【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安装在推拉杆上所使用的一种万向阻尼轴承。
技术介绍
双桥驱动汽车的双杆及多杆挂车的桥，一般用四杆或六杆机构定位，而定位杆的两端大多使用橡胶或聚胺脂制作的轴套，以达到减震及补偿桥相互间的位移，传递汽车的牵引力及制动力。但是，在扭转轴的作用下，轴套很容易被损坏，出现破坏现象，进而不能保证各桥的设计位置，使车辆在行驶过程中产生振动，行驶阻力加大，轮胎磨损严重，加速了各执行部件的磨损，使车辆噪音大、部件不抗冲击、缩短了使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种稳定性好、耐磨损、抗冲击、使用寿命长的一种万向阻尼轴承。本技术是这样实现的一种万向阻尼轴承，它包括一种安装在推拉杆两端内的树脂环，其特征在于树脂环的内孔呈球面形，其内压有一个带穿轴孔的球形芯套。本技术主要是在树脂环内增加了一个弧面形阻尼磨擦付，使扭转轴之间变成了柔性连接。本技术具有如下优点抗冲击、转动灵活、扭转角度大，可提高车辆行驶的平稳性。本技术在很大程度上提高了车辆各执行机构的整体性能，减少了维修成本及使用成本。附图说明图1是本技术剖视结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步叙述。请参见图1。从图中可以看出，本技术包括一个安装在推拉杆两端内的树脂环1，树脂环1的内孔呈球面形，其内压有一个带穿轴孔3的球形芯套2。球形芯套2与树脂环1的接触而呈球面形，所述的树脂环具有自身润滑的优点，用特殊工艺将球形芯套2压入树脂环1内，形成一个不可分离的整体，使安装在球形芯套2内的轴在树脂环1内自由转动，过盈配合产生了阻尼效果，进而使推拉杆与轴之间形成良好的稳定性，补偿了车辆桥相互间的位移。权利...
【技术保护点】
一种万向阻尼轴承，它包括一个安装在推拉杆两端内的树脂环（１），其特征在于：树脂环（１）的内孔呈球面形，其内压有一个带穿轴孔（３）的球形芯套（２）。
【技术特征摘要】
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