一种车载式多功能离心泵制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载式多功能离心泵用换挡装置，其包括箱体，架设于箱体上的主动轴，安装与主动轴上的主动齿轮组件，还包括从动轴组件，和控制主动齿轮组件与主动轴离合的离合组件，利用气源分别控制第一拨叉轴与第二拨叉轴的移动，进而控制第一花键套、第二花键套分别与第一主动齿、第二主动齿轮的花键配合，解决第一从动轴与第二从动轴的同步传动的技术问题，实现利用汽车上的主动轴同步带动第一从动轴与第二从动轴旋转，进而带动洒水泵和液压泵或者是洒水泵和喷药泵的同步工作。

A Vehicle-mounted Multifunctional Centrifugal Pump

【技术实现步骤摘要】
一种车载式多功能离心泵
本技术涉及机械传动
，具体为一种车载式多功能离心泵。
技术介绍
现阶段，由于城市中人们对于生活环境的要求越来越高，多功能洒水车和多功能洒水扫路车等用于市政卫生的车数量越来越多，其中多功能洒水车一般安装洒水泵和喷药泵，洒水泵用于喷洒清水，喷药泵用于喷洒灭虫药水，多功能洒水扫路车需要安装洒水泵和液压泵，洒水泵用于洒水，液压泵用于控制清扫头的升降等，洒水泵一般用汽车动力器带动，喷药泵或者液压泵一般需要用汽油机来带动，这样的设计传动系统较复杂，需单独设置汽油机，增加了制造成本，急需一种较为简单的结构，通过汽车动力同时带动洒水泵和喷药泵或者是同时带动洒水泵和液压泵工作。在专利号为CN201620697601.7的中国专利中，公开了一种电磁离合器控制拨叉双轴导向换挡装置，它包括一根传动轴上通过轴承安装有大小两只换挡齿轮，两只换挡齿轮之间的传动轴上通过花键套套置有在花键套上左右可移动的拨叉花键；所述的大小两只换挡齿轮分别啮合有固定在换挡轴上的中间换挡齿轮和换挡轴齿轮，所述换挡轴的一侧固定有一传动齿轮，该传动齿轮与电磁离合器相连的主动齿轮；所述电磁离合器和主动齿轮设置在一丝杆轴的一侧；所述的丝杆轴上通过丝杆螺母安装有一拨叉花键配合、并可带动拨叉花键在花键套上左右移动的拨叉，拨叉通过导向轴和导向轴安装在齿轮箱内。虽然上述专利，实现了通过花键套与换挡轴齿轮的花键配合实现换挡，但是其并无法实现多个从动轴同步传动,电磁离合器可靠性和寿命较短，并且价格昂贵。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供了一种车载式多功能离心泵，利用气源分别控制第一拨叉轴与第二拨叉轴的移动，进而控制第一花键套、第二花键套分别与第一主动齿、第二主动齿轮的花键配合，解决第一从动轴与第二从动轴的同步传动的技术问题，实现利用汽车上的主动轴同步带动第一从动轴与第二从动轴旋转，进而带动洒水泵和液压泵或者是洒水泵和喷药泵的同步工作。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载式多功能离心泵，包括箱体与水平架设于该箱体上转动设置的主动轴，该主动轴上通过轴承分别安装有主动齿轮组件，该主动齿轮组件包括至少两个主动齿轮，还包括：从动轴组件，所述从动轴组件设置于所述主动轴的竖直方向的一侧，其包括与所述主动齿轮一一对应设置的从动轴，该从动轴均与所述主动轴平行设置，且该从动轴上均安装有与对应的所述主动齿轮啮合的从动齿轮；以及离合组件，所述离合组件相对于所述从动轴组件设置于所述主动轴竖直方向的另一侧，其包括套设于所述主动轴上且与该主动轴滑动设置的离合单元，该离合单元与所述主动齿轮一一对应设置。