一种飞机蒙皮运输用组件制造技术

本发明专利技术涉及飞机辅助工装技术领域，具体涉及一种飞机蒙皮运输用组件；本发明专利技术的飞机蒙皮运输用组件包含：牵引单元、可拼接在一起的组合单元、线棒、吊挂立柱以及吊杆；牵引单元和组合单元为周围带框架的平板结构，前端后端具有通用性接口和固定锁止机构，左右两侧下方安装有车轮；线棒与所述牵引单元可拆卸固定，与所述组合单元可拆卸固定；所述吊挂立柱与所述牵引单元可拆卸固定，与所述组合单元可拆卸固定，与吊杆可拆卸固定，可组合成线棒车、吊挂车、平板车；本发明专利技术的新型飞机蒙皮运输组件不仅可以实现功能灵活转换，单车实现蒙皮加工多种功能和场合的运输需求。而且能快速拆卸车体标准零部件，结构简单便于维护保养。

An Aircraft Skin Transportation Component

【技术实现步骤摘要】
一种飞机蒙皮运输用组件
本专利技术涉及飞机辅助工装
，具体涉及一种飞机蒙皮运输用组件。
技术介绍
蒙皮是构成飞机空气动力学外形的关键零件之一,蒙皮零件的表面质量以及贴模度至关重要。蒙皮零件的成形过程须经历多种不同的工序，从大尺寸毛坯下料-热处理-成形-检验-喷漆-装配等等。目前，国外的飞机制造厂家造了集制造、存放于一体的蒙皮零件专用生产车间，采用流水线生产方式，不存在飞机蒙皮运输车的使用需求。国内没有专用的蒙皮零件生产车间，蒙皮零件的成形过程中各工序须在不同车间厂房内进行。各工序之间需将多件毛坯/半成品蒙皮零件在不同车间通过蒙皮运输车进行转运或者存放。由于蒙皮零件尺寸大、形状复杂多样等特点，多件蒙皮零件同时转运过程中往往容易出现诸多影响蒙皮零件质量的因素，比如：搬运过程中造成的蒙皮零件表面划伤、压痕以及变形等。所以，蒙皮运输车的合理设计对提高单次运输零件数量以及降低蒙皮运输过程中的损伤非常重要。现有的飞机蒙皮运输车主要存在以下特点：1、按机型分开订货，数量多；2、专车专用，平板车、线棒车甚至不同机型不同尺寸的蒙皮零件都有专用蒙皮运输车，无法换用；3、车体无法拆卸，蒙皮蒙皮运输车的存放占用大量空间；4、各蒙皮运输车零部件固定不利于拆卸，且标准不统一，维修困难；5、单车单件，运输/存放数量少。这些现状大大影响了蒙皮蒙皮运输车的使用效率，大数量的订货增加了生产成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种飞机蒙皮运输组件，以解决现有蒙皮运输车使用效率低、不易维护、通用性差的技术问题。为解决此技术问题，本专利技术的技术方案是：一种飞机蒙皮运输用组件，所述的飞机蒙皮运输用组件包含：牵引单元、可拼接在一起的组合单元、线棒、吊挂立柱以及吊杆；牵引单元为周围带框架的平板结构，前端具有牵引机构，后端具有通用性接口和固定锁止机构，左右两侧下方安装有车轮；组合单元为周围带框架的平板结构，前端和后端具有通用性接口和固定锁止机构，左右两侧下方安装有车轮；线棒与牵引单元可拆卸固定；线棒与组合单元可拆卸固定；吊挂立柱与牵引单元可拆卸固定；吊挂立柱与组合单元可拆卸固定；吊挂立柱与吊杆可拆卸固定。由一个牵引单元和至少一个组合单元前后通过通用性接口拼接组成平板车。由一个牵引单元和至少一个组合单元前后通过通用性接口拼接，并在上方安装线棒组成线棒车。由一个牵引单元和至少一个组合单元前后通过通用性接口拼接，并安装吊挂立柱以及吊杆组成吊挂车；吊挂立柱竖直固定在牵引单元前端和最后一个组合单元后端。牵引单元和组合单元上的通用性接口为凹凸模设计，组合单元前端的凸模插接入组合单元后端的凹模中固定。固定锁止机构采用卡扣加螺栓形式，卡扣用于锁紧，螺栓用于固定。吊杆采用上下加强肋结构，上下加强肋上并列开出减轻孔及螺栓孔，既减轻吊杆重量，又可以方便不同长度蒙皮零件的吊挂，提高蒙皮运输车对不同尺寸零件的通用性。吊杆上的挂钩采用上下螺环中间加钛板结构，方便零件吊挂也可以避免挂钩在蒙皮吊挂入槽造成的挂钩腐蚀。吊杆与吊挂立柱之间采用卡片加插销的固定方式。吊挂立柱与车体的连接同时采用了插销、螺母以及伸缩螺杆的方式。牵引单元与组合单元的长度均为2.75m，吊杆长度为11m。牵引单元的牵引机构可以为拉力环或者拉力钩。车轮为万向轮，采用可拆卸安装方式，利用插销固定。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的新型飞机蒙皮运输组件不仅可以实现功能灵活转换，单车实现蒙皮加工多种功能和场合的运输需求。而且能快速拆卸车体标准零部件，便于存放，且结构简单便于维护保养。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施的技术方案，下面将对本专利技术的实例中需要使用的附图作简单的解释。显而易见，下面所描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的飞机蒙皮运输组件示意图；图2为本专利技术的平板车示意图；图3为本专利技术的线棒车示意图；图4为本专利技术的吊挂车示意图；图5为本专利技术的吊杆总体结构示意图；图6为本专利技术的挂钩示意图；图7为本专利技术的吊杆与吊挂立柱固定结构示意图；图8为本专利技术的车轮安装示意图；图9为本专利技术的吊挂立柱与车体连接方式示意图；图10为本专利技术的固定锁止机构锁紧状态示意图；图11为本专利技术的凸模示意图；图12为本专利技术的凹模示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面将详细描述本专利技术实施例的各个方面的特征。在下面的详细描述中，提出了许多具体的细节，以便对本专利技术的全面理解。但是，对于本领域的普通技术人员来说，很明显的是，本专利技术也可以在不需要这些具体细节的情况下就可以实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本专利技术的示例对本专利技术更好的理解。本专利技术不限于下面所提供的任何具体设置和方法，而是覆盖了不脱离本专利技术精神的前提下所覆盖的所有的产品结构、方法的任何改进、替换等。在各个附图和下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以避免对本专利技术造成不必要的模糊。本专利技术提出了一种标准化、单元化和通用性的设计理念，将各类型飞机蒙皮运输车的功能合理的结合起来，采用标准化可拆卸的部件设计理念，同时单元化车体设计，使得车体可以灵活变换，自由组合。本专利技术的飞机蒙皮运输用组件一个典型实施例示意图如图1所示，本实施例的具体设计方案如下所示：1、蒙皮运输车的结构及尺寸由于各车间对蒙皮运输车使用要求不一样，为了减少蒙皮运输车的订货量，提高蒙皮运输车的使用效率及出勤率，蒙皮运输车采用单元化、标准化以及通用性设计，车轮、吊挂立柱、线棒以及吊杆都是可拆卸设计。根据蒙皮零件的尺寸分布，单个单元车的长度设计为2.75m，根据零件长度，可以将多个单元车拼接在一起。当蒙皮运输车分别当做线棒车、平板车或者吊挂车使用时，可以装配标准化配件进行灵活转变。蒙皮蒙皮运输车的自由转换情况如图2至图4所示。2、吊杆由于最长零件为10m左右的蒙皮壁板，为了提高运输效率，吊杆设计长度为11m。既可以满足长零件运输，也可以多个小蒙皮零件并列运输，提高运输效率和通用性。吊杆结构如图5所示。在吸取了前期蒙皮运输车吊杆长期使用后变形下垂的经验，对新吊杆采用了上下加强肋设计，可以有效防止吊杆变形。同时在上下加强肋上并列开出减轻孔及螺栓孔，既减轻吊杆重量，又可以方便不同长度蒙皮零件的吊挂，提高蒙皮运输车对不同尺寸零件的通用性。如图6所示本实施例中挂钩采用上下螺环中间加钛板结构，方便零件吊挂也可以避免挂钩在蒙皮吊挂入槽造成的挂钩腐蚀。如图7所示，本实施例的吊杆与吊挂立柱之间采用卡片加插销的固定模式，可以有效的防止运输和存放过程中吊杆的滑落。3、车轮为了方便维护，蒙皮运输车的主要车轮采用的是标准化可拆卸的万向轮设计。运输过程中可以根据车体尺寸调整车轮的数量和布局。同时，可拆卸标准化设计可以避免之前蒙皮运输车轮损坏必须整车返回技装公司维修的问题。提高蒙皮运输车的使用效率，降低维护成本。车轮通过插销固定在车体两侧。可拆卸车轮结构设计如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机蒙皮运输用组件，其特征在于：所述的飞机蒙皮运输用组件包含：牵引单元、可拼接在一起的组合单元、线棒、吊挂立柱以及吊杆；所述牵引单元为周围带框架的平板结构，前端具有牵引机构，后端具有通用性接口和固定锁止机构，左右两侧下方安装有车轮；所述组合单元为周围带框架的平板结构，前端和后端具有通用性接口和固定锁止机构，左右两侧下方安装有车轮；所述线棒与所述牵引单元可拆卸固定，与所述组合单元可拆卸固定；所述吊挂立柱与所述牵引单元可拆卸固定，与所述组合单元可拆卸固定，与吊杆可拆卸固定。

