车门系统和其控制方法以及具有其的汽车技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种车门系统和其控制方法以及具有其的汽车，车门系统安装于车体，包括：顶门，顶门开闭车体的顶部的顶门门洞；侧门，侧门开闭车体的侧围的侧门门洞，侧门包括侧门门体和侧窗，侧门门洞包括第一开口和第二开口，侧门门体开闭第一开口，侧窗安装于侧门门体上，侧窗的顶边缘和侧边缘均被配置为无边框，侧窗能够相对侧门门体升降，侧门门体关闭第一开口时，侧窗升降以开闭第二开口；其中，第二开口位于第一开口的上方。根据本发明专利技术实施例的车门系统，车门的打开方式多样化，可以满足乘客的多种使用需求，并方便驾驶员或乘客上下车，且能提供较大的视野范围。

Door system, control method and vehicle with it

【技术实现步骤摘要】
车门系统和其控制方法以及具有其的汽车
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种车门系统和其控制方法以及具有其的汽车。
技术介绍
汽车已经成为人类不可或缺的交通工具，从乘用车造型趋势来看，车身低矮化有利于减少风阻和增加稳定性，但是将会导致乘客进出车辆不方便。以车身低矮的超级跑车为例，各生产厂家都在探索新颖的开门形式以解决上述问题。相关技术中的具有蝴蝶门、顶罩门、鸥翼门和鹰翼门的汽车，因为门的顶部结构和侧部结构相连接，需要顶部和侧部同时打开才能实现车门开启，在雨雪天气开启车门时，雨雪容易从开启的顶部进入车体内。进一步地，顶门上常会形成积水，在雨雪天气后启动顶门打开顶门门洞时，积水通常会从顶门与顶门门洞的边缘的位置进入车体内，对车体内造成污染。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种车门系统和其控制方法以及具有其的汽车，以解决或缓解现有技术中的一项或更多项技术问题。第一方面，本专利技术实施例提供一种车门系统，包括：顶门，所述顶门开闭车体的顶部的顶门门洞；侧门，所述侧门开闭车体的侧围的侧门门洞，所述侧门包括侧门门体和侧窗，所述侧门门洞包括第一开口和第二开口，所述侧门门体开闭所述第一开口，所述侧窗安装于所述侧门门体上，所述侧窗的顶边缘和侧边缘均被配置为无边框，所述侧窗能够相对所述侧门门体升降；所述侧门门体关闭所述第一开口时，所述侧窗升降以开闭所述第二开口；其中，所述第二开口位于所述第一开口的上方。在一种实施方式中，所述顶门具有与所述侧窗的顶边缘相配合的第一边沿，所述第一边沿上安装有密封件。在一种实施方式中，所述顶门门洞和所述侧门门洞连通。在一种实施方式中，所述侧门门洞包括对称设置的第一侧门门洞和第二侧门门洞；所述侧门包括对称设置的第一侧门和第二侧门，所述第一侧门用于开闭所述第一侧门门洞，所述第二侧门用于开闭所述第二侧门门洞；所述顶门门洞与所述第一侧门门洞连通，所述顶门与第二侧门门洞的顶边缘连接。在一种实施方式中，所述顶门门洞包括对称设置的第一顶门门洞和第二顶门门洞，所述侧门门洞包括对称设置的第一侧门门洞和第二侧门门洞，所述第一顶门门洞和所述第一侧门门洞连通，所述第二顶门门洞和所述第二侧门门洞连通；所述侧门包括对称设置的第一侧门和第二侧门，所述第一侧门用于开闭所述第一侧门门洞，所述第二侧门用于开闭所述第二侧门门洞；所述顶门包括第一顶门和第二顶门，所述第一顶门用于单独开闭所述第一顶门门洞，所述第二顶门用于单独开闭所述第二顶门门洞。在一种实施方式中，所述车门系统还包括第一前门和第二前门，所述第一前门位于所述车体的头部和所述第一侧门之间，所述第二前门位于所述车体的头部和所述第二侧门之间；其中，所述第一侧门与所述第一前门的打开方向相同或相反，所述第二侧门与所述第二前门的打开方向相同或相反。