一种安全型地铁屏蔽门制造技术

本发明专利技术公开了一种安全型地铁屏蔽门，包括门框，门框的内部开设有方槽，方槽的内壁固定连接有第一弹簧，第一弹簧的一端固定连接有机箱，机箱的表面与方槽的表面滑动连接，方槽的底端开设有滑动通孔，通过设置有机箱、滑动通孔、第一弹簧和方槽，当游客撞击屏蔽门时，在第一弹簧作用下，达到减缓撞击效果的目的，通过设置有弹簧槽、连接杆、限位块、第二弹簧、海绵、挡块和挡板，当移门闭合时，挡板相接，此时挡板在第二弹簧的作用下，可以发生相对位移，如果挡板之间有物体，可以在第二弹簧和海绵的作用下，抽出物体，避免发生事故。

A Safe Metro Screen Door

【技术实现步骤摘要】
一种安全型地铁屏蔽门
本专利技术涉及地铁屏蔽门的
，具体为一种安全型地铁屏蔽门。
技术介绍
地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。目前，在上下班高峰时段，上地铁时经常会出现拥挤，常常对挤压到屏蔽门，长此下去会损害屏蔽门，而且一些乘客为了赶时间常常会在关门的过程中还会往地铁进，容易发生安全事故，而现有的地铁屏蔽门不能有效的解决这些问题，故针对上述问题，提出一种安全型地铁屏蔽门。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种安全型地铁屏蔽门，以解决现有屏蔽门不能有效防止事故发生且不易拆卸维修的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种安全型地铁屏蔽门，包括门框，所述门框的内部开设有方槽，所述方槽的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有机箱，所述机箱的表面与方槽的表面滑动连接，所述方槽的底端开设有滑动通孔。优选的，所述机箱的内部固定连接有电机，所述机箱的内壁固定连接有轴承，所述电机转轴的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面设置有正反螺纹，所述螺纹杆的一端与轴承的内壁固定连接，所述机箱的底端开设有限位通孔，所述螺纹杆的表面螺纹连接有连杆，所述连杆的表面与限位通孔的内壁滑动连接。优选的，所述所述连杆的一端固定连接有拱形块，所述拱形块的表面开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内壁螺纹连接有螺栓，所述拱形块的表面滑动连接有凸杆，所述凸杆的表面开设有螺纹孔，所述凸杆的底端固定连接有移门。优选的，所述移门的表面开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有挡块，所述弹簧槽的内壁固定连接有限位块，所述挡块的表面固定连接有连接杆，所述连接杆的表面固定连接有挡板。优选的，所述挡板的表面固定连接有海绵。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过设置有机箱、滑动通孔、第一弹簧和方槽，当游客撞击屏蔽门时，在第一弹簧作用下，达到减缓撞击效果的目的，通过设置有弹簧槽、连接杆、限位块、第二弹簧、海绵、挡块和挡板，当移门闭合时，挡板相接，此时挡板在第二弹簧的作用下，可以发生相对位移，如果挡板之间有物体，可以在第二弹簧和海绵的作用下，抽出物体，避免发生事故；2、通过设置拱形块、螺栓、螺纹通孔、螺纹孔、凸杆和移门，达到便于拆卸维修移门的目的。附图说明图1为本专利技术的整体结构正面剖面图；图2为本专利技术的整体结构侧面剖面图；图3为本专利技术的电机电路图。图中：1门框、2轴承、3螺纹杆、4连杆、5拱形块、6凸杆、7弹簧槽、8连接杆、9机箱、10电机、11限位通孔、12滑动通孔、13螺栓、14限位块、15第二弹簧、16挡块、17挡板、18移门、19第一弹簧、20螺纹孔、21方槽、22螺纹通孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1和图2，本专利技术提供一种技术方案：一种安全型地铁屏蔽门，包括门框1，门框1的内部开设有方槽21，方槽21的内壁固定连接有第一弹簧19，第一弹簧19的个数为两个，通过设置有第一弹簧19，达到减缓冲撞移门18的目的，第一弹簧19的一端固定连接有机箱9，机箱9的表面与方槽21的表面滑动连接，方槽21的底端开设有滑动通孔12。