【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于曲轴，特别是一种助油孔曲轴。现有的发动机在运转过程中，曲轴内的油孔油不足而产生大量气泡，从而产生了初期废气，致使机体内部的活塞，缸套发生质变过早磨损，由于曲轴的供油系统是从中间往两头供油，因而两头油压不足，不能上到连杆位置，造成容易烧连杆瓦。本技术的目的在于提供一种结构简单合理、增强润滑、耐用、有效地防止连杆瓦烧损、延长整机使用寿命的助油孔曲轴。本技术的技术解决方案是这样的。包括由主轴颈，平衡块、连杆颈、大小曲轴头、上油孔、助油孔。曲轴的整体结构与目前市售的不作大的改动，主轴颈与连杆颈之间还保持着原来结构的上油孔，曲轴安装在柴油机上的连接安装使用方法不变。但在主轴颈增开助油孔一个以上，助油孔与上油孔相通，助油孔与上油孔相垂直或相斜交接通，助油孔孔径与上油孔孔径相应大小。本技术的优点是结构简单合理、增强润滑、耐用、有效地防止连杆瓦烧损、延长整机使用寿命。适于各种汽车机动车上曲轴使用。以下结合附图和实施例对本技术进一步的说明。附图说明图1为本技术的整体结构视图。图2为本技术的按图1中A-A向剖视图。图3为本技术的按图1中B-B向剖视图。图1～图3中，曲轴小头(1)、助油孔(2)、上油孔(3)、平衡块(4)、连杆颈(5)、主轴颈(6)、曲轴大头(7)。本技术的最佳实施例是这样的，曲轴的整体与常用的柴油机曲轴结构相近，但在主轴颈上增开助油孔与原上油孔相通。具体是曲轴的主轴颈(6)、平衡块(4)、连杆颈(5)、曲轴小头(1)、曲轴大头(7)与常规曲轴相近，其从平衡块(4)至主轴颈(6)，或从主轴颈(6)至曲轴小头、大头(1、7)之间有上油孔(3)与常...
【技术保护点】
一种助油孔曲轴，包括由主轴颈、平衡块、连杆颈、大小曲轴头、上油孔，其特征在于柴油机曲轴的主轴颈（６）增开助油孔（２）一个以上，助油孔（２）与上油孔（３）相通。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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