一种直管自动车端面倒角装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种直管自动车端面倒角装置，包括主轴以及分设在所述主轴两侧的两组导向组件，待处理直管套设在所述主轴和所述导向组件上，所述导向组件上设有沿所述主轴的径向延伸的第一导向槽以及沿所述主轴的轴向延伸且与所述第一导向槽相连通的第二导向槽，所述第一导向槽中设有可沿所述主轴的径向伸进或伸出的夹紧组件，所述第二导向槽中设有用以驱使所述夹紧组件伸进或伸出的驱动组件，所述夹紧组件至少包括具有斜面的第一夹紧件，所述驱动组件至少包括与所述第一夹紧件相配合的第一驱动块以及用以驱使所述第一驱动块沿所述第二导向槽伸进或伸出的驱动件，本实用新型专利技术的装置结构简单，操作方便，倒角精度高，生产效率高。

A Chamfering Device for the End Face of Straight Tube Automatic Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种直管自动车端面倒角装置
本技术涉及管道加工
，具体涉及一种直管自动车端面倒角装置。
技术介绍
加工完的直管需要车端面以及进行内角和外角的倒角，现有技术中通常采用锉刀手动倒角，采用手动倒角的方法不仅倒角质量差、倒角部位不齐平，而且费时费力，倒角效率低。现有市场上出现了一些自动倒角机械，但是倒角过程中易晃动，倒角精度低，倒角质量差。并且，现有技术中车端面和倒角通常需要经过两道工序完成，程序繁杂，效率低。
技术实现思路
本技术基于现有技术存在的缺陷提供一种直管自动车端面倒角装置。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种直管自动车端面倒角装置，包括主轴以及分设在所述主轴两侧的两组导向组件，待处理直管套设在所述主轴和所述导向组件上，所述导向组件上设有沿所述主轴的径向延伸的第一导向槽以及沿所述主轴的轴向延伸且与所述第一导向槽相连通的第二导向槽，所述第一导向槽中设有可沿所述主轴的径向伸进或伸出的夹紧组件，所述第二导向槽中设有用以驱使所述夹紧组件伸进或伸出的驱动组件，所述夹紧组件至少包括具有斜面的第一夹紧件，所述驱动组件至少包括与所述第一夹紧件相配合的第一驱动块以及用以驱使所述第一驱动块沿所述第二导向槽伸进或伸出的驱动件。进一步的，所述第一驱动块呈圆台状，所述第一驱动块的外侧周部与所述第一夹紧件的所述斜面相匹配。进一步的，所述驱动件为气缸，所述气缸的输出轴与所述第一驱动块固定相连。进一步的，所述导向组件包括与所述主轴的端部相连且呈圆盘状的第一导向件以及与所述第一导向件通过紧固组件相连的第二导向件，所述第一导向件和所述第二导向件之间配合的形成所述第一导向槽和所述第二导向槽。进一步的，所述第一驱动块穿入所述第二导向槽中。进一步的，所述夹紧组件还包括过渡件和第二夹紧件，所述第二夹紧件位于所述第一夹紧件的径向外侧，所述过渡件设置在所述第一夹紧件和所述第二夹紧件之间，所述过渡件上设有正对所述第一夹紧件设置的容纳槽，所述容纳槽中设有弹性件。进一步的，所述弹性件为弹簧。进一步的，所述第二夹紧件的外侧端部呈与所述待处理直管的内径具有相同曲率半径的圆弧。进一步的，所述倒角装置还包括用以对所述待处理直管进行轴向限位的轴向限位件。进一步的，所述倒角装置还包括与套设在所述主轴上的所述待处理直管配合设置的刀具组件，所述刀具组件包括刀柄、设置在所述刀柄上用以车端面的车刀以及用以进行倒角的倒角刀。采用以上技术方案后，本技术与现有技术相比具有如下优点：本技术的装置结构简单，操作方便，通过优化结构设置可避免车端面及倒角过程中待处理直管晃动，并且可以在车端面的同时实现内角和外角的同步倒角，倒角精度高，生产效率高。附图说明附图1为本技术的直管自动车端面倒角装置的结构示意图。其中，1、主轴；2、导向组件；201、第一导向件；202、第二导向件；3、夹紧组件；301、第一夹紧件；302、第二夹紧件；303、过渡件；304、弹性件；4、驱动组件；401、第一驱动块；402、气缸；5、刀具组件；501、刀柄；502、车刀；503、倒角刀；6、待处理直管。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，一种直管自动车端面倒角装置，包括主轴1以及分设在主轴1两侧的两组导向组件2，待处理直管6套设在主轴1和导向组件2上，导向组件2上设有沿主轴1的径向延伸的第一导向槽以及沿主轴1的轴向延伸且与第一导向槽相连通的第二导向槽，第一导向槽中设有可沿主轴1的径向伸进或伸出的夹紧组件3，第二导向槽中设有用以驱使夹紧组件3伸进或伸出的驱动组件4。