在一种实施方式中，所述顶门门洞包括对称设置的第一顶门门洞和第二顶门门洞，以及对称设置的第三顶门门洞和第四顶门门洞，所述侧门门洞包括对称设置的第一侧门门洞和第二侧门门洞，以及对称设置的第三侧门门洞和第四侧门门洞；所述顶门包括与所述第一顶门门洞、所述第二顶门门洞、所述第三顶门门洞和所述第四顶门门洞分别对应设置的第一顶门、第二顶门、第三顶门和第四顶门。在一种实施方式中，所述第一顶门门洞、所述第二顶门门洞、所述第三顶门门洞和所述第四顶门门洞连通，所述第一顶门、所述第二顶门、所述第三顶门和所述第四顶门为一体件以同时开闭所述第一顶门门洞、所述第二顶门门洞、所述第三顶门门洞和所述第四顶门门洞。在一种实施方式中，所述第一顶门门洞、所述第二顶门门洞、所述第三顶门门洞和所述第四顶门门洞间隔设置；所述第一顶门和所述第三顶门为一体件以同时开闭所述第一顶门门洞和第三顶门门洞，所述第二顶门和所述第四顶门为一体件以同时开闭所述第二顶门门洞和所述第四顶门门洞；所述第一顶门门洞与第一侧门门洞连通，所述第二顶门门洞与所述第二侧门门洞连通，所述第三顶门门洞与第三侧门门洞连通，所述第四顶门门洞与所述第四侧门门洞连通。在一种实施方式中，所述第一顶门门洞、所述第二顶门门洞、所述第三顶门门洞和所述第四顶门门洞间隔设置；所述第一顶门、所述第二顶门、所述第三顶门和所述第四顶门互为分体件，其中，所述第一顶门用于单独开闭所述第一顶门门洞，所述第二顶门用于单独开闭所述第二顶门门洞，所述第三顶门用于单独开闭所述第三顶门门洞，所述第四顶门用于单独开闭所述第四顶门门洞；所述第一顶门门洞与第一侧门门洞连通，所述第二顶门门洞与第二侧门门洞连通，所述第三顶门门洞与第三侧门门洞连通，所述第四顶门门洞与第四侧门门洞连通。在一种实施方式中，所述侧门包括与所述第一侧门门洞、所述第二侧门门洞、所述第三侧门门洞和所述第四侧门门洞分别对应设置的第一侧门、第二侧门、第三侧门和第四侧门，其中，所述第一侧门和所述第三侧门的打开方向相同或相反，所述第二侧门和所述第四侧门的打开方向相同或相反。在一种实施方式中，所述车体的侧围具有与所述第二开口连通的角窗窗口，所述车门系统还包括设于所述角窗窗口处的角窗。在一种实施方式中，所述角窗固定于所述角窗窗口处。在一种实施方式中，所述角窗可移动地设于所述角窗窗口处以开闭所述角窗窗口。在一种实施方式中，所述顶门具有与所述侧窗的顶边缘相邻的第一边沿，以及沿所述第一边沿向车体尾部方向延伸的第二边沿，所述角窗安装于所述第二边沿，所述角窗能够随所述顶门移动以开闭所述角窗窗口。在一种实施方式中，所述角窗的侧边沿与所述侧窗的侧边缘之间设有密封件。在一种实施方式中，所述车门系统还包括第一顶门门锁组件，所述第一顶门门锁组件包括第一部件和第二部件，所述第一部件安装在所述角窗上，所述第二部件安装在所述角窗窗口的边缘处，以使所述第一部件和所述第二部件之间能够锁合。在一种实施方式中，所述角窗安装于所述角窗窗口的边缘处，且所述角窗相对所述角窗窗口的边缘可升降。在一种实施方式中，所述角窗具有角窗侧边沿和角窗顶边沿，所述角窗侧边沿形成所述第二开口的边缘的一部分，所述角窗侧边沿与所述侧窗的侧边沿配合，所述顶门具有与所述侧窗的顶边缘相邻的第一边沿，以及沿所述第一边沿向车体尾部方向延伸的第二边沿，所述角窗顶边沿与所述第二边沿配合；其中，所述角窗侧边沿、所述角窗顶边沿和所述第二边沿中的至少一个设有密封件。在一种实施方式中，所述顶门具有第三边沿，所述第三边沿与所述顶门门洞的前侧边缘配合，所述车门系统还包括第二顶门门锁组件，所述第二顶门门锁组件包括第三部件和第四部件，所述第三部件安装于所述第三边沿处，所述第四部件安装于所述顶门门洞的前侧边缘处，以使所述第三部件和所述第四部件能够锁合。