一种新能源汽车电机散热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车电机散热器，本实用新型专利技术有效的解决了现有汽车电机散热器采用风冷散热效果不佳或采用水冷散热其水道结构布置不合理的问题；解决的技术方案包括：在电机上缠绕有水冷管且水冷管经Y形导流管连通有固定于电机顶部的水箱，当电机温度处于正常范围内时水冷管内的冷却水处于静止状态，当电机温度超出正常范围时电机延伸轴在动力传递装置的作用下驱动加圧板对水箱内冷却水加压，增大冷却水的循环速度，使得更好的吸收电机产生的热量，当电机温度继续升高以至于达到我们所设定的某一极限值时，在导向装置的控制下使冷却水经Y形导流管流向散热水排最后流回水箱，实现对冷却水进行降温的效果，最终更好的为电机降温。

A New Energy Automotive Motor Radiator

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机散热器
本技术涉及电机散热设备
，具体为一种新能源汽车的电机散热器。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过四百万辆液化石油气汽车，一百多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。目前新能源汽车正处在迅猛发展的阶段，现有的新能源汽车中电动汽车占绝大多数，现有电动汽车的电动机散热达不到需求，常常导致电动机容易因为高温损坏，影响驾驶，在路上损坏时，也会造成极大的麻烦，现有的电动机散热装置单纯靠散热扇散热，导致散热效果不明显，而有的采用水冷散热方式，其水道结构、水嘴安装布置的方式不合理，而且当水温升高后无法对冷却水进行降温处理，导致散热效果不佳，使驱动电机产生的热量散发不出来，电机温度升高，导致电机经常过温保护甚至烧毁电机，因此一种散热效果好且可靠的新能源汽车电机散热器便显得尤为重要。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供一种新能源汽车散热器，有效的解决了
技术介绍
中所提到的问题。具体技术方案如下：一种新能源汽车电机散热器，包括电机，所述电机固定于底板上，所述电机远离述输出轴的一端设有延伸轴，所述延伸轴与输出轴连为一体且伸出至电机外，其特征在于，所述电机上设有沿电机周向且间隔缠绕的水冷管，所述水冷管一端连通有固定于电机顶部的水箱且水冷管另一端连通由固定在水箱底部的Y形导流管，Y形导流管其中一个出口经第一回流管与水箱连通且Y形导流管另一出口经过度管连通有固定于底板上的散热水排，散热水排经第二回流管与水箱连通，水箱内转动安装有加压板，电机上设有温度传感器，所述延伸轴连接有动力传递装置且该动力传递装置具有：当电机温度处于正常范围时延伸轴不驱动加压板转动，当电机温度超出正常范围时，该动力传递装置驱动加压板转动；所述Y形导流管内设有导向装置且该导向装置具有：当电机温度处于超出正常温度范围一定值时在导向装置的控制下使得冷却水经过度管流向散热水排且最终经第二回流管流回水箱。优选的，所述导向装置包括固定于Y形导流管底部的第一液压缸，所述Y形导流管内两路交汇处转动安装有转轴且转轴上套固有与Y形导流管上下两底壁滑动配合的阀门，转轴向下穿出Y形导流管且穿出一端套固有圆筒，圆筒上固定有沿平行于Y形导流管底壁设置的滑道且滑道内滑动配合有滑杆，滑杆另一端转动安装于沿平行于Y形导流管设置的薄板且薄板另一端与第一液压缸伸缩杆连接。优选的，所述动力传递装置包括轴向滑动连接于延伸轴的第一轴且第一轴远离电机一端同轴心固定有第一圆板，第一圆板中心部位固定有第二轴且第二轴轴向滑动连接有第一啮合板，第二轴上套设有一端连接于第一啮合板另一端连接于第一圆板的弹簧，第一啮合板配合有第二啮合板且第二啮合板同轴心固定有转动安装于底板上的第三轴，第三轴经皮带轮组与加压板连接，所述第一轴置于延伸轴外部分转动安装于移动圆环内且移动圆环底部经矩形杆滑动连接于底板上，矩形杆经固定于底板上的第二液压缸驱动。