气动门同步机构制造技术

本实用新型专利技术公开了气动门同步机构，第一气缸和第二气缸运行状态完全一致，同步器中的同步用齿轮通过联轴器、连接轴，将两端气缸的运行状态进行传递并平衡，保证的在长距离升降过程中左右气缸运行距离一样，不会出现左右不平衡状态，从而提高整个双气缸门系统的稳定系和可靠性；在气动门的两侧设置导向轮组，当气动门在升降时，可起到导向定位的作用。

Pneumatic valve synchronization mechanism

【技术实现步骤摘要】
气动门同步机构
本技术属于气动门
，具体涉及气动门同步机构。
技术介绍
原气动门采用单气缸或双气缸进行驱动。该装置主要用于蚀刻薄化系统，起隔离不同区域的作用。气缸设置在设备仓体外围，避免内部腐蚀性气体对气缸造成损害。同时气动门结构简单，安全可靠，维护维修简单。使用双气缸驱动时，在行程较短，门较小的情况下使用很稳定，但对于更大型的设备在使用该装置时，因为两边气缸由于速度不可能完全一致，在气动门升降范围较大时，表现出来的现象为一边气缸伸出的距离大于另一边的距离，会出现两边气缸运行不同步、拉扯的情况，造成气动门升降不平稳，卡住等异常现象，同时由于两边气缸运行时受力不均，长时间运行容易造成气缸推杆变形，故障率较高，容易造成安全隐患。因此急需提出一种气动门同步机构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供气动门同步机构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：气动门同步机构，用于气动门的提升，同步机构包括：第一提升机构；第一提升机构包括第一气缸、第一浮动连接器、第一齿条、第一同步器和第一联轴器，第一气缸的活塞杆端部、第一齿条的一端、气动门的上端一侧均与第一浮动连接器固定连接，第一齿条通过第一同步器变向传动后与第一联轴器的一端连接；第二提升机构；第二提升机构包括第二气缸、第二浮动连接器、第二齿条、第二同步器和第二联轴器，第二气缸的活塞杆端部、第二齿条的一端、气动门的上端一侧均与第二浮动连接器固定连接，第二齿条通过第二同步器变向传动后与第二联轴器的一端连接；连接轴；连接轴的两端分别与第一联轴器的第二端和第二联轴器的第二端连接。第一气缸和第二气缸运行状态完全一致，同步器中的同步用齿轮通过联轴器、连接轴，将两端气缸的运行状态进行传递并平衡，保证的在长距离升降过程中左右气缸运行距离一样，不会出现左右不平衡状态，从而提高整个双气缸门系统的稳定系和可靠性。优选地，连接轴与气动门的运行路径垂直，第一齿条、第二齿条均与气动门的运行路径平行，气缸的活塞杆运行路径与气动门的运行路径平行。连接轴、第一齿条、第二齿条、气缸的位置布设让两个气缸的运行状态进行传递的更加稳定、平衡。优选地，第一气缸与第二气缸的结构相同，且以气动门的竖向中心线对称安装；第一浮动连接器与第二浮动连接器的结构相同，且以气动门的竖向中心线对称安装；第一齿条与第二齿条的结构相同，且以气动门的竖向中心线对称安装；第一同步器与第二同步器结构相同，且以气动门的竖向中心线对称安装；第一联轴器与第二联轴器结构相同，且以气动门的竖向中心线对称安装。第一气缸与第二气缸、第一浮动连接器与第二浮动连接器、第一齿条与第二齿条、第一同步器与第二同步器、第一联轴器与第二联轴器的位置结构布设，使得两个气缸的运行状态进行传递的更加稳定、平衡。具体地，第一同步器和第二同步器均包括连接件、齿轮，连接件固定在机架上，齿轮通过一转轴可转动的安装在连接件上，第一齿条与第一同步器中的齿轮啮合传动连接，第二齿条与第二同步器中的齿轮啮合传动连接，转轴的第一端与齿轮中心连接，两个转轴的第二端分别与第一联轴器的一端、第二联轴器的一端连接。选用本申请中的同步器结构，可以简单的让齿条传动给齿轮，并将转动通过连接轴进行传递。优选地，在气动门的两侧均安装有导向轮组，气动门的两侧分别沿两组导向轮组滑动。在气动门的两侧设置导向轮组，当气动门在升降时，可起到导向定位的作用。优选地，齿轮和齿条均采用塑料材质，连接轴表面设置有防腐层。使用塑料材质的齿轮和齿条、设置防腐层的连接轴的使用，可以让本技术用于腐蚀环境中使用。本技术的有益效果在于：本技术的气动门同步机构：1、第一气缸和第二气缸运行状态完全一致，同步器中的同步用齿轮通过联轴器、连接轴，将两端气缸的运行状态进行传递并平衡，保证的在长距离升降过程中左右气缸运行距离一样，不会出现左右不平衡状态，从而提高整个双气缸门系统的稳定系和可靠性。2、在气动门的两侧设置导向轮组，当气动门在升降时，可起到导向定位的作用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中第二同步器的结构示意图。图中：1-第一气缸；2-第二气缸；3-第一浮动连接器；4-第二浮动连接器；5-第一齿条；6-第二齿条；7-第一同步器；8-第二同步器；81-连接件；82-齿轮；9-第一联轴器；10-第二联轴器；11-连接轴；12-气动门；13-导向轮组。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：实施例1，如图1所示：气动门12同步机构，用于气动门12的提升，同步机构包括：第一提升机构；第一提升机构包括第一气缸1、第一浮动连接器3、第一齿条5、第一同步器7和第一联轴器9，第一气缸1的活塞杆端部、第一齿条5的一端、气动门12的上端一侧均与第一浮动连接器3固定连接，第一齿条5通过第一同步器7变向传动后与第一联轴器9的一端连接；第二提升机构；第二提升机构包括第二气缸2、第二浮动连接器4、第二齿条6、第二同步器8和第二联轴器10，第二气缸2的活塞杆端部、第二齿条6的一端、气动门12的上端一侧均与第二浮动连接器4固定连接，第二齿条6通过第二同步器8变向传动后与第二联轴器10的一端连接；连接轴11；连接轴11的两端分别与第一联轴器9的第二端和第二联轴器10的第二端连接。第一气缸1和第二气缸2运行状态完全一致，同步器中的同步用齿轮82通过联轴器、连接轴11，将两端气缸的运行状态进行传递并平衡，保证的在长距离升降过程中左右气缸运行距离一样，不会出现左右不平衡状态，从而提高整个双气缸门系统的稳定系和可靠性。第一齿条5和第二齿条6均为圆柱齿条。当气动门12在上升时，第一气缸1和第二气缸2开始运行，第一气缸1和第二气缸2分别将第一浮动连接器3和第二浮动连接器4向上顶起，同时带动气动门12、第一齿条5、第二齿条6上升。一个同步器中的同步用齿轮82开始转动，通过联轴器、连接轴11将转动状态传递到另一边的同步器，使一气缸和第二气缸2运行同步。本技术可以消除一定范围内的装配误差，降低装配难度和零部件制作精度。采用双气缸同步机构的气动门12，可根据气动门12的重量选择匹配的气缸，有效的提高了使用范围，气缸主要的磨损为密封圈，该部件成本低，更换方便。降低了维护维修成本。电机驱动调速通过变频器完成，成本较高，气缸驱动通过调速阀调节，成本低。电机驱动在保持门开启或关闭状态时，需采用刹车电机制动，有出现过行程的风险，并且无法快速准确定位。气缸驱动开启或关闭通过气缸行程控制，位置确定，无过行程风险，提高了安全性。实施例2，如图1所示：本实施例与实施例1的区别在于：连接轴11与气动门12的运行路径垂直，第一齿条5、第二齿条6均与气动门12的运行路径平行，气缸的活塞杆运行路径与气动门12的运行路径平行。连接轴11、第一齿条5、第二齿条6、气缸的位置布设让两个气缸的运行状态进行传递的更加稳定、平衡。实施例3，如图1所示：本实施例与实施例1的区别在于：第一气缸1与第二气缸2的结构相同，且以气动门12的竖向中心线对称安装；第一浮动连接器3与第二浮动连接器4的结构相同，且以气动门12的竖向中心线对称安装；第一齿条5与第二齿条6的结构相同，且以气动门12的竖向中心线对称安装；第一同步器7与第二同步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.气动门同步机构，用于气动门的提升，其特征在于，同步机构包括：第一提升机构；第一提升机构包括第一气缸、第一浮动连接器、第一齿条、第一同步器和第一联轴器，第一气缸的活塞杆端部、第一齿条的一端、气动门的上端一侧均与第一浮动连接器固定连接，第一齿条通过第一同步器变向传动后与第一联轴器的一端连接；第二提升机构；第二提升机构包括第二气缸、第二浮动连接器、第二齿条、第二同步器和第二联轴器，第二气缸的活塞杆端部、第二齿条的一端、气动门的上端一侧均与第二浮动连接器固定连接，第二齿条通过第二同步器变向传动后与第二联轴器的一端连接；连接轴；连接轴的两端分别与第一联轴器的第二端和第二联轴器的第二端连接。