夹紧组件3至少包括具有斜面的第一夹紧件301，驱动组件4至少包括与第一夹紧件301相配合的第一驱动块401以及用以驱使第一驱动块401沿第二导向槽伸进或伸出的驱动件。第一驱动块401呈圆台状，第一驱动块401的外侧周部与第一夹紧件301的斜面相匹配。驱动件为气缸402，气缸402的输出轴与第一驱动块401固定相连。当气缸402驱动第一驱动块401伸进或伸出时，第一驱动块401相应的推动第一夹紧件301伸进或伸出，从而实现对待处理直管6的夹紧或放松。本实施例中，导向组件2包括与主轴1的端部相连且呈圆盘状的第一导向件201以及与第一导向件201通过紧固组件相连的第二导向件202，第一导向件201和第二导向件202之间配合的形成第一导向槽和第二导向槽。第一驱动块401穿入第二导向槽中。夹紧组件3还包括过渡件303和第二夹紧件302，第二夹紧件302位于第一夹紧件301的径向外侧，过渡件303设置在第一夹紧件301和第二夹紧件302之间，过渡件303上设有正对第一夹紧件301设置的容纳槽，容纳槽中设有弹性件304。本实施例中，弹性件304为弹簧。通过设置弹性件304，可实现第二夹紧件302与待处理直管6之间的柔性接触，防止刚性破坏。为提升第二夹紧件302与待处理直管6之间的贴合程度，提高夹紧效果，第二夹紧件302的外侧端部呈与待处理直管6的内径具有相同曲率半径的圆弧。优选的，倒角装置还包括用以对待处理直管6进行轴向限位的轴向限位件（图中未标示），从而可以方便的实现待处理直管6的轴向定位。倒角装置还包括与套设在主轴1上的待处理直管6配合设置的刀具组件5，刀具组件5包括刀柄501、设置在刀柄501上用以车端面的车刀502以及用以进行倒角的倒角刀503，倒角刀503的两侧分别用以进行倒内角和倒外角。待处理直管6的两端面分别设有该刀具组件5，车刀502和倒角刀503配合设置可同步实现带出直管两端在车端面的同时完成倒角操作。本技术的装置结构简单，操作方便，通过优化结构设置可避免车端面及倒角过程中待处理直管6晃动，并且可以在车端面的同时实现内角和外角的同步倒角，倒角精度高，生产效率高。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直管自动车端面倒角装置，其特征在于：包括主轴以及分设在所述主轴两侧的两组导向组件，待处理直管套设在所述主轴和所述导向组件上，所述导向组件上设有沿所述主轴的径向延伸的第一导向槽以及沿所述主轴的轴向延伸且与所述第一导向槽相连通的第二导向槽，所述第一导向槽中设有可沿所述主轴的径向伸进或伸出的夹紧组件，所述第二导向槽中设有用以驱使所述夹紧组件伸进或伸出的驱动组件，所述夹紧组件至少包括具有斜面的第一夹紧件，所述驱动组件至少包括与所述第一夹紧件相配合的第一驱动块以及用以驱使所述第一驱动块沿所述第二导向槽伸进或伸出的驱动件。

【技术特征摘要】
1.一种直管自动车端面倒角装置，其特征在于：包括主轴以及分设在所述主轴两侧的两组导向组件，待处理直管套设在所述主轴和所述导向组件上，所述导向组件上设有沿所述主轴的径向延伸的第一导向槽以及沿所述主轴的轴向延伸且与所述第一导向槽相连通的第二导向槽，所述第一导向槽中设有可沿所述主轴的径向伸进或伸出的夹紧组件，所述第二导向槽中设有用以驱使所述夹紧组件伸进或伸出的驱动组件，所述夹紧组件至少包括具有斜面的第一夹紧件，所述驱动组件至少包括与所述第一夹紧件相配合的第一驱动块以及用以驱使所述第一驱动块沿所述第二导向槽伸进或伸出的驱动件。2.根据权利要求1所述的一种直管自动车端面倒角装置，其特征在于：所述第一驱动块呈圆台状，所述第一驱动块的外侧周部与所述第一夹紧件的所述斜面相匹配。3.根据权利要求2所述的一种直管自动车端面倒角装置，其特征在于：所述驱动件为气缸，所述气缸的输出轴与所述第一驱动块固定相连。4.根据权利要求1所述的一种直管自动车端面倒角装置，其特征在于：所述导向组件包括与所述主轴的端部相连且呈圆盘状的第一导向件以及与所述第一导向件通过紧固组件相连的第二导向件，所述第一导向件和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：查堃晔，
申请(专利权)人：苏州市亿特隆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32