优选的，所述散热水排背离电机一侧设有固定于底板上的散热风扇且散热风扇中心轴间隔穿过第三轴，中心轴穿出第三轴一端同轴心固定有直径小于第二啮合板的第三啮合板，第三啮合板配合有第四啮合板且第四啮合板同轴心固定连接于第一啮合板上。优选的，所述第一啮合板、第二啮合板结构相同，其组成结构包括第一啮合圆板且第一啮合圆板一侧沿其外圆面环绕间隔设有多个第一抵触杆。优选的，所述第三啮合板、第四啮合板结构相同，其组成结构包括第二啮合圆板且第二啮合圆板一侧沿其外圆面环绕间隔设有多个第二抵触杆。上述技术方案有益效果在于：（1）本技术沿电机沿其周向间隔缠绕有水冷管，由于水冷管缠绕于电机外表面使得与电机的接触面积更大，可以更好地将汽车电机产生的热量吸收；再者水冷管连通有固定于电机顶部的水箱水箱连通有Y形导流管，当汽车电机温度处于其正常工作温度范围内时，冷却水经第一回流管直接流回至水箱，当汽车电机温度超出其正常工作范围温度时，此时电机延伸轴经动力传递装置驱动设置于水箱内的加压板，使得水冷管内的冷却水循环速度加快，进而达到更为快速的将电机内部产生的热量带走，为电机降温；（2）当汽车电机温度继续升高且超出其正常工作温度范围一定数值时，此时Y形导流管在控制装置的作用下使得冷却水经Y形导流管流经散热水排，并且此时动力传递装置在控制装置的作用下驱动位于散热水排横向一侧的散热风扇开始转动，从而为流经散热水排内的冷却水进行降温，而后冷却水经第二回流管再次流回至水箱内，实现冷却水的循环，为冷却水进行降温增加了冷却水与电机之间的温度差，实现了更好的吸收汽车电机产生的热量的效果。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术结构俯视图；图3为本技术另一视角结构视图；图4为本技术Y形导流管与第一回流管、过渡管、第一液压缸配合关系示意图；图5为本技术水箱纵向一侧剖视后内部结构示意图；图6为本技术Y形导流管顶部删去后内部阀门安装位置关系示意图；图7为本技术第一啮合板、第二啮合板配合关系示意图；图8为本技术第一啮合板、第二啮合板啮合在一起时示意图；图9为本技术第一啮合板、第二啮合板、第三啮合板、第四啮合板均啮合在一起时示意图；图10为本技术第一啮合板、第二啮合板配合关系另一视角示意图；图11为本技术第一啮合板、第四啮合板、第一圆板配合关系示意图；图12为本技术第一啮合板、第二啮合板，第三啮合板、第四啮合板配合关系另一视角示意图；图13为本技术第一轴与延伸轴分离后结构示意图；图14为本技术第一啮合板与第二轴分离后结构示意图。图中1：电机1，底板2，延伸轴3,输出轴4,水冷管5,水箱6,Y形导流管7,第一回流管8，过度管9,散热水排10,加压板11，第一液压缸12,转轴13,阀门14，圆筒15，滑杆16，薄板17，第一轴18，第一圆板19，第二轴20，第一啮合板21，弹簧22，第二啮合板23，第三轴24，移动圆环25，矩形杆26，第二液压缸27，散热风扇28，中心轴29，第三啮合板30，第四啮合板31，第一啮合圆板32，第一抵触杆33，第二啮合圆板34，第二抵触杆35，皮带轮组36，第二回流管37，滑道38，第一滑块39，第一滑轨40，第二滑块41，第二滑轨42。具体实施方式有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1至图12施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。下面将参照附图描述本技术的各示例性的实施例。