一种在役轮轴对比试块制造技术

一种在役轮轴对比试块，包括轴体，所述轴体包括轴颈和轮座部，所述轴体的横截面为圆形，其特征在于，所述轴体的一端设置有轴颈，所述轴体的另一端设置有轮座部，轴颈通过过渡段与轮座部构成一体结构形式；所述轴颈的表面沿圆周方向间隔60度设置有3个轴颈裂纹槽，所述轮座部的表面设置有2个轮座裂纹槽，所述轴颈的外部套设有轴承，所述轮座部的外部套设有轮毂，本实用新型专利技术的有益效果是：轴颈的外部套设有轴承，轮座部的外部套设有轮毂，与实际在役状态的车轴一致，超声检测中所模拟裂纹槽声能检测值更符合实际在役车轴，更真实有效的反应出实际的在役轮轴效果。

A Contrast Test Block for in-service Wheel and Shaft

【技术实现步骤摘要】
一种在役轮轴对比试块
本专利技术涉及车轴的无损检测
，更具体的说是一种模拟在役车轴检验的对比试块，广泛应用于铁路轮轴的在役检测。
技术介绍
近年来，铁路货运承重量越来越大，车速越来越高，使得对铁路车轴等受力部件的检测尤为重要。按照中国铁路总公司对在役车轴的检测验收等级提高，现有技术所生产使用的半轴试块已经不能满足检测规程的要求，现急需设计一款新型半轴对比试块来满足在役检测的需求，以达到铁路标准要求。现有半轴试块轴颈处未压装轴承，轮座处未压装轮子，实际在役超声检测中轴承及轮子均无法取下，同时，超声检测中压装轴承、轮毂前及压装后模拟裂纹槽存在声能不一致的情况，即现有技术的半轴试块无法真实的反映在役轮轴的实际状态，需一种能够反应实际的在役轮轴效果的对比试块。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种与在役轮轴的实际状态一致的新型半轴对比试块，解决其技术问题的具体技术方案为：所述的在役轮轴对比试块，包括轴体，所述轴体包括轴颈和轮座部，所述轴体的横截面为圆形，其特征在于，所述轴体的一端设置有轴颈，所述轴体的另一端设置有轮座部，轴颈通过过渡段与轮座部构成一体结构形式；所述轴颈的表面沿圆周方向间隔60度设置有3个轴颈裂纹槽，所述轴颈裂纹槽的长度方向沿轴颈表面的圆周方向布置，与轴颈轴线的夹角为90度，3个所述轴颈裂纹槽沿轴颈轴线方向分别按预设间隔距离布置，所述轴颈裂纹槽的横截面为矩形，所述轴颈裂纹槽的深度为0.2～5mm，所述轴颈裂纹槽的宽度为0.1～0.5mm；所述轮座部的表面设置有2个轮座裂纹槽，2个所述轮座裂纹槽沿轮座部轴线方向按预设间隔距离布置，所述轮座裂纹槽的长度方向沿轮座部表面的圆周方向布置，与轮座部轴线的夹角为90度，所述轮座裂纹槽的横截面为矩形，所述轮座裂纹槽的深度为0.1～6mm，所述轴颈裂纹槽的宽度为0.1～0.5mm；所述轴颈的外部套设有轴承，所述轮座部的外部套设有轮毂。本专利技术的有益效果是：轴颈的外部套设有轴承，轮座部的外部套设有轮毂，与实际在役状态的车轴一致，超声检测中所模拟裂纹槽声能检测值更符合实际在役车轴，更真实有效的反应出实际的在役轮轴效果。附图说明附图1是本技术的结构示意图；1.轴颈，2.轴承，3.轮座部，4.轮毂，51.轴颈裂纹槽，52.轮座裂纹槽，6.轴体。具体实施方式结合附图1对本技术进一步详细描述，以便公众更好地掌握本技术的实施方法，本技术具体的实施方案为：所述的在役轮轴对比试块，包括轴体6，所述轴体6包括轴颈1和轮座部3，所述轴体6的横截面为圆形，其特征在于，所述轴体6的一端设置有轴颈1，所述轴体6的另一端设置有轮座部3，轴颈1通过过渡段与轮座部3构成一体结构形式，所述轴颈1的表面沿圆周方向间隔60度设置有3个轴颈裂纹槽51，所述轮座部3的表面设置有2个轮座裂纹槽52；所述轴颈裂纹槽51的长度方向沿轴颈1表面的圆周方向布置，与轴颈1轴线的夹角为90度，3个所述轴颈裂纹槽51沿轴颈1轴线方向分别按预设间隔距离布置，所述轴颈裂纹槽51的横截面为矩形，所述轴颈裂纹槽51的深度为0.2～5mm，所述轴颈裂纹槽51的宽度为0.1～0.5mm；2个所述轮座裂纹槽52沿轮座部3轴线方向按预设间隔距离布置，所述轮座裂纹槽52的长度方向沿轮座部3表面的圆周方向布置，与轮座部3轴线的夹角为90度，所述轮座裂纹槽52的横截面为矩形，所述轮座裂纹槽52的深度为0.1～6mm，所述轴颈裂纹槽52的宽度为0.1～0.5mm；所述轴颈1的外部套设有轴承2，所述轮座部3的外部套设有轮毂4。使用时，将斜探头置于在役轮轴对比试块外表，使探头一次波找到轮座部3设置的轮座裂纹槽52，前后左右移动探头找出2个轮座裂纹槽52的最高波反射位置，并将其调整至满屏的80%，灵敏度设定完成；将纵波小角度探头置于轴颈1的左侧端面，使探头一次波找到轴颈1处设置的3个轴颈裂纹槽51，上下左右移动探头找出3个轴颈裂纹槽51的最高波反射位置，并将其调整至满屏的80%，灵敏度设定完成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在役轮轴对比试块，包括轴体（6），所述轴体（6）包括轴颈（1）和轮座部（3），所述轴体（6）的横截面为圆形，其特征在于，所述轴体（6）的一端设置有轴颈（1），所述轴体（6）的另一端设置有轮座部（3），轴颈（1）通过过渡段与轮座部（3）构成一体结构形式，所述轴颈（1）的表面沿圆周方向间隔60度设置有3个轴颈裂纹槽（51），所述轮座部（3）的表面设置有2个轮座裂纹槽（52）。

【技术特征摘要】
1.一种在役轮轴对比试块，包括轴体（6），所述轴体（6）包括轴颈（1）和轮座部（3），所述轴体（6）的横截面为圆形，其特征在于，所述轴体（6）的一端设置有轴颈（1），所述轴体（6）的另一端设置有轮座部（3），轴颈（1）通过过渡段与轮座部（3）构成一体结构形式，所述轴颈（1）的表面沿圆周方向间隔60度设置有3个轴颈裂纹槽（51），所述轮座部（3）的表面设置有2个轮座裂纹槽（52）。2.根据权利要求1所述的在役轮轴对比试块，其特征是：所述轴颈裂纹槽（51）的长度方向沿轴颈（1）表面的圆周方向布置，与轴颈（1）轴线的夹角为90度，3个所述轴颈裂纹槽（51）沿轴颈（1）轴线方向分别按预设间隔距离布置，所述轴颈裂纹槽（51）的横截面为矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡宝，范兴钊，陈广锋，王友凯，
申请(专利权)人：山东瑞祥模具有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37