一种高稳定性的正时链传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高稳定性的正时链传动系统，包括第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮、曲轴链轮和固定板，第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮之间安装有凸轮轴连接轮，第二凸轮轴链轮与曲轴链轮之间安装有正时链条导轨，且张紧臂与正时链条导轨均位于链条的外侧，张紧臂的外侧安装有张紧器。本实用新型专利技术中正时链条导轨能够通过固定块固定安装于链条的外侧，加强了正时链条导轨结构的稳定性，防止第二凸轮轴链轮与曲轴链轮之间链条松动，第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮通过凸轮轴连接轮相啮合，能够使第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮之间的摩擦力降低，提高了连接结构的稳定性，便于正时链传动系统长久的使用。

A High Stability Timing Chain Drive System

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性的正时链传动系统
本技术涉及机械传动
，特别涉及一种高稳定性的正时链传动系统。
技术介绍
随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，一般正时链传动系统在长久运行后，两个凸轮轴链轮之间啮合出现摩擦受损，导致链条传动不够稳定。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种高稳定性的正时链传动系统，正时链条导轨能够通过固定块固定安装于链条的外侧，加强了正时链条导轨结构的稳定性，防止第二凸轮轴链轮与曲轴链轮之间链条松动，第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮通过凸轮轴连接轮相啮合，能够使第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮之间的摩擦力降低，提高了连接结构的稳定性，便于正时链传动系统长久的使用。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种高稳定性的正时链传动系统，包括第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮、曲轴链轮和固定板，所述第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮和曲轴链轮均安装于固定板上，所述第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮和曲轴链轮的外侧环绕设置有链条，所述第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮之间安装有凸轮轴连接轮，所述第一凸轮轴链轮和曲轴链轮之间安装有张紧臂，所述第二凸轮轴链轮与曲轴链轮之间安装有正时链条导轨，且张紧臂与正时链条导轨均位于链条的外侧，所述张紧臂的外侧安装有张紧器。作为本技术的一种优选技术方案，所述正时链条导轨的一端安装有若干固定块，且固定块嵌入于链条的内侧。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板的表面边缘处开设有若干螺孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述张紧臂采用PA66塑料制作而成。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮通过凸轮轴连接轮相啮合。作为本技术的一种优选技术方案，所述正时链条导轨通过固定块与链条相插接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮、曲轴链轮均通过链条轮外啮合，且第一凸轮轴链轮、第二凸轮轴链轮、曲轴链轮组合形成Y字形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术中正时链条导轨能够通过固定块固定安装于链条的外侧，加强了正时链条导轨结构的稳定性，防止第二凸轮轴链轮与曲轴链轮之间链条松动，第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮通过凸轮轴连接轮相啮合，能够使第一凸轮轴链轮和第二凸轮轴链轮之间的摩擦力降低，提高了连接结构的稳定性，便于正时链传动系统长久的使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的张紧器结构图；图3是本技术的正时链条导轨与固定块连接结构图；图中：1、第一凸轮轴链轮；2、第二凸轮轴链轮；3、曲轴链轮；4、固定板；5、链条；6、凸轮轴连接轮；7、张紧臂；8、正时链条导轨；9、张紧器；10、固定块；11、螺孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本技术的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例1如图1-3所示，本技术提供一种高稳定性的正时链传动系统，包括第一凸轮轴链轮1、第二凸轮轴链轮2、曲轴链轮3和固定板4，第一凸轮轴链轮1、第二凸轮轴链轮2和曲轴链轮3均安装于固定板4上，第一凸轮轴链轮1、第二凸轮轴链轮2和曲轴链轮3的外侧环绕设置有链条5，第一凸轮轴链轮1和第二凸轮轴链轮2之间安装有凸轮轴连接轮6，第一凸轮轴链轮1和曲轴链轮3之间安装有张紧臂7，第二凸轮轴链轮2与曲轴链轮3之间安装有正时链条导轨8，且张紧臂7与正时链条导轨8均位于链条5的外侧，张紧臂7的外侧安装有张紧器9。