一种机动车制动器逻辑电路及制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车制动器逻辑电路，包括速度逻辑信号转换芯片、距离逻辑信号转换芯片和逻辑门。本实用新型专利技术还公开了一种机动车制动器，包括逻辑电路。本实用新型专利技术将速度采集设备采集的速度信号经过速度逻辑信号转换芯片转换为速度逻辑信号，将距离采集的距离信号经过距离逻辑信号转换芯片转换为距离逻辑信号，速度逻辑信号和距离逻辑信号通过逻辑门逻辑运算输出，使制动器主机控制制动电机制动，无需程序计算，减少程序计算带来的反应时间差，安全性更高，辅助司机避障。

A Logic Circuit and Brake for Motor Vehicle Brake

【技术实现步骤摘要】
一种机动车制动器逻辑电路及制动器
本技术属于机动车制动
，具体涉及一种机动车制动器逻辑电路及制动器。
技术介绍
现有的机动车制动器均采用脚去主动踩踏脚踏板，进而使刹车电机动作带动刹车片制动机动车，但是随着车辆的增加，路面交通变的复杂，在遇见紧急情况时，人为稍微疏忽就有可能发生交通事故，此时再由人脚去主动踩踏脚踏板进行刹车已为时过晚，因此在机动车上增设辅助人第一时间进行刹车，应急时无需人为参与的机动车自动制动器已成为大势所趋，现有的机动车自动制动器是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，将测距和预存的危险距离进行比较，在结合速度与距离进行匹配，选择刹车的方式，最后统一输出一个指令，复杂的算法在计算过程中会耗费时间，而车辆还在继续行驶中，制动器主机计算出的结果为危险数据时，才控制制动器刹车，由于意外事故中的距离短，现有算法计算耗费的时间会错过最佳刹车时间，对人生命造成威胁；另外，高速的车辆突然刹车，车速从高速直接降为0，容易对人体心脏造成挤压，即使车辆安全停下，心脏受到的冲击也会带来意外损伤。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种机动车制动器逻辑电路，其设计新颖合理，将速度采集设备采集的速度信号经过速度逻辑信号转换芯片转换为速度逻辑信号，将距离采集的距离信号经过距离逻辑信号转换芯片转换为距离逻辑信号，速度逻辑信号和距离逻辑信号通过逻辑门逻辑运算输出，使制动器主机控制制动电机制动，无需程序计算，减少程序计算带来的反应时间差，便于推广使用。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种机动车制动器逻辑电路，包括：速度逻辑信号转换芯片，用于接收速度采集设备采集的速度信号；距离逻辑信号转换芯片，用于接收距离采集设备采集的距离信号；逻辑门，用于对速度逻辑信号转换芯片输出的信号和所述距离逻辑信号转换芯片输出的信号进行逻辑运算，驱动机动车制动器制动。上述的一种机动车制动器逻辑电路，其特征在于：所述距离逻辑信号转换芯片包括用于接收近距离采集设备采集的距离信号的近距离逻辑信号转换芯片和用于接收远距离采集设备采集的距离信号的远距离逻辑信号转换芯片。上述的一种机动车制动器逻辑电路，其特征在于：所述逻辑门包括第一逻辑门和第二逻辑门，近距离逻辑信号转换芯片的输出端和速度逻辑信号转换芯片的第一输出端与第一逻辑门的输入端连接，远距离逻辑信号转换芯片的输出端和速度逻辑信号转换芯片的第二输出端与第二逻辑门的输入端连接，第一逻辑门的输出端与第二逻辑门的输出端均与制动器主机的输入端连接。上述的一种机动车制动器逻辑电路，其特征在于：所述速度逻辑信号转换芯片的第一输出端的数量和近距离逻辑信号转换芯片的输出端的数量均为N个，其中，N为正整数；所述速度逻辑信号转换芯片的第二输出端的数量和远距离逻辑信号转换芯片的输出端的数量均为U个，其中，U为正整数。上述的一种机动车制动器逻辑电路，其特征在于：所述第一逻辑门包括N个第一逻辑AND门，当N大于1时，所述第一逻辑门还包括N-1个第一逻辑OR门；所述第二逻辑门包括U个第二逻辑AND门；当U大于1时，所述第二逻辑门还包括U-1个第二逻辑OR门。上述的一种机动车制动器逻辑电路，其特征在于：所述第一逻辑门包括N个第一逻辑NOR门，当N大于1时，所述第一逻辑门还包括N-1个第三逻辑OR门；所述第二逻辑门包括U个第二逻辑NOR门，当U大于1时，所述第二逻辑门还包括U-1个第四逻辑OR门。本技术还提供了一种机动车制动器，包括制动器主机和制动电机，其特征在于：还包括上述的机动车制动器逻辑电路。通过该机动车制动器，自动控制机动车在遇到紧急情况时主动刹车，安全性更高，辅助司机避障。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术机动车制动器逻辑电路通过设置速度逻辑信号转换芯片，将速度采集设备采集的速度信号经过速度逻辑信号转换芯片转换为速度逻辑信号；通过设置距离逻辑信号转换芯片，将距离采集设备采集的距离信号经过距离逻辑信号转换芯片转换为距离逻辑信号，信号转化简单、快速、可靠，便于推广使用。2、本技术机动车制动器逻辑电路通过设置逻辑门，将速度逻辑信号和距离逻辑信号进行逻辑运算，快速筛选出有效信号，信号输出速度快，无需复杂的算法，可靠稳定。3、本技术机动车制动器自动控制机动车在遇到紧急情况时主动刹车，安全性更高，辅助司机避障，便于推广使用。综上所述，本技术设计新颖合理，将速度采集设备采集的速度信号经过速度逻辑信号转换芯片转换为速度逻辑信号，将距离采集的距离信号经过距离逻辑信号转换芯片转换为距离逻辑信号，速度逻辑信号和距离逻辑信号通过逻辑门逻辑运算输出，使制动器主机控制制动电机制动，无需程序计算，减少程序计算带来的反应时间差，安全性更高，辅助司机避障，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术制动器的电路原理框图。图2为本技术实施例1的电路原理图。图3为本技术实施例2的电路原理图。附图标记说明:1—近距离采集设备；2—远距离采集设备；3—速度采集设备；4—近距离逻辑信号转换芯片；5—远距离逻辑信号转换芯片；6—速度逻辑信号转换芯片；7—第一逻辑门；8—第二逻辑门；9—制动器主机；10—制动电机。具体实施方式实施例1如图1和图2所示的一种机动车制动器逻辑电路，包括：速度逻辑信号转换芯片6，用于接收速度采集设备3采集的速度信号；距离逻辑信号转换芯片，用于接收距离采集设备采集的距离信号；逻辑门，用于对速度逻辑信号转换芯片6输出的信号和所述距离逻辑信号转换芯片输出的信号进行逻辑运算，驱动机动车制动器制动。本实施例中，所述距离逻辑信号转换芯片包括用于接收近距离采集设备1采集的距离信号的近距离逻辑信号转换芯片4和用于接收远距离采集设备2采集的距离信号的远距离逻辑信号转换芯片5。本实施例中，所述速度逻辑信号转换芯片6的第一输出端的数量和近距离逻辑信号转换芯片4的输出端的数量均为N个，其中，N为正整数；所述速度逻辑信号转换芯片6的第二输出端的数量和远距离逻辑信号转换芯片5的输出端的数量均为U个，其中，U为正整数。需要说明的是，在速度逻辑信号转换芯片6的信号输入端设置数据输入模块，通过数据输入模块预先在速度逻辑信号转换芯片6内存储M个预设速度区段，M个预设速度区段的预设速度取值各不相同，其中，M为正整数且M＝N+U，并为每个预设速度区段配备速度逻辑信号转换芯片6上的一个引脚输出，其中，M个预设速度区段包括N个预设低速区段和U个预设高速区段，N个预设低速区段与速度逻辑信号转换芯片6的N个第一输出端一一对应，U个预设高速区段与速度逻辑信号转换芯片6的U个第二输出端一一对应；在距离逻辑信号转换芯片的信号输入端也设置数据输入模块，通过数据输入模块预先在距离逻辑信号转换芯片内存储M个预设距离区段，M个预设距离区段的预设距离取值各不相同，并为每个预设距离区段配备距离逻辑信号转换芯片上的一个引脚输出，M个预设距离区段括N个预设近距离区段和U个预设远距离区段，N个预设近距离区段与近距离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车制动器逻辑电路，其特征在于：包括：速度逻辑信号转换芯片(6)，用于接收速度采集设备(3)采集的速度信号；距离逻辑信号转换芯片，用于接收距离采集设备采集的距离信号；逻辑门，用于对速度逻辑信号转换芯片(6)输出的信号和所述距离逻辑信号转换芯片输出的信号进行逻辑运算，驱动机动车制动器制动。

