【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轴承，具体为汽车张紧装置中使用的深沟球轴承。
技术介绍
汽车张紧装置中深沟球轴承其套装于传动轴，轴承的外部套装轮带。现有深沟球轴承包括外圈、内圈、保持架、滚动体，所述外圈的周面为直柱面，内圈与外圈的宽度相等。该轴承的缺点就是由于其外圈的周面为直柱面，由于轴承承受的载荷扭矩较大，轮带易在轴承的外圈上打滑，轮带易脱落；轴承承受的载荷主要作用在轴承内圈，而内圈的宽度是限定的，因此内圈单位面积承受的压力较大，磨损较快，轴承的使用寿命较短。
技术实现思路
针对现有深沟球轴承，其外圈的周面为直柱面，轮带传动时易在轴承的外圈上打滑，轮带易脱落以及内圈承受的压强较大，磨损较快，轴承的使用寿命较短的缺点，本技术提供了一种汽车张紧装置中使用的深沟球轴承，其在使用中不会出现打滑，轴承的承载能力较大，使用寿命较长。其技术方案是这样的其包括内圈、外圈、滚动体、保持架，其特征在于所述外圈的周面为齿形直柱面，所述内圈的宽度大于所述外圈的宽度。其进一步特征在于所述保持架的材质为尼龙；所述内圈的沟曲率为0.511Dw；所述外圈的沟曲率为0.60Dw。将本技术套装于传动轴，然后在本技术的外部套装齿形轮带，这样轮带传动时其不会从轴承的表面滑落，而内圈的宽度增加，这样内圈单位面积上承受的压力相应减小，轴承的受用寿命增长，而尼龙材质的保持架具有极强的耐磨性，进一步保证了轴承具有较长的使用寿命。附图说明图1为本技术的剖视图。具体实施方式见图1，本技术包括内圈3、外圈1、滚动体4、保持架2，外圈1的周面为齿形直柱面，内圈3的宽度大于外圈1的宽度。外圈1、内圈3的沟曲率分别为0.60Dw和0.5...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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