一种车辆原地调头装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供的一种车辆原地调头装置，是通过加装在车辆底盘中部重心位置的托举动力，托起车辆车身致全部车轮离地，在有旋转装置拖动车辆旋转，实现车辆任意角度原地调头，提高车辆机动性；车辆原地调头装置，除电源与车辆电源连接共用，分时能换使用外，车辆原地调头装置托举机构和旋转机构，根据车辆底盘车架和传动系统不同结构，设计了多种能与车辆车架融为一体的合理结构及安装尺寸，实现了车辆原地调头装置的完全独立安全工况，控制机构总控开关是独立电源钥匙开关，电源于车辆蓄电池连接，所述的控制机构安装在驾驶室操控台。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆原地调头装置
本专利技术涉及一种车辆辅助装置，具体涉及一种车辆原地调头装置。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，人们物质生活水平的提高，车辆也逐渐增多，车辆作为人们出行的主要交通工具，它给人们提供了出行方便，在拥挤的停车场或狭窄的道路上，车辆调头会比较困难，多年来，人们一直在探索，需要有个实现车辆原地调头的辅助装置，人们想到的方法是，利用各种托举动力，想到的更多是液压千斤顶，在车辆重心举起车辆，人力推动车辆旋转，实现原地调头，在目前现实应用中，根据车辆车架、底盘架构的特殊性，车辆底盘离地高度和传动轴占据了车辆重心位置，液压缸无法安装，也限制了更多托举动力的安装，使车辆原地调头装置的设想，在现实生活中一直无法实现。
技术实现思路
本专利技术的目的是，结合车辆车架结构，提供了两款符合安全标准的车辆原地调头装置，解决了上述问题。本专利技术提供的一种车辆原地调头装置，是通过加装在车辆底盘中部重心位置的托举动力，托起车辆车身致全部车轮离地，再有旋转装置拖动车辆转动，实现车辆任意角度原地调头，提高车辆机动性，所述旋转机构，根据车型，转速控制在每分钟1-3转。加装固定在车辆底盘中部重心位置的托举动力，实现车辆原地调头装置，首先要克服的是，必须使车辆原地调头装置，其结构和安装尺寸与车辆融为一体，成为车辆合法的一部分，在实现车辆原地调头的同时，对车辆安全性能标准无任何改变，包括通行高度和离地原车辆底盘最小离地间隙以内标准高度。为了实现上述条件，本专利技术设计的车辆原地调头装置，除电源与车辆电源连接共用，分时能换使用外，车辆原地调头装置，根据车辆底盘车架和传动系统不同结构，设计了多种能与车辆车架融为一体的合理结构及安装尺寸，实现了车辆原地调头装置的完全独立安全工况，为了实现上述目的，本专利技术主要是通过下述技术方案得以实现的。车辆原地调头装置由托举机构、旋转机构、液压泵站和控制机构组成：所述托举机构包括，液压千斤顶、托举盘、托举动力下支撑盘、活塞杆定位伸缩杆装置、液压泵站；所述旋转机构包括，旋转机构下支撑盘、回转支承、驱动齿轮组、旋转动力液压马达、伸缩式高压输油管，液压泵站，所述液压泵站是托举机构和旋转机构共用的同一个液压动力源组件；所述控制机构，包括液压泵站控制开关、托举动力机构控制开关、旋转机构控制开关，所述的控制机构安装在驾驶室操控台。托举动力是双作用液压千斤顶，双油路，与液压泵站连接的油路进油回油口设置在油缸口一端，与液压泵站连接的托举动力和旋转机构油管是金属高压油管，所述液压泵站是低压液压泵站，本专利技术车辆原地调头装置动力源液压泵站动力使用直流电机，液压泵站公称压力最高为21MPa，托举动力液压千斤顶液压缸比同等功率使用高压液压泵站的液压缸直径最少大30-50%。所述托举机构的托举动力是单节液压千斤顶或多节液压千斤顶，根据车辆底盘和车辆传动系统结构不同，托举动力有多种组合，其中，一种托举动力使用了活塞杆定位伸缩杆装置，所述限制活塞杆与油缸之间不能转动的是，一台单节液压千斤顶或一台多节液压千斤顶；另一种托举动力，使用了两台单节液压千斤顶或两台多节液压千斤顶组合；所述旋转机构驱动齿轮组驱动齿与回转支承齿圈啮合，驱动马达与驱动齿轮组主动齿轮轴连接驱动；所述液压泵站是托举机构和旋转机构共用的同一个液压动力源组件。