同步环制造技术

本发明专利技术涉及一种用于可换档变速齿轮传动装置的同步装置（２）的同步环，包括：具有内摩擦面（４）和外安装面（５）的锥形环元件（３），内摩擦面（４）和外安装面（５）每一个都在径向圆周方向上限制环元件（３），并且以可预定的摩擦角（α）成圆锥形地环绕同步环的轴向同步环轴线（６）延伸。环元件（３）通过具有基本垂直于同步环轴线（６）的齿轮（７１）的齿轮面（７）在轴向方向上被限制在最大锥形直径（ｄ１）处，并且通过轮毂面（８）被限制在最小锥形直径（ｄ２）处。并且为了将同步环固定在同步环轮毂（１０）的圆柱形中空空间（９）中，提供防转动保护件（１１），该保护件（１１）一体地连接在环元件（３）上，并从环体（３）的齿轮面（７）在朝向轮毂面（８）的方向上延伸。根据本发明专利技术，提供引导件（１２）以便在齿轮面（７）和轮毂面（８）之间的预定区域内的环体（３）处，在同步环轮毂（１０）的圆柱形中空空间（９）的内表面（９１）处引导安装面（５）。本发明专利技术还涉及一种具有根据本发明专利技术的同步环（１）的车辆用手动变速器。

【技术实现步骤摘要】
同步环
根据独立权利要求1和10的前序部分，本专利技术涉及一种用于可换 档变速齿轮传动装置的同步装置的同步环，还涉及用于车辆的手动变速器。
技术介绍
在例如车辆变速器中的手动可换档变速齿轮传动装置中，同步环用于使从一个档位换到另一个档位时在齿轮和齿轮轴之间存在的相对速 度同步。通过相应摩擦对之间的摩擦获得同步。这种传动装置的功能以 及同步过程本身已知，不需要再对本领域技术人员进行详细的解释。已知为了防止过早磨损和/或提高摩擦特性，提供带有摩擦层的同步 环的摩擦面，所述同步环通常由金属或合金例如黄铜或钢制成。在该连 接中使用差别很大的摩擦层类型，例如，由钼制成的热注射层、碳摩擦 层或由其他材料制成的摩擦层。DE3519811 Al中描述了用于锥形同步环的支撑件，其具有分为三 个的外链轮环，并且布置在同步环轮毂的圆柱形中空空间内，其还经常 被称为同步环元件，并且通过形成为凸出部分的支柱基本以旋转固定的 方式固定在同步环轮毂上。在本专利技术范围内的基本旋转固定的含义是， 除了在圓周方向上的小角度变化范围，同步环旋转固定地连接在同步环 轮毂上。DE19853856 Al描述了前面所述同步环的进一步改进，DE19853856 Al的同步环的特征在于，其宽度基本仅由其摩擦面所需宽度决定。这 由下述方式实现与DE3519811 Al中的凸出部分功能相应的凸起布置 在或接近具有较小圓锥直径的环元件端部，并且在径向方向上凸起的轮 廓突出超过环元件的外壳表面的轮廓。在操作状态中，两个同步环都^H人地基本上由凸出部分或凸起适当 固定防止相对于同步环转动，但是两者都缺少在同步环轮毂中的圆柱形 中空空间内的径向方向上的可靠的引导。这意。木着，现有4支术中已知的同步环都《4人地-故固定防止在圆周方 向上相对于同步环轮穀转动，但是由于它们的与同步环轮毂的圆柱形中空空间中的圆柱形内接触面配合的圆锥形外部形状，这些环非常易于发 生非受控运动，例如少量的径向偏移或倾存斗运动，它们可以在例如令人 不快的振动中被传递，并因此在同步过程中对可靠性和精度产生负面影 响，这可导致换档时间增加、摩擦面和同步环整体磨损加快和增加，并 且因此缩短了修理和维护周期，更不用说机动车辆的换档和驾驶舒适性 显著地受制于同步环在同步环轮毂的中空空间内的不良引导以及由此 导致的不受控运动的事实。由相关传动装置切换的功率或转矩越大，这 些影响全部变得更加显著。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种改进的同步环，该同步环在同步环 轮毂中被引导得更好，并且采用该同步环后，在同步过程中和/或在同步 过程之外，在同步环和同步环轮穀之间，在操作状态中不再有不受控制 的相对运动发生。满足这些目的的本专利技术的主题表现为独立权利要求1和10中的特征。从属权利要求特别涉及本专利技术的有利的实施方式。本专利技术因此涉及一种用于可换档变速齿轮传动装置的同步装置的同步环，包括具有内摩擦面和外安装面的锥形环元件，内摩擦面和外 安装面每一个都在径向圆周方向上限制环元件，并且以可预定的摩擦角 成圓锥形地环绕同步环的轴向同步环轴线延伸。环元件通过具有基本垂处，并且通过轮穀面被限制在最小锥形直径处。并且为了将同步环固定 在同步环轮敎的圆柱形中空空间中，提供防转动保护件，该保护件一体 地连接在环元件上，并从环体的齿轮面在朝向轮毂面的方向上延伸。根 据本专利技术，提供引导件以便在齿轮面和轮毂面之间的预定区域内的环元 件处，在圆柱形中空空间的内表面处引导安装面。本专利技术实质上提供引导件以在齿轮面和轮毂面之间在预定区域中 在环元件处在同步环轮毂的圆柱形中空空间的内表面处支撑或对中以 及引导安装面，所述引导件优选以多个在圓周方向上分布在安装面上的 多个凹槽的形式提供。