安全带滑环和车辆制造技术

本公开涉及一种安全带滑环和车辆，安全带滑环包括用于固定在车身上的安装部和用于支撑安全带滑动的支撑部，所述安装部和所述支撑部围成环状结构，所述环状结构中设置有限滑结构，当所述安全带施加在所述支撑部上的力小于预定阈值时，所述安全带在所述支撑部和所述限滑结构之间的间隙滑动；当所述安全带施加在所述支撑部上的力大于或等于所述预定阈值时，所述限滑结构封闭所述间隙，以限制所述安全带滑动。这样，当车辆正常行驶时，该安全带滑环能够起到导向作用，保证安全带在环状结构中顺畅滑动，当车辆发生正面碰撞时，该安全带滑环能够启动限滑功能，锁止并限制安全带在环状结构中滑动，减少乘员的前移量，降低对乘员的伤害，更加安全可靠。

Seatbelt slip rings and vehicles

【技术实现步骤摘要】
安全带滑环和车辆
本公开涉及安全带的安装领域，具体地，涉及一种安全带滑环和车辆。
技术介绍
在汽车发生正面碰撞，安全带能够避免乘车人员发生二次撞击，起到保护作用。具体包括两个阶段：在安全带预紧阶段，如果预紧力过大，可能导致乘员胸部肋骨压缩量过大造成伤害；预紧阶段结束后，如果乘员向前移动过快，可能会使乘员与车辆发生二次碰撞造成伤害，因此，防止肩带力过大和限制安全带的滑动量是安全带设计过程中需要考虑的关键因素。安全带滑环作为影响安全带滑动的重要结构，相关技术中，滑环的结构相对简单，对安全带主要起导向作用，不具有限滑功能。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种安全带滑环，该安全带滑环能够在滑环上的作用力超过预定阈值时，限制安全带在滑环上滑动。本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的安全带滑环。为了实现上述目的，本公开提供一种安全带滑环，包括用于固定在车身上的安装部和用于支撑安全带滑动的支撑部，所述安装部和所述支撑部围成环状结构，所述环状结构中设置有限滑结构，当所述安全带施加在所述支撑部上的力小于预定阈值时，所述安全带在所述支撑部和所述限滑结构之间的间隙滑动；当所述安全带施加在所述支撑部上的力大于或等于所述预定阈值时，所述限滑结构封闭所述间隙，以限制所述安全带滑动。可选地，所述安装部为具有底壁的本体，所述支撑部为开口向上的U形架，所述U形架的两端穿过所述底壁以形成在所述本体的内部，所述限滑结构包括穿过所述底壁且可上下滑动的滑动片，设置于所述滑动片上用于搭接至所述本体的底壁上的挡片，所述U形架的两端形成有搭接在所述滑动片上方的限位件，当所述安全带施加在所述支撑部上的力小于所述预定阈值时，所述滑动片通过所述挡片搭接在所述底壁上，所述滑动片的底部与所述U形架的下部内壁之间具有所述间隙；当所述安全带施加在所述支撑部上的力大于或等于所述预定阈值时，所述挡片断裂，所述滑动片向下滑动以封闭所述间隙。可选地，所述驱动件为压缩弹簧，所述本体还包括间隔地设置在所述底壁上方的加强肋，所述压缩弹簧弹性抵顶在所述加强肋和所述滑动片之间。可选地，所述挡片为多个，且沿所述滑动片的长度方向间隔设置。可选地，所述滑动片的两侧形成有凸起，所述U形架相对的两侧壁的内侧形成有用于可滑动地容纳所述凸起的滑槽。可选地，所述本体的两端向下凸出形成有凸起部，所述U形架的两端穿过所述凸起部，且所述U形架的两端通过所述限位件被限位于所述本体的内部。可选地，所述滑动片的底部形成有摩擦齿。可选地，所述U形架的下部的内壁上设置有用于容纳所述摩擦齿的齿槽。根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括安全带和用于供所述安全带滑动的滑环，所述滑环为上述的安全带滑环。通过上述技术方案，当车辆正常行驶时，该安全带滑环能够起到导向作用，保证安全带在环状结构中顺畅滑动，当车辆发生正面碰撞时，该安全带滑环能够启动限滑功能，锁止并限制安全带在环状结构中滑动，减少乘员的前移量，降低对乘员的伤害，更加安全可靠，该安全带滑环结构简单、设计巧妙且安装方便，具有推广意义。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开提供的安全带滑环的结构示意图；图2是本公开提供的安全带滑环的剖视图；图3是本公开提供的安全带滑环正常安全时的结构示意图；图4是本公开提供的安全带滑环中安装部的结构示意图；图5是本公开提供的安全带滑环中支撑部的结构示意图；图6是公开提供的安全带滑环中滑动片的结构示意图。附图标记说明1安装部11加强肋12凸起部13安装孔14底壁2安全带3支撑部31滑槽32限位件33齿槽4限滑结构41滑动片42挡片43驱动件411凸起412摩擦齿10滑环具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在本公开提供的安全带滑环正常安装的情况下定义的，具体可参考图2中所示的图面方向，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。如图1和图2所示，本公开提供一种安全带滑环，该滑环10包括用于固定在车身上的安装部1和用于支撑安全带2(图中未示出)滑动的支撑部3，安装部1和支撑部3围成供安全带2穿过的环状结构，其中，该环状结构中设置有限滑结构4，当安全带2施加在支撑部3上的力小于预定阈值时，安全带2在支撑部3和限滑结构4之间的间隙滑动；当安全带2施加在支撑部3上的力大于或等于预定阈值时，限滑结构4封闭该间隙，以限制安全带2滑动。根据限滑结构4的不同形式，预定阈值的设置方式和限滑结构4的驱动方式也可以为多种。作为本公开的一示例性实施方式，限滑结构4可以通过控制器电子驱动，控制器内存储有根据受力试验测得的预定阈值，支撑部3上设置有压力传感器用于检测来自于安全带2的力，当检测到安全带2施加在支撑部3上的作用力小于控制器的预定阈值时，限滑结构4稳定地固定在环状结构中；当检测到安全带施加在支撑部3上的作用力大于或等于控制器的预定阈值时，控制器控制限滑结构4封闭前述的间隙。具体地，限滑结构4可以通过失效开关固定在环状结构中，压力传感器和失效开关分别与控制器电连接，控制器根据接收到的压力传感器的电信号，控制失效开关的导通和断开，进而实现对限滑结构4的控制，响应迅速、控制精准且智能化。作为本公开的另一示例性实施方式，预定阈值的大小可以由限滑结构4自身的力学性能决定，当安全带2施加在支撑部3上的力大于或等于预定阈值时，安全带2施加的作用力通过支撑部3间接传递至限滑结构4，限滑结构4上的作用力不断积累，达到一定值时，限滑结构4中的结构将会被破坏，限滑结构4可以在来自于安全带2的力的作用下自动封闭前述间隙，不需要设置额外的控制元件便可实现，具体地，可以通过改变限滑结构4的结构和材料等方面调整预定阈值的大小，关于限滑结构4的具体形式将在下面的一个实施方式中进行具体介绍。另外，在本公开中，安装部1上可以形成有安装孔13，连接该安全带滑环的连接件，例如螺栓，穿过安装孔13可以固定至车身的高调器上。通过上述技术方案，当车辆正常行驶时，该安全带滑环能够起到导向作用，保证安全带在环状结构中顺畅滑动，当车辆发生正面碰撞时，该安全带滑环能够启动限滑功能，锁止并限制安全带在环状结构中滑动，减少乘员的前移量，降低对乘员的伤害，更加安全可靠，该安全带滑环结构简单、设计巧妙且安装方便，具有推广意义。如图4和图5所示，安装部1可以为具有底壁14的本体，支撑部3可以为开口向上的U形架，U形架的两端穿过底壁14并形成在本体的内部，这样，安装部1的底壁14和U形架的内壁围成近似矩形的环状结构以供安全带2滑动，同时，U形架可拆卸地连接至安装部1，便于安装和维修。在其他实施方式中，安装部1和支撑部3还可以为一体成型，并且还可以根据安全带2的宽度对安装部1和支撑部3的形状、尺寸进行适当的调整。本公开以预定阈值的大小由限滑结构4自身的力学性能决定的实施方式为例，详细介绍该实施方式中的限滑结构4的形式。在本公开中，如图2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带滑环，其特征在于，包括用于固定在车身上的安装部(1)和用于支撑安全带(2)滑动的支撑部(3)，所述安装部(1)和所述支撑部(3)围成环状结构，所述环状结构中设置有限滑结构(4)，当所述安全带(2)施加在所述支撑部(3)上的力小于预定阈值时，所述安全带(2)在所述支撑部(3)和所述限滑结构(4)之间的间隙滑动；当所述安全带(2)施加在所述支撑部(3)上的力大于或等于所述预定阈值时，所述限滑结构(4)封闭所述间隙，以限制所述安全带(2)滑动。