进一步的，正时链条导轨8的一端安装有若干固定块10，且固定块10嵌入于链条5的内侧，便于正时链条导轨8能够通过固定块10固定安装于链条5的外侧，加强了正时链条导轨8结构的稳定性，防止第二凸轮轴链轮2与曲轴链轮3之间链条5松动。固定板4的表面边缘处开设有若干螺孔11，方便整个发动机的传动系统固定安装在汽车上。张紧臂7采用PA66塑料制作而成，PA66塑料具有优良的耐磨性、自润滑性，机械强度较高，加强了结构强度，提高了稳定性，便于长久使用。第一凸轮轴链轮1和第二凸轮轴链轮2通过凸轮轴连接轮6相啮合，能够使第一凸轮轴链轮1和第二凸轮轴链轮2之间的摩擦力降低，提高了连接结构的稳定性，便于长久的使用。正时链条导轨8通过固定块10与链条5相插接，正时链条导轨8能够通过固定块10固定安装于链条5的外侧，加强了正时链条导轨8结构的稳定性，且正时链条导轨8与固定块10相连接形成L型结构，方便拆卸。第一凸轮轴链轮1、第二凸轮轴链轮2、曲轴链轮3均通过链条5轮外啮合，且第一凸轮轴链轮1、第二凸轮轴链轮2、曲轴链轮3组合形成Y字形结构，使得第一凸轮轴链轮1、第二凸轮轴链轮2、曲轴链轮3通过链条5进行传动，同时第一凸轮轴链轮1、第二凸轮轴链轮2、曲轴链轮3组合形成Y字形结构，具有较好的稳定性结构。具体的，第一凸轮轴链轮1、第二凸轮轴链轮2和曲轴链轮3均安装于固定板4上，在固定板4的表面边缘处开设有若干螺孔11，方便整个发动机的传动系统固定安装在汽车上，正时链条导轨8能够通过固定块10固定安装于链条5的外侧，加强了正时链条导轨8结构的稳定性，防止第二凸轮轴链轮2与曲轴链轮3之间链条5松动，第一凸轮轴链轮1和第二凸轮轴链轮2通过凸轮轴连接轮6相啮合，能够使第一凸轮轴链轮1和第二凸轮轴链轮2之间的摩擦力降低，提高了连接结构的稳定性，便于长久的使用，第一凸轮轴链轮1、第二凸轮轴链轮2、曲轴链轮3通过链条5进行传动，同时第一凸轮轴链轮1、第二凸轮轴链轮2、曲轴链轮3组合形成Y字形结构，具有较好的稳定性结构。本技术中正时链条导轨8能够通过固定块10固定安装于链条5的外侧，加强了正时链条导轨8结构的稳定性，防止第二凸轮轴链轮2与曲轴链轮3之间链条5松动，第一凸轮轴链轮1和第二凸轮轴链轮2通过凸轮轴连接轮6相啮合，能够使第一凸轮轴链轮1和第二凸轮轴链轮2之间的摩擦力降低，提高了连接结构的稳定性，便于正时链传动系统长久的使用。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高稳定性的正时链传动系统，包括第一凸轮轴链轮(1)、第二凸轮轴链轮(2)、曲轴链轮(3)和固定板(4)，其特征在于，所述第一凸轮轴链轮(1)、第二凸轮轴链轮(2)和曲轴链轮(3)均安装于固定板(4)上，所述第一凸轮轴链轮(1)、第二凸轮轴链轮(2)和曲轴链轮(3)的外侧环绕设置有链条(5)，所述第一凸轮轴链轮(1)和第二凸轮轴链轮(2)之间安装有凸轮轴连接轮(6)，所述第一凸轮轴链轮(1)和曲轴链轮(3)之间安装有张紧臂(7)，所述第二凸轮轴链轮(2)与曲轴链轮(3)之间安装有正时链条导轨(8)，且张紧臂(7)与正时链条导轨(8)均位于链条(5)的外侧，所述张紧臂(7)的外侧安装有张紧器(9)。

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性的正时链传动系统，包括第一凸轮轴链轮(1)、第二凸轮轴链轮(2)、曲轴链轮(3)和固定板(4)，其特征在于，所述第一凸轮轴链轮(1)、第二凸轮轴链轮(2)和曲轴链轮(3)均安装于固定板(4)上，所述第一凸轮轴链轮(1)、第二凸轮轴链轮(2)和曲轴链轮(3)的外侧环绕设置有链条(5)，所述第一凸轮轴链轮(1)和第二凸轮轴链轮(2)之间安装有凸轮轴连接轮(6)，所述第一凸轮轴链轮(1)和曲轴链轮(3)之间安装有张紧臂(7)，所述第二凸轮轴链轮(2)与曲轴链轮(3)之间安装有正时链条导轨(8)，且张紧臂(7)与正时链条导轨(8)均位于链条(5)的外侧，所述张紧臂(7)的外侧安装有张紧器(9)。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的正时链传动系统，其特征在于，所述正时链条导轨(8)的一端安装有若干固定块(10)，且固定块(10)嵌...

【专利技术属性】
技术研发人员：林云超，苏瑜，高鑫，梅龙树，
申请(专利权)人：伊维氏传动系统平湖有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33