车载落锤式弯沉仪承载板运行及锁定机构制造技术

本实用新型专利技术涉及车载落锤式弯沉仪承载板运行及锁定机构，包括门形竖式框架、横向方形框架和承载板，所述方形框架围合固定于门形竖式框架下部的外周，所述门形竖式框架内下端有导轨，上端固定有提板油缸；所述承载板上端固定于H形连接板横板底部，H形连接板的两竖板外侧固定有导向滑板，两竖板顶部与提板油缸活动端连接，所述导向滑板能沿导轨上下滑动；所述门形竖式框架外中间高度位置有锁紧油缸，锁紧油缸下端固定于锁紧板，所述锁紧板与门形竖式框架之间为转动连接。本实用新型专利技术采用锁紧油缸自动上锁，并在框架上做滑轨导向，并且将设备的上锁功能集成到框架上。此机构具有速度快，能耗低，提升力大，工作寿命长，工作性能稳定的特点。

Operation and Locking Mechanism of Bearing Plate of Vehicle-borne Drop Weight Deflectometer

【技术实现步骤摘要】
车载落锤式弯沉仪承载板运行及锁定机构
本技术涉及公路检测装置，特别是涉及车载落锤式弯沉仪承载板运行及锁定机构，属于公路性能检测设备领域。
技术介绍
落锤式弯沉仪(简称FWD)的核心是荷载发生器，它安装在基准平台上，在工作时由一个250-600KG的落锤产生5-10吨(道路标准)或更大的机械冲击力(机场标准24吨)。目前落锤式弯沉仪大多以安装在承载车上为主，重锤下方是承载板，不工作时，承载板和重锤是接触连接，而且承载板悬空于地面，间接固定于承载车上；工作时，先将承载板放置于地面，再将重锤在动力作用下提升到一个固定高度后向承载板做加速冲击运动。由于重锤及承载板的重量均比较大，因此需保证落锤式弯沉仪在不工作时，而承载车在正常运行过程中，重锤及承载板的稳定，不晃动，保证设备仪器的精度；而在工作时，又必须保证承载板是垂直运行，同时上下运行速度较快。中国专利“一种拖车式落锤弯沉仪”(ZL2017216609485)公开了一种动力件(6)，所述动力件(6)上连接有加载盘(7)下降时用于驱动蜗杆(83)转动驱动部件。因此其加载盘(即承载板)的上下运动是通过蜗杆转动来驱动的，虽然稳定，但运行速度较慢。中国专利“一种落锤式弯沉仪”(ZL2018203551546)，操作台1顶部的中间位置固定连接有限制套槽13，限制套槽13内部贯穿有传动杆14，传动杆14位于限制套槽13下方的位置固定连接有四分式扇形承载板15。该专利中没有提到承载板是怎么通过传动杆上下运动，但从图中看来，传动杆上端是游离的，并没有固定，因此其状态并不稳定，影响垂直传动力。
技术实现思路
针对上述领域中的缺陷，本技术提供一种车载落锤式弯沉仪承载板运行及锁定机构，在弯沉仪不工作时，能保证承载板处于稳固的锁定状态，在弯沉仪工作时，能快速垂直升降承载板。车载落锤式弯沉仪承载板运行及锁定机构，包括一个框架和承载板，其特征在于：所述框架包括一门形竖式框架和一横向方形框架，所述方形框架围合固定于门形竖式框架下部的外周，方形框架与车底板固定；所述门形竖式框架的两立柱为槽式结构，且槽口相对，两立柱槽口下端有导轨，槽口上端固定有提板油缸；所述承载板上端有一U形或H形连接板，所述承载板固定于U形或H形连接板横板底部，U形或H形连接板的两竖板外侧固定有导向滑板，两竖板顶部与提板油缸活动端连接，所述导向滑板能沿导轨上下滑动；所述两立柱槽口背面中间高度位置有锁紧油缸，所述锁紧油缸上端固定于立柱上，锁紧油缸下端固定于V字形结构锁紧板的一端，锁紧板的另一端位于连接板的下方，所述V形锁紧板与立柱之间为转动连接。所述U形或H形连接板的两竖板顶部固定水平孔板，所述提板油缸活动端穿过水平孔板上的孔，并通过螺母固定连接。所述承载板通过竖直连接圆管与连接板的横板底部相连。所述连接板为H形连接板，锁紧板的另一端位于连接板的横板底部下方。本技术的U形或H形连接板，两竖板顶端与提板油缸连接，U形或H形连接板横板底部固定有承载板，在提板油缸的作用下，两竖板上的导向滑板沿门形竖式框架的两立柱内的导轨上下运动。当弯沉仪不工作时，提板油缸和锁紧油缸收缩，承载板提离地面，V形锁紧板转动，另一端转至U形或H型连接板横板的底部，托住连接板，将弯沉仪锁定不动；当弯沉仪开始工作时，提板油缸和锁紧油缸伸长，V形锁紧板转动，另一端转离连接板底部，提板油缸带动承载板往下运动直至接触地面。