在一种实施方式中，所述顶门具有第四边沿，所述第四边沿与所述顶门门洞的后侧边缘配合，所述车门系统还包括第三顶门门锁组件，所述第三顶门门锁组件包括第五部件和第六部件，所述第五部件安装于所述第四边沿处，所述第六部件安装于所述顶门门洞的后侧边缘处，以使所述第五部件和所述第六部件能够锁合或限制所述顶门和所述车体的顶部的相对运动。在一种实施方式中，所述顶门具有与所述车体的顶部连接的第五边沿，所述顶门以所述第五边沿为转轴开闭所述车体顶部的顶门门洞；所述侧门门体具有与所述车体的侧围连接的第六边沿，所述侧门门体以所述第六边沿为转轴开闭所述车体的侧围的第一开口。在一种实施方式中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门系统，其特征在于，包括：顶门，所述顶门开闭车体的顶部的顶门门洞；侧门，所述侧门开闭所述车体的侧围的侧门门洞，所述侧门包括侧门门体和侧窗，所述侧门门洞包括第一开口和第二开口，所述侧门门体开闭所述第一开口，所述侧窗安装于所述侧门门体上，所述侧窗的顶边缘和侧边缘均被配置为无边框，所述侧窗能够相对所述侧门门体升降；所述侧门门体关闭所述第一开口时，所述侧窗升降以开闭所述第二开口；其中，所述第二开口位于所述第一开口的上方。

【技术特征摘要】
2018.09.13 CN 2018110700639;2018.09.13 CN 201811071.一种车门系统，其特征在于，包括：顶门，所述顶门开闭车体的顶部的顶门门洞；侧门，所述侧门开闭所述车体的侧围的侧门门洞，所述侧门包括侧门门体和侧窗，所述侧门门洞包括第一开口和第二开口，所述侧门门体开闭所述第一开口，所述侧窗安装于所述侧门门体上，所述侧窗的顶边缘和侧边缘均被配置为无边框，所述侧窗能够相对所述侧门门体升降；所述侧门门体关闭所述第一开口时，所述侧窗升降以开闭所述第二开口；其中，所述第二开口位于所述第一开口的上方。2.根据权利要求1所述的车门系统，其特征在于，所述顶门具有与所述侧窗的顶边缘相配合的第一边沿，所述第一边沿上安装有密封件。3.根据权利要求1所述的车门系统，其特征在于，所述顶门门洞和所述侧门门洞连通。4.根据权利要求1所述的车门系统，其特征在于，所述侧门门洞包括对称设置的第一侧门门洞和第二侧门门洞；所述侧门包括对称设置的第一侧门和第二侧门，所述第一侧门用于开闭所述第一侧门门洞，所述第二侧门用于开闭所述第二侧门门洞；所述顶门门洞与所述第一侧门门洞连通，所述顶门与所述第二侧门门洞的顶边缘连接。5.根据权利要求1所述的车门系统，其特征在于，所述顶门门洞包括对称设置的第一顶门门洞和第二顶门门洞，所述侧门门洞包括对称设置的第一侧门门洞和第二侧门门洞，所述第一顶门门洞和所述第一侧门门洞连通，所述第二顶门门洞和所述第二侧门门洞连通；所述侧门包括对称设置的第一侧门和第二侧门，所述第一侧门用于开闭所述第一侧门门洞，所述第二侧门用于开闭所述第二侧门门洞；所述顶门包括第一顶门和第二顶门，所述第一顶门用于单独开闭所述第一顶门门洞，所述第二顶门用于单独开闭所述第二顶门门洞。6.根据权利要求5所述的车门系统，其特征在于，还包括第一前门和第二前门，所述第一前门位于所述车体的头部和所述第一侧门之间，所述第二前门位于所述车体的头部和所述第二侧门之间；其中，所述第一侧门与所述第一前门的打开方向相同或相反，所述第二侧门与所述第二前门的打开方向相同或相反。7.根据权利要求1所述的车门系统，其特征在于，所述顶门门洞包括对称设置的第一顶门门洞和第二顶门门洞，以及对称设置的第三顶门门洞和第四顶门门洞，所述侧门门洞包括对称设置的第一侧门门洞和第二侧门门洞，以及对称设置的第三侧门门洞和第四侧门门洞；所述顶门包括与所述第一顶门门洞、所述第二顶门门洞、所述第三顶门门洞和所述第四顶门门洞分别对应设置的第一顶门、第二顶门、第三顶门和第四顶门。8.