与车辆的临时通行。请参阅图2，是本专利技术实施例提供的可伸缩桥身组件原理示意图，它包括桥身两端段2.1、桥身中间段2.2以及桥身伸缩段2.3。桥身两端段2.1有两节，桥身伸缩段2.3有多节，桥身中间段2.2有一节，以“桥身两端段2.1—多节桥身伸缩段2.3—桥身中间段2.2—多节桥身伸缩段2.3—桥身两端段2.1”的顺序组合起来，同时桥身两端段2.1和桥身伸缩段2.3之间、桥身伸缩段2.3和桥身中间段2.2之间、两个桥身伸缩段2.3之间可沿可伸缩桥身组件2的轴线自如移动，从而构成长度可自适应调整的桥身。请参阅图3~4，是本专利技术实施例提供的可伸缩桥身组件缩短与伸长状态示意图。请参阅图5，是本专利技术实施例提供的中间车体组件原理示意图，它包括中间车辆底盘3.1、中间承载座3.2以及弧形运动装置一3.3。弧形运动装置一3.3有两个，由弧形滑轨和可沿弧形滑轨自如运动的弧形滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种临时应急移动桥，其特征在于，它包括两端车体组件（1）、可伸缩桥身组件（2）、中间车体组件（3）、桥体支撑组件（4）；所述的可伸缩桥身组件（2）包括桥身两端段（2.1）、桥身中间段（2.2）以及桥身伸缩段（2.3）；桥身两端段（2.1）有两节，桥身伸缩段（2.3）有多节，桥身中间段（2.2）有一节，以“桥身两端段（2.1）—多节桥身伸缩段（2.3）—桥身中间段（2.2）—多节桥身伸缩段（2.3）—桥身两端段（2.1）”的顺序组合起来，同时桥身两端段（2.1）和桥身伸缩段（2.3）之间、桥身伸缩段（2.3）和桥身中间段（2.2）之间、两个桥身伸缩段（2.3）之间可沿可伸缩桥身组件（2）的轴线自如移动，从而构成长度可自适应调整的桥身；所述的中间车体组件（3）包括中间车辆底盘（3.1）、中间承载座（3.2）以及弧形运动装置一（3.3）；弧形运动装置一（3.3）有两个，由弧形滑轨和可沿弧形滑轨自如运动的弧形滑块组成，弧形运动装置一（3.3）的弧形滑轨与中间承载座（3.2）螺栓固定，弧形运动装置一（3.3）的弧形滑块与桥身两端段（2.1）螺栓固定，中间承载座（3.2）又与中间车辆底盘（3.1）螺栓固定；中间车辆底盘（3.1）与两端车体组件（1）中的车辆底盘共同构成临时应急移动桥的运动装置，弧形运动装置一（3.3）的滑块相对于其滑轨绕其轴线的转动，带动实现桥身两端段（2.1）相对于中间车辆底盘（3.1）的转动，从而协助实现临时应急移动桥在移动过程中的转向；所述的两端车体组件（1）包括两端车辆底盘（1.1）、两端承载座（1.2）、弧形运动装置二（1.3）、上下桥基座（1.4）以及上下桥桥板（1.5）；弧形运动装置二（1.3）由弧形滑轨和可沿弧形滑轨自如运动的弧形滑块组成，弧形运动装置二（1.3）的弧形滑轨与两端承载座（1.2）螺栓固定，弧形运动装置二（1.3）的弧形滑块与桥身两端段（2.1）螺栓固定，两端承载座（1.2）又与两端车辆底盘（1.1）螺栓固定；两端车辆底盘（1.1）与中间车体组件（3）中的中间车辆底盘（3.1）共同构成临时应急移动桥的运动装置，弧形运动装置二（1.3）的滑块相对于其滑轨绕其轴线的转动，带动实现桥身两端段（2.1）相对于两端车辆底盘（1.1）的转动，从而协助实现临时应急移动桥移动过程中的转向；上下桥基座（1.4）与两端车辆底盘（1.1）螺栓固定，上下桥桥板（1.5）可相对于上下桥基座（1.4）自如移动，在临时应急移动桥的移动过程中，上下桥桥板（1.5）缩回上下桥基座（1.4）的内腔中，避免对移动过程产生干扰；工作时，上下桥桥板（1.5）伸出触及地面，为行人和车辆的上下桥提供前提条件。...

【技术特征摘要】
1.一种临时应急移动桥，其特征在于，它包括两端车体组件（1）、可伸缩桥身组件（2）、中间车体组件（3）、桥体支撑组件（4）；所述的可伸缩桥身组件（2）包括桥身两端段（2.1）、桥身中间段（2.2）以及桥身伸缩段（2.3）；桥身两端段（2.1）有两节，桥身伸缩段（2.3）有多节，桥身中间段（2.2）有一节，以“桥身两端段（2.1）—多节桥身伸缩段（2.3）—桥身中间段（2.2）—多节桥身伸缩段（2.3）—桥身两端段（2.1）”的顺序组合起来，同时桥身两端段（2.1）和桥身伸缩段（2.3）之间、桥身伸缩段（2.3）和桥身中间段（2.2）之间、两个桥身伸缩段（2.3）之间可沿可伸缩桥身组件（2）的轴线自如移动，从而构成长度可自适应调整的桥身；所述的中间车体组件（3）包括中间车辆底盘（3.1）、中间承载座（3.2）以及弧形运动装置一（3.3）；弧形运动装置一（3.3）有两个，由弧形滑轨和可沿弧形滑轨自如运动的弧形滑块组成，弧形运动装置一（3.3）的弧形滑轨与中间承载座（3.2）螺栓固定，弧形运动装置一（3.3）的弧形滑块与桥身两端段（2.1）螺栓固定，中间承载座（3.2）又与中间车辆底盘（3.1）螺栓固定；中间车辆底盘（3.1）与两端车体组件（1）中的车辆底盘共同构成临时应急移动桥的运动装置，弧形运动装置一（3.3）的滑块相对于其滑轨绕其轴线的转动，带动实现桥身两端段（2.1）相对于中间车辆底盘（3.1）的转动，从而协助实现临时应急移动桥在移动过程中的转向；所述的两端车体组件（1）包括两端车辆底盘（1.1）、两端承载座（1.2）、弧形运动装置二（1.3）、上下桥基座（1.4）以及上下桥桥板（1.5）；弧形运动装置二（1.3）由弧形滑轨和可沿弧形滑轨自如运动的弧形滑块组成，弧形运动装置二（1.3）的弧形滑轨与两端承载座（1.2）螺栓固定，弧形运动装置二（1.3）的弧形滑块与桥身两端段（2.1）螺栓固定，两端承载座（1....

【专利技术属性】
技术研发人员：段昌海，
申请(专利权)人：段昌海，
类型：发明
国别省市：福建,35