【技术特征摘要】
1.气动门同步机构，用于气动门的提升，其特征在于，同步机构包括：第一提升机构；第一提升机构包括第一气缸、第一浮动连接器、第一齿条、第一同步器和第一联轴器，第一气缸的活塞杆端部、第一齿条的一端、气动门的上端一侧均与第一浮动连接器固定连接，第一齿条通过第一同步器变向传动后与第一联轴器的一端连接；第二提升机构；第二提升机构包括第二气缸、第二浮动连接器、第二齿条、第二同步器和第二联轴器，第二气缸的活塞杆端部、第二齿条的一端、气动门的上端一侧均与第二浮动连接器固定连接，第二齿条通过第二同步器变向传动后与第二联轴器的一端连接；连接轴；连接轴的两端分别与第一联轴器的第二端和第二联轴器的第二端连接。2.根据权利要求1所述的气动门同步机构，其特征在于：连接轴与气动门的运行路径垂直，第一齿条、第二齿条均与气动门的运行路径平行，气缸的活塞杆运行路径与气动门的运行路径平行。3.根据权利要求1所述的气动门同步机构，其特征在于：第一气缸与第二气缸的结构相同，...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟耀，李政昊，陈浩，邓飞，徐晓君，吴华毅，王川，宣继，李文辉，
申请(专利权)人：成都工投电子设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51