作为改进，所述主动齿轮分别为第一主动齿轮与第二主动齿轮；所述从动轴分别为第一从动轴与第二从动轴，所述第一从动轴与第二从动轴分设于所述箱体水平方向的两侧；所述从动齿轮分别为套设于第一从动轴上的第一从动齿轮与套设于第二从动轴上的第二从动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮啮合，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮啮合；所述离合单元分别为控制所述第一主动齿轮与所述主动轴传动连接的第一离合单元与控制所述第二主动齿轮与所述主动轴传动连接的第二离合单元。作为改进，所述第一主动齿轮正对所述第一离合单元的一侧设置有与所述第一离合单元对应啮合的第一外花键。作为改进，所述第一离合单元包括：第一花键套，所述第一花键套滑动套设于所述主动轴上，其上正对所述第一主动齿轮的一侧设置有与所述第一主动齿轮对应啮合的第一内花键；以及第一拨动单元，所述第一拨动单元设置于所述箱体的顶部，其拨动所述第一花键套沿所述主动轴滑动。作为改进，所述第一花键套与所述主动轴配合的还设置有第二内花键,所述主动轴上设置有与所述第二内花键对应配合的第二外花键。作为改进，所述第一拨动单元包括：第一气管，所述第一气管设置于水平设置于所述箱体顶部，其内滑动设置有第一拨叉轴，且该第一气管水平的两端分别设置有第一接气口和第二接气口；以及第一拨叉，所述第一拨叉的上端与所述第一拨叉轴连接设置，其随所述第一拨叉轴同步移动，且其下端与所述第一花键套连接设置。作为改进，所述第二主动齿轮正对所述第二离合单元的一侧设置有与所述第二离合单元对应啮合的第三外花键。作为改进，所述第二离合单元包括：第二花键套，所述第二花键套滑动套设于所述主动轴上，其上正对所述第二主动齿轮的一侧设置有与所述第二主动齿轮对应啮合的第三内花键；以及第二拨动单元，所述第二拨动单元设置于所述箱体的顶部，其拨动所述第二花键套沿所述主动轴滑动。作为改进，所述第二花键套与所述主动轴配合的还设置有第四内花键,所述主动轴上设置有与所述第四内花键对应配合的第二外花键。作为改进，所述第二拨动单元包括：第二气管，所述第二气管设置于水平设置于所述箱体顶部，其内滑动设置有第二拨叉轴，且该第二气管水平的两端分别设置有第三接气口和第四接气口；以及第二拨叉，所述第二拨叉的上端与所述第二拨叉轴连接设置，其随所述第二拨叉轴同步移动，且其下端与所述第二花键套连接设置。本技术的有益效果在于：(1)本技术利用气源分别控制第一拨叉轴与第二拨叉轴的移动，进而控制第一花键套、第二花键套分别与第一主动齿、第二主动齿轮的花键配合，解决第一从动轴与第二从动轴的同步传动的技术问题，实现利用汽车上的主动轴同步带动第一从动轴与第二从动轴旋转，进而带动洒水泵和液压泵或者是洒水泵和喷药泵的同步工作；(2)本技术利用第一主动齿轮与第一从动齿轮以及第二主动齿轮与第二从动齿轮始终啮合，通过第一花键套、第二花键套与主动轴的花键配合，实现主动轴与第一主动齿轮、第二主动齿轮的传动配合，较传统的主动齿轮与从动齿轮拨动啮合实现传动配合，避免了齿轮之间多次重复摩擦，磨损齿轮；(3)本技术利用主动轴的输出动力可以同步带动第一从动轴与第二从动轴同步旋转，也可以通过第一离合单元与第二离合单元的分别控制，实现第一从动轴与第二从动轴的单独工作，并且使第一从动轴与第二从动轴实现空挡，适应工作环境更广。综上所述，本技术具有结构简单，可靠性高，能源消耗低，适应范围广等优点，尤其适用于多功能离心泵的机械传动