【技术特征摘要】
1.一种机动车制动器逻辑电路，其特征在于：包括：速度逻辑信号转换芯片(6)，用于接收速度采集设备(3)采集的速度信号；距离逻辑信号转换芯片，用于接收距离采集设备采集的距离信号；逻辑门，用于对速度逻辑信号转换芯片(6)输出的信号和所述距离逻辑信号转换芯片输出的信号进行逻辑运算，驱动机动车制动器制动。2.按照权利要求1所述的一种机动车制动器逻辑电路，其特征在于：所述距离逻辑信号转换芯片包括用于接收近距离采集设备(1)采集的距离信号的近距离逻辑信号转换芯片(4)和用于接收远距离采集设备(2)采集的距离信号的远距离逻辑信号转换芯片(5)。3.按照权利要求2所述的一种机动车制动器逻辑电路，其特征在于：所述逻辑门包括第一逻辑门(7)和第二逻辑门(8)，近距离逻辑信号转换芯片(4)的输出端和速度逻辑信号转换芯片(6)的第一输出端与第一逻辑门(7)的输入端连接，远距离逻辑信号转换芯片(5)的输出端和速度逻辑信号转换芯片(6)的第二输出端与第二逻辑门(8)的输入端连接，第一逻辑门(7)的输出端与第二逻辑门(8)的输出端均与制动器主机(9)的输入端连接。4.按照权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张殿英，雍大俊，古欢民，
申请(专利权)人：张殿英，雍大俊，
类型：新型
国别省市：山西,14