根据权利要求7所述的车门系统，其特征在于，所述第一顶门门洞、所述第二顶门门洞、所述第三顶门门洞和所述第四顶门门洞连通，所述第一顶门、所述第二顶门、所述第三顶门和所述第四顶门为一体件以同时开闭所述第一顶门门洞、所述第二顶门门洞、所述第三顶门门洞和所述第四顶门门洞。9.根据权利要求7所述的车门系统，其特征在于，所述第一顶门门洞、所述第二顶门门洞、所述第三顶门门洞和所述第四顶门门洞间隔设置；所述第一顶门和所述第三顶门为一体件以同时开闭所述第一顶门门洞和所述第三顶门门洞，所述第二顶门和所述第四顶门为一体件以同时开闭所述第二顶门门洞和所述第四顶门门洞；所述第一顶门门洞与第一侧门门洞连通，所述第二顶门门洞与所述第二侧门门洞连通，所述第三顶门门洞与所述第三侧门门洞连通，所述第四顶门门洞与所述第四侧门门洞连通。10.根据权利要求7所述的车门系统，其特征在于，所述第一顶门门洞、所述第二顶门门洞、所述第三顶门门洞和所述第四顶门门洞间隔设置；所述第一顶门、所述第二顶门、所述第三顶门和所述第四顶门互为分体件，其中，所述第一顶门用于单独开闭所述第一顶门门洞，所述第二顶门用于单独开闭所述第二顶门门洞，所述第三顶门用于单独开闭所述第三顶门门洞，所述第四顶门用于单独开闭所述第四顶门门洞；所述第一顶门门洞与所述第一侧门门洞连通，所述第二顶门门洞与所述第二侧门门洞连通，所述第三顶门门洞与所述第三侧门门洞连通，所述第四顶门门洞与所述第四侧门门洞连通。11.根据权利要求7所述的车门系统，其特征在于，所述侧门包括与所述第一侧门门洞、所述第二侧门门洞、所述第三侧门门洞和所述第四侧门门洞分别对应设置的第一侧门、第二侧门、第三侧门和第四侧门，其中，所述第一侧门和所述第三侧门的打开方向相同或相反，所述第二侧门和所述第四侧门的打开方向相同或相反。12.根据权利要求1所述的车门系统，其特征在于，所述车体的侧围具有与所述第二开口连通的角窗窗口，所述车门系统还包括设于所述角窗窗口处的角窗。13.根据权利要求12所述的车门系统，其特征在于，所述角窗固定于所述角窗窗口处。14.根据权利要求12所述的车门系统，其特征在于，所述角窗可移动地设于所述角窗窗口处以开闭所述角窗窗口。15.根据权利要求14所述的车门系统，其特征在于，所述顶门具有与所述侧窗的顶边缘相邻的第一边沿，以及沿所述第一边沿向所述车体的尾部方向延伸的第二边沿，所述角窗安装于所述第二边沿，所述角窗能够随所述顶门移动以开闭所述角窗窗口。16.根据权利要求15所述的车门系统，其特征在于，所述角窗的侧边沿与所述侧窗的侧边缘之间设有密封件。17.根据权利要求15所述的车门系统，其特征在于，还包括第一顶门门锁组件，所述第一顶门门锁组件包括第一部件和第二部件，所述第一部件安装在所述角窗上，所述第二部件安装在所述角窗窗口的边缘处，以使所述第一部件和所述第二部件之间能够锁合。18.根据权利要求14所述的车门系统，其特征在于，所述角窗安装于所述角窗窗口的边缘处，且所述角窗相对所述角窗窗口的边缘可升降。19.根据权利要求18所述的车门系统，其特征在于，所述角窗具有角窗侧边沿和角窗顶边沿，所述角窗侧边沿形成所述第二开口的边缘的一部分，所述角窗侧边沿与所述侧窗的侧边沿配合，所述顶门具有与所述侧窗的顶边缘相邻的第一边沿，以及沿所述第一边沿向车体尾部方向延伸的第二边沿，所述角窗顶边沿与所述第二边沿配合；其中，所述角窗侧边沿、所述角窗顶边沿和所述第二边沿中的至少一个设有密封件。20.根据权利要求2所述的车门系统，其特征在于，所述顶门具有第三边沿，所述第三边沿与所述顶门门洞的前侧边缘配合，所述车门系统还包括第二顶门门锁组件，所述第二顶门门锁组件包括第三部件和第四部件，所述第三部...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁磊，杨俊，
申请(专利权)人：华人运通上海新能源驱动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31