一种多棱形高速实体球轴承保持架是将保持架的每一个兜孔中心线做一垂直于中心线的外径切线，所有外径切线交点相连形成一个多棱形且使切线交点处厚度增大，使其接触刚度也增大，保证了其整体刚度；由于保持架的多棱形结构，使其与圆形的轴承套圈引导挡边的接触在稳定接触状态下均为两点接触，两点接触一方面可以明显增强保持架的支撑稳定性，提高保持架的高速运转稳定性，另一方面降低了保持架接触点的接触应力，减小保持架的摩擦磨损，同时切线直边在接触状态下还可以封闭一部分润滑剂，以利改善多棱形保持架２接触点的润滑状态；多棱形保持架的外径切线高ｈ控制在０．１－０．３ｍｍ，由于ｈ数值很小，有效保证了多棱形保持架的运转流畅性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轴承
，尤其是一种多棱形高速实体球轴承保持架。
技术介绍
图l、 2是目前角接触球轴承所常用的保持架，主要以胶木、尼龙等工程塑 料制造的直兜孔圆形实体保持架。这种直兜孔圆形实体保持架已经应用有100 多年了，基本上所有的球轴承实体保持架外形均为圆形结构，这种结构的优点 是加工成型容易，成本较低。但是随着轴承转速变得越来越高，这种结构的保持架存在的高速性能不稳 定的缺点也越来越明显。高速轴承一般均采用保持架外径与轴承外圈挡边接触 的外引导方式，由于圆形实体保持架外径与轴承引导挡边的接触点是一根线， 所以在高速运转条件下，由于受到钢球的高速碰撞，保持架在一点接触下很难 保持平衡，非常容易出现保持架涡动和啸叫等不稳定现象，极大的影响到轴承 的噪声和使用寿命。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术设计了一种多棱形高速实体球轴承保持架，该保 持架釆用棱形结构，它与轴承外圈的接触是两点接触，两点接触可以极大的提 高了保持架的高速运转稳定性， 一方面提高了保持架和轴承引导挡边的接触强 度，降低保持架的接触变形，另一方面其平面部分也可以驻留一部分润滑油和 润滑脂，有效的改善保持架和引导挡边接触点的润滑状态，减小保持架外径的 磨损，具有非常广阔的应用前景。为实现上述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案所述的多棱形高速实体球轴承保持架，是将保持架的每一个兜孔中心线做 一垂直于中心线的外径切线，将每一中心线的外径切线交点相连形成一个多棱 形，所有切线交点处的厚度得到增大，使其接触刚度也得到相应增大，保证了 多棱形保持架的整体刚度；由于保持架的多棱形结构，使其与圆形的轴承套圈 引导挡边的接触在稳定接触状态下均为两点接触，两点接触一方面可以明显增 强保持架的支撑稳定性，提高保持架的高速运转稳定性，另一方面降低了保持 架接触点的接触应力，减小保持架的摩擦磨损，同时切线直边在接触状态下还 可以封闭一部分润滑剂，以利改善多棱形保持架接触点的润滑状态；多棱形保 持架的外径切线高h控制在0. 1-0. 3mm，由于h数值很小，有效保证了多棱形 保持架的运转流畅性。由于采用如上所述的技术方案，木专利技术具有如下优越性1、 采用多棱形外形结构，提高保持架的接触刚度，降低保持架的接触变形。2、 多棱形外形使保持架外径与轴承引导挡边形成两点支撑，减低了接触 应力，提高了保持架的高速运转稳定性。3、 由于直边形成的空隙可以封闭一些润滑脂和润滑油，可以改善保持架 接触点的润滑状态，降低保持架的表面磨损，延长轴承的使用寿命。4、 保持架的外径切线去除量基本控制在O. l-0.3mm，不会影响保持架的运 转流畅性。附图说明图l是保持架结构示意图2是图1的C-C向剖视图3是本专利技术的保持架结构示意图4是图3的D-D向剖视上述图中l-圆形保持架；2-多棱形保持架。