本技术结构采用油缸自动上锁，导向和框架的一体式结构，并在框架上做滑轨导向，并且将设备的上锁功能集成到框架上。此结构具有速度块，能耗低，提升力大，工作寿命长，工作性能稳定的特点。附图说明图1本技术的主视图(带重锤)，图2本技术中的框架连接立体图，图3本技术中连接板连接立体图，图中各标号列示如下：1-竖式框架，2-方形框架，3-导轨，4-提板油缸，5-连接板，6-承载板，7-导向滑板，8-水平孔板，9-螺母，10-锁紧板，11-锁紧油缸，12-连接圆管，13-重锤。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。如图1-3所示，本技术车载落锤式弯沉仪承载板运行及锁定机构，包括一个框架和承载板6，所述框架包括一门形竖式框架1和一横向方形框架2，所述方形框架2围合固定于门形竖式框架1下部的外周，方形框架2与车底板固定。所述门形竖式框架1的两立柱为槽式结构，且槽口相对，两立柱槽口下端有导轨3，两立柱槽口上端固定有提板油缸4；所述承载板6上端通过竖直连接圆管12固定于H形连接板5横板底部，重锤13置于H形连接板5横板上，H形连接板5的两竖板外侧固定有导向滑板7，两竖板顶部固定有水平孔板8，提板油缸4活动端连接，穿过水平孔板8上的孔，并通过螺母9固定连接，所述导向滑板7能沿导轨3上下滑动；所述两立柱槽口背面中间高度位置有锁紧油缸11，所述锁紧油缸11上端固定于立柱上，锁紧油缸11下端固定于V字形结构锁紧板10的一端，锁紧板10的另一端位于连接板5的横板底部下方，所述V形锁紧板10与立柱之间为转动连接。本技术的H形连接板5，两竖板顶端的水平孔板8与提板油缸4连接，底部固定有承载板6，在提板油缸4的作用下，两竖板上的导向滑板7沿门形竖式框架的两立柱内的导轨3上下运动。当弯沉仪不工作时，提板油缸4和锁紧油缸11收缩，承载板6提离地面，V形锁紧板10转动，另一端转至连接板5横板底部，托住连接板5，将弯沉仪锁定不动；当弯沉仪开始工作时，提板油缸4和锁紧油缸11伸长，V形锁紧板10转动，另一端转离连接板5底部，提板油缸4带动承载板6和重锤13往下运动直至接触地面，重锤13再通过其它机构提升，释放，完成冲击地面的动作。本技术结构采用油缸自动上锁，导向和框架的一体式结构，并在框架上做滑轨导向，并且将设备的上锁功能集成到框架上。此结构具有速度快，能耗低，提升力大，工作寿命长，工作性能稳定的特点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载落锤式弯沉仪承载板运行及锁定机构，包括一个框架和承载板，其特征在于：所述框架包括一门形竖式框架和一横向方形框架，所述方形框架围合固定于门形竖式框架下部的外周，方形框架与车底板固定；所述门形竖式框架的两立柱为槽式结构，且槽口相对，两立柱槽口下端有导轨，槽口上端固定有提板油缸；所述承载板上端有一U形或H形连接板，所述承载板固定于U形或H形连接板横板底部，U形或H形连接板的两竖板外侧固定有导向滑板，两竖板顶部与提板油缸活动端连接，所述导向滑板能沿导轨上下滑动；所述两立柱槽口背面中间高度位置有锁紧油缸，所述锁紧油缸上端固定于立柱上，锁紧油缸下端固定于V字形结构锁紧板的一端，锁紧板的另一端位于连接板的下方，所述V字形锁紧板与立柱之间为转动连接。

【技术特征摘要】
1.车载落锤式弯沉仪承载板运行及锁定机构，包括一个框架和承载板，其特征在于：所述框架包括一门形竖式框架和一横向方形框架，所述方形框架围合固定于门形竖式框架下部的外周，方形框架与车底板固定；所述门形竖式框架的两立柱为槽式结构，且槽口相对，两立柱槽口下端有导轨，槽口上端固定有提板油缸；所述承载板上端有一U形或H形连接板，所述承载板固定于U形或H形连接板横板底部，U形或H形连接板的两竖板外侧固定有导向滑板，两竖板顶部与提板油缸活动端连接，所述导向滑板能沿导轨上下滑动；所述两立柱槽口背面中间高度位置有锁紧油缸，所述锁紧油缸上端固定于立柱上，锁紧油...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭司卉，
申请(专利权)人：北京今谷神箭测控技术研究所，
类型：新型
国别省市：北京,11