参阅图1和图2，机箱9的内部固定连接有电机10，通过设置有电机10，达到便于传输动能的目的，机箱9的内壁固定连接有轴承2，通过设置有轴承2，便于承接螺纹杆3，电机10转轴的一端固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3的表面设置有正反螺纹，通过设置有正反螺纹，达到使连杆4相向运动的目的，螺纹杆3的一端与轴承2的内壁固定连接，机箱9的底端开设有限位通孔11，通过设置有限位通孔11，达到对连杆4运动限位的目的，螺纹杆3的表面螺纹连接有连杆4，连杆4的个数为两个，连杆4的表面与限位通孔11的内壁滑动连接。参阅图1和图2，连杆4的一端固定连接有拱形块5，拱形块5的表面开设有螺纹通孔22，螺纹通孔22的内壁螺纹连接有螺栓13，拱形块5的表面滑动连接有凸杆6，凸杆6的表面开设有螺纹孔20，凸杆6的底端固定连接有移门18，门框1开设有与移门18相匹配的门槽，通过设置有门槽，便于移门18的保护，达到长久使用的目的，通过设置有螺纹通孔22、螺栓13、拱形块5、凸杆6、移门18和螺纹孔20，达到方便拆卸维修移门18的目的。参阅图1和图2，移门18的表面开设有弹簧槽7，弹簧槽7的内部固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15的一端固定连接有挡块16，弹簧槽7的内壁固定连接有限位块14，挡块16的表面固定连接有连接杆8，连接杆8的表面固定连接有挡板17，通过设置有挡板17、移门18、弹簧槽7、第二弹簧15、挡块16和限位块14，达到防止挡板17闭合，夹住物体无法抽出的问题。参阅图1，挡板17的表面固定连接有海绵，通过设置有海绵，达到减缓挡板17之间相互撞击，且便于被夹物体的抽出。参阅图3，控制开关的型号为LW26-17，该型号的控制开关具有正、空两挡调节，通过旋转控制开关能够控制电机10的断电和通电，电机10的型号为5IK90GN-YF，且通过电路串联到控制开关和工作电源上。本专利技术在具体实施时：在上下班高峰时段，由于人数较多，乘客会挤压到地铁屏蔽门，移门18在受到外力的作用下，向地铁轨道内移动，移门18会带动连杆4向地铁轨道内移动，连杆4会带动机箱9向地铁轨道内移动，此时第一弹簧19受到挤压，在第一弹簧19的作用下，减缓挤压力度，增加地铁屏蔽门安全性，当地铁到站后，电机10会带动螺纹杆3转动，在限位通孔11和正反螺纹的作用下，两个连杆4会反向运动，达到打开移门18的目的，在到时间后，移门18在连杆4的作用下闭合，两个挡板17相接，此时第二弹簧15处于正常状态，且挡板17与移门18之间具有一定的距离，当发生挡板17之间夹住物体时，可以移动挡板17，在第二弹簧15的作用下，方便取出，通过这样的设置防止发生乘客被夹的危险，当要维修移门18时，转动螺栓13，取下螺栓13，然后将移门18上面的凸杆6移出拱形块5后，取下移门18，便于维修。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全型地铁屏蔽门，包括门框(1)，其特征在于：所述门框(1)的内部开设有方槽(21)，所述方槽(21)的内壁固定连接有第一弹簧(19)，所述第一弹簧(19)的一端固定连接有机箱(9)，所述机箱(9)的表面与方槽(21)的表面滑动连接，所述方槽(21)的底端开设有滑动通孔(12)。

【技术特征摘要】
1.一种安全型地铁屏蔽门，包括门框(1)，其特征在于：所述门框(1)的内部开设有方槽(21)，所述方槽(21)的内壁固定连接有第一弹簧(19)，所述第一弹簧(19)的一端固定连接有机箱(9)，所述机箱(9)的表面与方槽(21)的表面滑动连接，所述方槽(21)的底端开设有滑动通孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种安全型地铁屏蔽门，其特征在于：所述机箱(9)的内部固定连接有电机(10)，所述机箱(9)的内壁固定连接有轴承(2)，所述电机(10)转轴的一端固定连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的表面设置有正反螺纹，所述螺纹杆(3)的一端与轴承(2)的内壁固定连接，所述机箱(9)的底端开设有限位通孔(11)，所述螺纹杆(3)的表面螺纹连接有连杆(4)，所述连杆(4)的表面与限位通孔(11)的内壁滑动连接。3.根据权利要求3所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，
申请(专利权)人：苏州众邦轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32