【技术特征摘要】
1.一种安全带滑环，其特征在于，包括用于固定在车身上的安装部(1)和用于支撑安全带(2)滑动的支撑部(3)，所述安装部(1)和所述支撑部(3)围成环状结构，所述环状结构中设置有限滑结构(4)，当所述安全带(2)施加在所述支撑部(3)上的力小于预定阈值时，所述安全带(2)在所述支撑部(3)和所述限滑结构(4)之间的间隙滑动；当所述安全带(2)施加在所述支撑部(3)上的力大于或等于所述预定阈值时，所述限滑结构(4)封闭所述间隙，以限制所述安全带(2)滑动。2.根据权利要求1所述的安全带滑环，其特征在于，所述安装部(1)为具有底壁(14)的本体，所述支撑部(3)为开口向上的U形架，所述U形架的两端穿过所述底壁(14)以形成在所述本体的内部，所述限滑结构(4)包括穿过所述底壁(14)且可上下滑动的滑动片(41)，设置于所述滑动片(41)上用于搭接至所述本体的底壁(14)上的挡片(42)，所述U形架的两端形成有搭接在所述滑动片(41)上方的限位件(32)，当所述安全带(2)施加在所述支撑部(3)上的力小于所述预定阈值时，所述滑动片(41)通过所述挡片(42)搭接在所述底壁(14)上，所述滑动片(41)的底部与所述U形架的下部内壁之间具有所述间隙；当所述安全带(2)施加在所述支撑部(3)上的力大于或等于所述预定阈值时，所述挡片(42)断裂，所述滑动片(41)...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾广博，高艳，亓文果，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11