具体实施例方式结合图3、 4，本专利技术的多棱形高速实体球轴承保持架，是将保持架的每一 个兜孔中心线做一垂直于中心线的外径切线，将每一中心线的外径切线交点相 连形成一个多棱形，所有切线交点处的厚度得到增大，使其接触刚度也得到相应增大，保证了多棱形保持架2的整体刚度；由于保持架的多棱形结构，使其与圆形的轴承套圈引导挡边的接触在稳定接触状态下均为两点接触，两点接触 一方面可以明显增强保持架的支撑稳定性，提高保持架的高速运转稳定性，另 一方面降低了保持架接触点的接触应力，减小保持架的摩擦磨损，同时切线直边在接触状态下还可以封闭一部分润滑剂，以利改善多棱形保持架2接触点的 润滑状态；多棱形保持架2的外径切线高h控制在0.1-0.3mm，由于h数值很小， 有效保证了多棱形保持架2的运转流畅性。本专利技术的多棱形保持架2在一40—一100。C温度范围下和转速在6000 — 15000转/分范围内，可以全面满足高速电机的使用要求，且性能明显优于采用 普通圆形保持架1的轴承， 一次性稀油润滑的连续运转寿命可达20000小时。权利要求1、一种多棱形高速实体球轴承保持架，其特征在于是将保持架的每一个兜孔中心线做一垂直于中心线的外径切线，将每一中心线的外径切线交点相连形成一个多棱形，所有切线交点处的厚度得到增大，使其接触刚度也得到相应增大，保证了多棱形保持架(2)的整体刚度；由于保持架的多棱形结构，使其与圆形的轴承套圈引导挡边的接触在稳定接触状态下均为两点接触，两点接触一方面可以明显增强保持架的支撑稳定性，提高保持架的高速运转稳定性，另一方面降低了保持架接触点的接触应力，减小保持架的摩擦磨损，同时切线直边在接触状态下还可以封闭一部分润滑剂，以利改善多棱形保持架(2)接触点的润滑状态；多棱形保持架(2)的外径切线高h控制在0.1-0.3mm，由于h数值很小，有效保证了多棱形保持架(2)的运转流畅性。全文摘要一种多棱形高速实体球轴承保持架是将保持架的每一个兜孔中心线做一垂直于中心线的外径切线，所有外径切线交点相连形成一个多棱形且使切线交点处厚度增大，使其接触刚度也增大，保证了其整体刚度；由于保持架的多棱形结构，使其与圆形的轴承套圈引导挡边的接触在稳定接触状态下均为两点接触，两点接触一方面可以明显增强保持架的支撑稳定性，提高保持架的高速运转稳定性，另一方面降低了保持架接触点的接触应力，减小保持架的摩擦磨损，同时切线直边在接触状态下还可以封闭一部分润滑剂，以利改善多棱形保持架2接触点的润滑状态；多棱形保持架的外径切线高h控制在0.1-0.3mm，由于h数值很小，有效保证了多棱形保持架的运转流畅性。文档编号F16C33/38GK101413545SQ20081023062公开日2009年4月22日 申请日期2008年10月21日 优先权日2008年10月21日专利技术者史群玲, 维 姜, 波 梁, 臧稳通, 葛世东 申请人:洛阳轴研科技股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多棱形高速实体球轴承保持架，其特征在于：是将保持架的每一个兜孔中心线做一垂直于中心线的外径切线，将每一中心线的外径切线交点相连形成一个多棱形，所有切线交点处的厚度得到增大，使其接触刚度也得到相应增大，保证了多棱形保持架（２）的整体刚度；由于保持架的多棱形结构，使其与圆形的轴承套圈引导挡边的接触在稳定接触状态下均为两点接触，两点接触一方面可以明显增强保持架的支撑稳定性，提高保持架的高速运转稳定性，另一方面降低了保持架接触点的接触应力，减小保持架的摩擦磨损，同时切线直边在接触状态下还可以封闭一部分润滑剂，以利改善多棱形保持架（２）接触点的润滑状态；多棱形保持架（２）的外径切线高ｈ控制在０．１－０．３ｍｍ，由于ｈ数值很小，有效保证了多棱形保持架（２）的运转流畅性。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：葛世东，梁波，臧稳通，史群玲，姜维，
申请(专利权)人：洛阳轴研科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]
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