控制机构总控开关采用独立电源钥匙机械开关，电源于车辆蓄电池正极直接连接，负极共用串联搭铁；打开控制机构总控钥匙开关，控制机构各开关电源接通；关闭控制机构总控钥匙开关，控制机构各开关电源断开；控制机构包括：液压泵站直流电机马达、托举动力机构油路电子换向阀控制开关、旋转机构油路电子换向阀控制开关，控制机构开关安装在驾驶室操控台。本专利技术中，托举动力液压千斤顶油缸在托举盘上，活塞杆在托举盘下，油缸口横截面与托举盘中部圆孔口固定连接，所述的托举盘中部圆孔口直径最少大油缸内径5-8mm以上，活塞杆在油缸往复滑动，不会与托举盘中部圆孔口周缘接触，活塞杆顶头与托举机构下支撑盘固定连接，托举机构下支撑盘与旋转机构回转支承丝扣固定连接，回转支承与旋转机构下支撑盘固定连接，驱动液压马达固定在托举机构下支撑盘上端面，驱动液压马达进油回油路与伸缩式高压油管连接，高压油管与液压泵站连接，所述旋转机构下支撑盘是圆柱形矮盆状空腔，是车辆原地调头装置承载盘，回转支承和驱动齿轮布置在盘底腔内，所述驱动液压马达输出轴与旋转机构主动齿轮连接，带动驱动齿轮组拖动旋转机构旋转。本专利技术车辆原地调头装置，根据车辆底盘结构，匹配适用的托举动力，加装固定在车辆底盘中部重心位置，托起车辆车身致全部车轮离地，再有旋转机构拖动车辆转动，实现车辆任意角度原地调头。本专利技术车辆原地调头装置，同时兼备常规千斤顶所具备的功能，如换轮胎或其他抬高车辆功能，车辆需要原地调头时，驾驶员只需以下几个步骤轻松完成：1.打开车辆原地调头装置总控电源钥匙开关，按下液压泵站电源控制开关，液压泵站开始工作；2.按下托举机构控制升降开关（升）按钮，托举动力液压千斤顶活塞杆开始运行，在托举动力液压千斤顶活塞杆连接的旋转机构下支撑盘完全接地，托起车辆至车轮完全离地一定高度，托举动力液压千斤顶自动停止工作；3.按下旋转机构控制开关（左、右）转按钮，根据所预定调头方向，控制车辆任意方向转动，车辆按预定方向转动到位，关闭旋转按钮控制开关；4.按下托举动力控制升降开关（降）按钮，托举动力液压千斤顶活塞杆缩回，旋转机构下支撑盘完全缩回至车辆底盘与托举盘上安全扣完全扣合，托举动力液压千斤顶活塞杆自动停止；5.关闭车辆原地调头装置总控电源钥匙开关，拔出总控电源开关钥匙。车辆原地调头装置整个过程，轻型、小型车辆，设置时间在2分钟左右完成；中型车辆，设置时间在3分钟左右完成；重型车辆，设置时间在5分钟左右完成。作为一种优选实施例，所述旋转机构动力是液压马达，由直流液压泵站提供液压动力源，所述液压马达在托举动力升降区间，采用伸缩式高压输油管连接，所述控制液压马达正反转是电子换向阀。作为一种优选实施例，所述旋转机构是内齿式或无齿式回转支承。优选的，旋转动力液压马达和托举动力与液压泵站连接输油管为金属硬质高压油管。本专利技术的有益效果为：本专利技术结构简单，根据车辆底盘车架和传动系统不同结构，设计了多种能与车辆车架融为一体的合理结构及安装尺寸，实现了车辆原地调头装置的完全独立安全工况，成为车辆合法的一部分，在实现车辆原地调头的同时，对车辆安全性能标准无任何改变，包括通行高度和离地标准高度。附图说明图1为单节液压千斤顶结构与活塞杆定位伸缩杆I组件及托盘示意图；图2为多节液压千斤顶活塞杆限位机构组件示意图；图3为车辆原地调头装置两种旋转机构N型和Z型及驱动齿轮组件结构示意图；图4为车辆原地调头装置托举动力多节液压千斤顶B及旋转动力组合示意图；图5为车辆原地调头装置动力源液压泵站和保险组件及托举盘示意图；图6为车辆原地调头装置伸缩式高压输油管R、P结构组件组合示意图；图7为T型车辆原地调头装置组装示意图；图8为T型车辆原地调头装置旋转机构缩回示意图；图9为T型车辆原地调头装置效果示意图；图10为T型1车辆原地调头装置组装示意图；图11为T型1车辆原地调头装置旋转机构缩回示意图；图12为U型车辆原地调头装置组装示意图；图13为U型车辆原地调头装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆原地调头装置，有托举机构、旋转机构、液压泵站和控制机构组成，其特征在于：所述车辆原地调头装置，是通过加装在车辆底盘中