【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种发动机的连杆，特别是活塞式内燃发动机的连杆。
技术介绍
目前，活塞式发动机的连杆是将活塞在气缸内产生的压力形成往复直线运动，传递给曲轴变成其旋转运动而对外做功，但现有这种连杆在传递过程中由于存在“死点”，且分力较少，因而传动效率较低，这是明显的缺点。为了克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种变力连杆来代替现有的连杆。本专利技术技术方案是保持现有连杆上下两头与活塞销和曲柄连接的形式，而将连杆分成五部分连杆头1、连杆身2、变力架3、受力上盖4、受力下盖5组成，即在连杆身与受力上盖之间增设一变力架。当活塞处于上止点时，在气缸压力的作用下，首先将活塞上部受到的力垂直传递给连杆头，然后通过连杆身传递到变力架，而此时变力架将所受到的垂直力变成一种超过垂直力的分力，传递给连杆的上下受力盖，另由于此连杆的上下受力盖通过紧固螺杆与曲柄轴转动配合而将所受的力传递给曲柄而产生旋转运动。因此，克服了现有活塞连杆在上止点时对曲柄不产生转动功率的缺陷。又由于变力架在活塞下行很少行程时，气缸内仍具有较大压力时，变力架就将连杆身传来的力再通过受力上下盖，将力传递给曲柄，因而使曲柄轴提前较大角度达到最大扭矩值时对外做功。这种变力连杆的传动效率明显高于现有的连杆，且本专利技术具有结构简单、高效节能、运转平稳、轻便环保、维护使用方便的优点。附图说明下面结合附图和实施例，对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的构造示意图。图中1—连杆头、2—连杆身、3—变力架、4—连杆上盖、5—连杆下盖。实施方式本专利技术包括连杆头1、连杆身2、受力上盖4、受力下盖5、在连杆身与受力上...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。