实施例1，一种新能源汽车电机散热器，包括电机1，所述电机1固定于底板2上，所述电机1远离述输出轴4的一端设有延伸轴3，所述延伸轴3与输出轴4连为一体且伸出至电机1外，其特征在于，所述电机1上设有沿电机1周向且间隔缠绕的水冷管5，所述水冷管5一端连通有固定于电机1顶部的水箱6且水冷管5另一端连通由固定在水箱6底部的Y形导流管7，Y形导流管7其中一个出口经第一回流管8与水箱6连通且Y形导流管7另一出口经过度管9连通有固定于底板2上的散热水排10，散热水排10经第二回流管3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机散热器，包括电机（1），所述电机（1）固定于底板（2）上，所述电机（1）远离述输出轴（4）的一端设有延伸轴（3），所述延伸轴（3）与输出轴（4）连为一体且伸出至电机（1）外，其特征在于，所述电机（1）上设有沿电机（1）周向且间隔缠绕的水冷管（5），所述水冷管（5）一端连通有固定于电机（1）顶部的水箱（6）且水冷管（5）另一端连通由固定在水箱（6）底部的Y形导流管（7），Y形导流管（7）其中一个出口经第一回流管（8）与水箱（6）连通且Y形导流管（7）另一出口经过度管（9）连通有固定于底板（2）上的散热水排（10），散热水排（10）经第二回流管（37）与水箱（6）连通，水箱（6）内转动安装有加压板（11），电机（1）上设有温度传感器，所述延伸轴（3）连接有动力传递装置且该动力传递装置具有：当电机（1）温度处于正常范围时延伸轴（3）不驱动加压板（11）转动，当电机（1）温度超出正常范围时，该动力传递装置驱动加压板（11）转动；所述Y形导流管（7）内设有导向装置且该导向装置具有：当电机（1）温度处于超出正常温度范围一定值时在导向装置的控制下使得冷却水经过度管（9）流向散热水排（10）且最终经第二回流管流回水箱（6）。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机散热器，包括电机（1），所述电机（1）固定于底板（2）上，所述电机（1）远离述输出轴（4）的一端设有延伸轴（3），所述延伸轴（3）与输出轴（4）连为一体且伸出至电机（1）外，其特征在于，所述电机（1）上设有沿电机（1）周向且间隔缠绕的水冷管（5），所述水冷管（5）一端连通有固定于电机（1）顶部的水箱（6）且水冷管（5）另一端连通由固定在水箱（6）底部的Y形导流管（7），Y形导流管（7）其中一个出口经第一回流管（8）与水箱（6）连通且Y形导流管（7）另一出口经过度管（9）连通有固定于底板（2）上的散热水排（10），散热水排（10）经第二回流管（37）与水箱（6）连通，水箱（6）内转动安装有加压板（11），电机（1）上设有温度传感器，所述延伸轴（3）连接有动力传递装置且该动力传递装置具有：当电机（1）温度处于正常范围时延伸轴（3）不驱动加压板（11）转动，当电机（1）温度超出正常范围时，该动力传递装置驱动加压板（11）转动；所述Y形导流管（7）内设有导向装置且该导向装置具有：当电机（1）温度处于超出正常温度范围一定值时在导向装置的控制下使得冷却水经过度管（9）流向散热水排（10）且最终经第二回流管流回水箱（6）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热器，其特征在于，所述导向装置包括固定于Y形导流管（7）底部的第一液压缸（12），所述Y形导流管（7）内两路交汇处转动安装有转轴（13）且转轴（13）上套固有与Y形导流管（7）上下两底壁滑动配合的阀门（14），转轴（13）向下穿出Y形导流管（7）且穿出一端套固有圆筒（15），圆筒（15）上固定有沿平行于Y形导流管（7）底壁设置的滑道（38）且滑道（38）内滑动配合有滑杆（16），滑杆（16）另一端转动安装于沿平行于Y形导流管（7）设置的薄板（17）且薄板（17）另一端与第一液压缸（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨娜，魏朋豪，王彬，
申请(专利权)人：黄河科技学院，
类型：新型
国别省市：河南,41