部重心位置的托举动力，托起车辆车身致全部车轮离地，在有旋转机构拖动车辆转动，实现车辆任意角度原地调头；所述托举机构的托举动力是双作用单节液压千斤顶或多节液压千斤顶，托举动力液压千斤顶油缸固定在托举盘上，活塞杆在托举盘下，所述活塞杆顶头与托举机构下支撑盘固定连接，旋转动力液压马达固定在托举机构下支撑盘上端面，所述托举机构下支撑盘与旋转机构回转支承固定连接，回转支承与旋转机构下支撑盘固定连接，所述旋转机构下支撑盘是圆柱形矮盆状空腔，回转支承和驱动齿轮组布置在盘底腔内；其中，所述驱动齿轮组是悬空在旋转机构下支撑盘圆柱形矮盆状空腔，回转支承是与旋转机构下支撑盘底盘固定连接；所述驱动齿轮组主动齿轮与旋转动力液压马达输出轴连接，悬空在旋转机构下支撑盘圆柱形矮盆状空腔内，驱动齿轮组齿轮轴和旋转动力液压马达输出轴固定在托举机构下支撑盘底端面，驱动齿轮组驱动齿与回转支承齿圈啮合，驱动马达与驱动齿轮组主动齿轮轴连接驱动，带动驱动齿轮组拖动旋转机构旋转，拖动车辆转动；所述托举动力进油管和回油管与电子换向阀连接，电子换向阀与液压泵站连接；所述旋转动力进油管和回油管与伸缩式高压输油管连接，所述伸缩式高压输油管与电子换向阀连接，电子换向阀与液压泵站连接；所述伸缩式高压输油管上支撑座固定在托举盘，下支撑座固定在托举机构下支撑盘，所述控制电子换向阀是控制机构开关，所述的托举动力和旋转动力是各自分别独立使用的一个电子换向阀；所述控制机构总控开关采用独立电源钥匙机械开关，电源于车辆蓄电池正极直接连接，负极共用串联搭铁；打开控制机构总控钥匙开关，控制机构各开关电源接通；关闭控制机构总控钥匙开关，控制机构各开关电源断开；所述控制机构包括：液压泵站动力马达、托举动力机构油路电子换向阀控制开关、旋转机构油路电子换向阀控制开关，所述控制机构开关安装在驾驶室操控台。...

【技术特征摘要】
1.一种车辆原地调头装置，有托举机构、旋转机构、液压泵站和控制机构组成，其特征在于：所述车辆原地调头装置，是通过加装在车辆底盘中部重心位置的托举动力，托起车辆车身致全部车轮离地，在有旋转机构拖动车辆转动，实现车辆任意角度原地调头；所述托举机构的托举动力是双作用单节液压千斤顶或多节液压千斤顶，托举动力液压千斤顶油缸固定在托举盘上，活塞杆在托举盘下，所述活塞杆顶头与托举机构下支撑盘固定连接，旋转动力液压马达固定在托举机构下支撑盘上端面，所述托举机构下支撑盘与旋转机构回转支承固定连接，回转支承与旋转机构下支撑盘固定连接，所述旋转机构下支撑盘是圆柱形矮盆状空腔，回转支承和驱动齿轮组布置在盘底腔内；其中，所述驱动齿轮组是悬空在旋转机构下支撑盘圆柱形矮盆状空腔，回转支承是与旋转机构下支撑盘底盘固定连接；所述驱动齿轮组主动齿轮与旋转动力液压马达输出轴连接，悬空在旋转机构下支撑盘圆柱形矮盆状空腔内，驱动齿轮组齿轮轴和旋转动力液压马达输出轴固定在托举机构下支撑盘底端面，驱动齿轮组驱动齿与回转支承齿圈啮合，驱动马达与驱动齿轮组主动齿轮轴连接驱动，带动驱动齿轮组拖动旋转机构旋转，拖动车辆转动；所述托举动力进油管和回油管与电子换向阀连接，电子换向阀与液压泵站连接；所述旋转动力进油管和回油管与伸缩式高压输油管连接，所述伸缩式高压输油管与电子换向阀连接，电子换向阀与液压泵站连接；所述伸缩式高压输油管上支撑座固定在托举盘，下支撑座固定在托举机构下支撑盘，所述控制电子换向阀是控制机构开关，所述的托举动力和旋转动力是各自分别独立使用的一个电子换向阀；所述控制机构总控开关采用独立电源钥匙机械开关，电源于车辆蓄电池正极直接连接，负极共用串联搭铁；打开控制机构总控钥匙开关，控制机构各开关电源接通；关闭控制机构总控钥匙开关，控制机构各开关电源断开；所述控制机构包括：液压泵站动力马达、托举动力机构油路电子换向阀控制开关、旋转机构油路电子换向阀控制开关，所述控制机构开关安装在驾驶室操控台。2.根据权利要求1所述的一种车辆原地调头装置，其特征在于：所述托举机构的托举动力是单节液压千斤顶或多...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮保国，
申请(专利权)人：阮保国，
类型：发明
国别省市：广东,44