由于在引导件之外还提供优选为保护柱形式的防止转动的保护于同步环轮毂转动，并且同时被可靠地引导和对中，特别是相对于同步 环轮毂中的圆柱形中空空间内的径向方向。这意味着根据本专利技术的同步环不再易于如现有技术中已知的圆锥 形同步环那样不受控地运动，例如少量的径向偏移或倾斜运动，它们可 以在例如令人不快的振动中被传递，由于其与同步环轮毂的圆柱形中空 空间中的圆柱形内接触面配合的圆锥形外表形状。同步过程的可靠性和 精度由此显著地受到本专利技术同步环使用的正面影响，这有助于减少换档 时间，降低摩擦面以及同样地整个同步环的磨损，并且因此有助于延长 修理和维护周期，更不用说机动车辆的换档和驾驶舒适性显著地由根据 本专利技术的同步环在同步环轮毅的中空空间内的额外引导而提高的事 实。由对应变速装置切换的功率和转矩越多，这些正面影响全部变得越 有效。在特定的实施方式中，齿轮面被开口，特别是一个、或两个、或三 个、或多于三个开口中断，并且/或者防转动保护件在开口中连接到环元 件上。优选而非必须地，提供与齿轮面中的开口数量相同的防转动保护 件。在特别是对于应用很重要的实施方式中，精确地提供三个防转动保 护件，这保证在对结构付出努力最少的情况下的最大的防转动保护。防转动保护件可以特别制成保护柱，所述保护柱在远离同步环轴线 的环元件的 一侧延伸，基本以相同的方式引导向安装面。在非常特定的实施方式中，保护柱是具有槽状切口的保护柱，由此 在单个情况下可以获得同步环在同步环轮毂中的提高的固定。根据本专利技术在同步环处提供的引导件的数量在两个到九个之间，特 定地为三个引导件，特别优选提供六个引导件，并且/或者在每种情况 下，两个引导件在圓周方向上以基本相同的间隔设置并且/或者在每种情 况下，两个引导件设置在两个防转动保护件之间，由此可以保证在对结 构付出努力最少的情况下的非常高程度的径向引导。在优选对于实践非常重要的实施方式中，引导件构造为在安装面处 环元件的凹槽的形式，所述凹槽从同步环轴线径向向外远离延伸。优选地，在摩擦面上或摩擦面处提供降低磨损和/或优化摩擦的摩擦 装置，特别是摩擦涂层，特定地为钼涂层和/或摩擦层，特别是碳摩擦层 和/或另外的摩擦装置。 从结构方面考虑，同步环成形为片状金属部分，由可深拉片状金属制造并且/或者由钢，优选C55、 C80或C80M钢，特别是C35或C45钢制造。本专利技术还涉及一种用于车辆，特别是客车、运输车或卡车的手动变 速器，具有前述任一权利要求所述的同步环。 附图说明在下文将参考示意性附图对本专利技术作出更加详细的描述。其中图1是根据本专利技术的同步环的实施方式的剖视图；图2是处于已安装状态的根据图1的同步环的侧—见图；图3是根据图2的另一个视图；图4是具有槽状开口的保护柱。具体实施方式以示意性截面的方式，图1显示根据本专利技术的的同步环的一个实施 方式，所述同步环在下文中以整体以附图标记1标识。不同附图中的相 同的附图标记表示具有技术上相同功能的技术上相同或相关的特征。图1的同步环1包括具有内摩擦面4和外安装面5的锥形环元件3, 所述内摩擦面4具有碳摩擦层41,所述内摩擦面4和外安装面5本身以 已知的方式在径向圆周方向上分别限制环元件3。外安装面5和内摩擦 面4以彼此基本平行的方式以可预定的摩擦角oc成圆锥形地环绕同步环 1的轴向同步环轴线6延伸，该结构在附图1中看不到。环元件3通过具有基本垂直于同步环轴线6的齿轮71的齿轮面7 在轴向方向上被限制在最大锥形直径dl处，并且通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于可换档变速齿轮传动装置的同步装置（２）的同步环，包括：具有内摩擦面（４）和外安装面（５）的锥形环元件（３），内摩擦面（４）和外安装面（５）每一个都在径向圆周方向上限制环元件（３），并且以可预定的摩擦角（α）成圆锥形地环绕同步环的轴向同步环轴线（６）延伸，其中，环元件（３）通过具有基本垂直于同步环轴线（６）的齿轮（７１）的齿轮面（７）在轴向方向上被限制在最大锥形直径（ｄ１）处，并且通过轮毂面（８）被限制在最小锥形直径（ｄ２）处，并且为了将同步环固定在同步环轮毂（１０）的圆柱形中空空间（９）中，提供防转动保护件（１１），该保护件（１１）一体地连接在环元件（３）上，并从环体（３）的齿轮面（７）在朝向轮毂面（８）的方向上延伸，其特征在于，提供引导件（１２）以便在齿轮面（７）和轮毂面（８）之间的预定区域内的环体（３）处，在同步环轮毂（１０）的圆柱形中空空间（９）的内表面（９１）处引导安装面（５）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M斯普莱克尔斯，
申请(专利权)人：苏舍尤罗弗拉姆德国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]