【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械传动零件，特别是涉及到滑动部件及轴承。在机械传动中，广泛应用滑动部件及轴承来传递运动及载荷，这里所说的滑动部件包括具有摩擦付性质的导轨和与之相配合的导槽，而轴承泛指滑动轴承及与之形成摩擦付旋转轴，无论是作直线运动的导轨类滑动部件，还是作旋转运动的滑动轴承及旋转轴，其特点都是在重载下靠滑动来传递运动，由于摩擦系数大，使得滑动部件及轴承磨损严重，寿命较短，为了减少磨损，具有摩擦付性质的滑动部件的摩擦表面一般都采用表面硬度较低的材料制造，如机床导轨就采用铸铁制成，铸铁表面硬度较低且易于形成油膜，能形成较限好润滑，但铸铁本身硬度偏低，耐磨性较差，对于靠旋转运动传递动力的滑动轴承，一般都采用轴承合金或青铜材料在轴承基体上制成轴瓦与旋转轴组成摩擦传闻，轴瓦的硬度较低，润滑性能较好，但是由于旋转轴强度硬度都较高又受到压力载荷，所以轴瓦磨损严重，寿命很低。本技术的目的是提供一种不降低材料本身的强度及硬度，只软化摩擦面的硬度并能改善润滑，提高其使用寿命的滑动部件及轴承。为了达到上述目的，本技术采用如下结构，对滑动部件及轴承进行硫化处理后，在滑动部件及轴承的摩擦面上形成一层具有多微孔、低硬度的硫化物层，硫化物层的厚度为5至20微米。滑动部件包括具有摩擦面且作直线运动的导轨及与之配合的导槽，轴承包括具有摩擦面且作旋转运动的轴瓦及与之配合的旋转轴。硫化物层具有类似于石墨的晶体结构，质地疏松、多微孔、低硬度，相当于固体润滑剂，对于滑动部件来说，当导轨与导槽进行直线运动时，摩擦面上的硫化物层避免了金属间的直接接触，且硫化物层只减少摩擦面表面的摩擦系数，不影响导轨与...
【技术保护点】
包括具有滑动摩擦付性质的滑动部件及轴承，其特征在于：对滑动部件及轴承进行硫化处理后，在滑动部件及轴承的摩擦面上形成一层具有多微孔，低硬度的硫化物层（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：方晓东，官明喜，李永良，
申请(专利权)人：北京市朝阳达威新技术实验厂，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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