【技术特征摘要】
1.一种飞机蒙皮运输用组件，其特征在于：所述的飞机蒙皮运输用组件包含：牵引单元、可拼接在一起的组合单元、线棒、吊挂立柱以及吊杆；所述牵引单元为周围带框架的平板结构，前端具有牵引机构，后端具有通用性接口和固定锁止机构，左右两侧下方安装有车轮；所述组合单元为周围带框架的平板结构，前端和后端具有通用性接口和固定锁止机构，左右两侧下方安装有车轮；所述线棒与所述牵引单元可拆卸固定，与所述组合单元可拆卸固定；所述吊挂立柱与所述牵引单元可拆卸固定，与所述组合单元可拆卸固定，与吊杆可拆卸固定。2.根据权利要求1所述的飞机蒙皮运输用组件，其特征在于：由一个所述的牵引单元和至少一个所述的组合单元前后通过通用性接口拼接组成平板车。3.根据权利要求1所述的飞机蒙皮运输用组件，其特征在于：由一个所述的牵引单元和至少一个所述的组合单元前后通过通用性接口拼接，并在上方安装所述的线棒组成线棒车。4.根据权利要求1所述的飞机蒙皮运输用组件，其特征在于：由一个所述的牵引单元和...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄庆奕，易元，龚会民，陈雪梅，刘蕾，王贇，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51