附图说明图1为本技术剖视结构示意图；图2为本技术局部剖视结构示意图一；图3为本技术局部剖视结构示意图二；图4为图4中A处结构放大示意图；图5为图4中B处结构放大示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载式多功能离心泵用换挡装置，包括箱体(1)与水平架设于该箱体(1)上转动设置的主动轴(2)，该主动轴(2)上通过轴承分别安装有主动齿轮组件(3)，该主动齿轮组件(3)包括至少两个主动齿轮(31)，其特征在于，还包括：从动轴组件(4)，所述从动轴组件(4)设置于所述主动轴(2)的竖直方向的一侧，其包括与所述主动齿轮(31)一一对应设置的从动轴(41)，该从动轴(41)均与所述主动轴(2)平行设置，且该从动轴(41)上均安装有与对应的所述主动齿轮(31)啮合的从动齿轮(42)；以及离合组件(5)，所述离合组件(5)相对于所述从动轴组件(4)设置于所述主动轴(2)竖直方向的另一侧，其包括套设于所述主动轴(2)上且与该主动轴(2)滑动设置的离合单元(51)，该离合单元(51)与所述主动齿轮(31)一一对应设置。

【技术特征摘要】
1.一种车载式多功能离心泵用换挡装置，包括箱体(1)与水平架设于该箱体(1)上转动设置的主动轴(2)，该主动轴(2)上通过轴承分别安装有主动齿轮组件(3)，该主动齿轮组件(3)包括至少两个主动齿轮(31)，其特征在于，还包括：从动轴组件(4)，所述从动轴组件(4)设置于所述主动轴(2)的竖直方向的一侧，其包括与所述主动齿轮(31)一一对应设置的从动轴(41)，该从动轴(41)均与所述主动轴(2)平行设置，且该从动轴(41)上均安装有与对应的所述主动齿轮(31)啮合的从动齿轮(42)；以及离合组件(5)，所述离合组件(5)相对于所述从动轴组件(4)设置于所述主动轴(2)竖直方向的另一侧，其包括套设于所述主动轴(2)上且与该主动轴(2)滑动设置的离合单元(51)，该离合单元(51)与所述主动齿轮(31)一一对应设置。2.根据权利要求1所述的一种车载式多功能离心泵用换挡装置，其特征在于：所述主动齿轮(31)分别为第一主动齿轮(31a)与第二主动齿轮(31b)；所述从动轴(41)分别为第一从动轴(41a)与第二从动轴(41b)，所述第一从动轴(41a)与第二从动轴(41b)分设于所述箱体(1)水平方向的两侧；所述从动齿轮(42)分别为套设于第一从动轴(41a)上的第一从动齿轮(42a)与套设于第二从动轴(41b)上的第二从动齿轮(42b)，所述第一从动齿轮(42a)与所述第一主动齿轮(31a)啮合，所述第二从动齿轮(42b)与所述第二主动齿轮(31b)啮合；所述离合单元(51)分别为控制所述第一主动齿轮(31a)与所述主动轴(2)传动连接的第一离合单元(51a)与控制所述第二主动齿轮(31b)与所述主动轴(2)传动连接的第二离合单元(51b)。3.根据权利要求2所述的一种车载式多功能离心泵用换挡装置，其特征在于，所述第一主动齿轮(31a)正对所述第一离合单元(51a)的一侧设置有与所述第一离合单元(51a)对应啮合的第一外花键(311a)。4.根据权利要求2所述的一种车载式多功能离心泵用换挡装置，其特征在于，所述第一离合单元(51a)包括：第一花键套(511a)，所述第一花键套(511a)滑动套设于所述主动轴(2)上，其上正对所述第一主动齿轮(31a)的一侧设置有与所述第一主动齿轮(31a)对应啮合的第一内花键(512a)；以及第一拨动单元(513a)，所述第一拨动单元(513a)设置于所述箱体(1)的顶部，其拨动所述第一花键套(511a)沿所述主动轴(2)滑动。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙家煌，夏锡华，杨仕茂，
申请(专利权)人：浙江威龙泵业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33