一种汽车减震器喷漆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器喷漆装置，包括箱体，箱体的右侧面固定连接有油漆箱，且油漆箱内壁的下表面固定连接有输漆泵，且输漆泵的输出端固定连接有输漆软管，输漆软管的外表面套接有第一管套和第二管套，且第一管套卡接在油漆箱内壁的下表面。该汽车减震器喷漆装置，通过电机工作能够带动第一齿轮旋转，当第一齿轮旋转时能够带动第一齿轮和第一固定板在第一轴承的配合下旋转，同时通过第一转轴和第一轴承的配合下能够使第一固定板和第二固定板之间待喷漆的减震器旋转，进而能够使人们不需要人们手动的将减震器翻滚旋转一周，就能能对减震器的侧面进行喷漆，从而会节约了人们的时间和体力，给人们在对减震器进行加工提高效率。

A Painting Device for Automotive Shock Absorber

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器喷漆装置
本技术涉及汽车零件加工
，具体为一种汽车减震器喷漆装置。
技术介绍
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。在目前市场上一般人们在对减震器加工后需要进行喷漆时，通常都是使用喷漆装置直接对减震器进行喷漆，然而传统的减震器喷漆装置一般都不具有旋转减震器的功能，当人们需要对减震器的侧面进行喷漆时，还需要人们手动的将减震器翻滚旋转一周，然后才能对减震器的侧面进行喷漆，由于过程十分繁琐，从而会浪费人们的时间和体力，给人们在对减震器进行加工时带来不便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车减震器喷漆装置，解决了在目前市场上一般人们在对减震器加工后需要进行喷漆时，通常都是使用喷漆装置直接对减震器进行喷漆，然而传统的减震器喷漆装置一般都不具有旋转减震器的功能，当人们需要对减震器的侧面进行喷漆时，还需要人们手动的将减震器翻滚旋转一周，然后才能对减震器的侧面进行喷漆，由于过程十分繁琐，从而会浪费人们的时间和体力，给人们在对减震器进行加工时带来不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器喷漆装置，包括箱体，所述箱体的右侧面固定连接有油漆箱，且油漆箱内壁的下表面固定连接有输漆泵，且输漆泵的输出端固定连接有输漆软管，所述输漆软管的外表面套接有第一管套和第二管套，且第一管套卡接在油漆箱内壁的下表面，且第二管套卡接在箱体内壁的右侧面，且输漆软管的左端固定连接有基座，且基座的右侧面设置有若干个喷头，所述箱体内壁的下表面卡接有第一轴承，且第一轴承内套接有第一转轴，所述第一转轴的顶端固定连接有第一固定板，且第一固定板的上表面固定连接有第一橡胶垫，所述第一转轴的外表面卡接有第二齿轮，且第二齿轮啮合有驱动装置，且驱动装置的下表面与箱体内壁的下表面固定连接，所述箱体内壁的上表面固定连接有电动推杆，且电动推杆的底端固定连接有第二转轴，且第二转轴的底端通过第二轴承与第二固定板的上表面固定连接，且第二固定板的下表面固定连接有第二橡胶垫。优选的，所述基座的右侧面固定连接有固定块，且固定块的右侧面与箱体内壁的右侧面固定连接。优选的，所述驱动装置包括电机，且电机的下表面与箱体内壁的下表面固定连接，且电机的输出轴卡接有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮啮合传动。优选的，所述箱体的正面通过合页活动连接有箱门，且箱门的正面固定连接有把手，且箱门的正面设置有可视窗口，且可视窗口的材料为透明材质。优选的，所述箱体的右侧面固定连接有电源，且电源的右表面从上之下依次固定连接有第一开关、第二开关和第三开关，所述电源的输出端与第一开关、第二开关和第三开关的输入端通过导线电连接，且第一开关的输出端与电机的输入端通过导线电连接，且第二开关的输出端与电动推杆的输入端通过导线电连接，且第三开关的输出端与输漆泵的输入端通过导线电连接。优选的，所述箱体的下表面固定连接有四个支撑腿，且四个支撑腿分别位于箱体下表面的四角处。本技术提供了一种汽车减震器喷漆装置，具备以下有益效果：1、该汽车减震器喷漆装置，通过设置电动推杆、第二转轴、第二轴承和第二固定板，通过电动推杆工作伸长和缩短能够使第二固定板向上或者向下移动，进而能够调节第一固定板和第二固定板之间的距离，通过设置第一固定板、第一转轴、第一轴承、第二齿轮和驱动装置，通过电机工作能够带动第一齿轮旋转，当第一齿轮旋转时能够带动第一齿轮和第一固定板在第一轴承的配合下旋转，同时通过第一转轴和第一轴承的配合下能够使第一固定板和第二固定板之间待喷漆的减震器旋转，通过设置喷头、基座、输漆软管和输漆泵，通过输漆泵工作能够使待喷的油漆通过输漆软管和基座的配合通过喷头对第一固定板和第二固定板之间旋转的减震器喷漆，进而能够使人们不需要人们手动的将减震器翻滚旋转一周，就能能对减震器的侧面进行喷漆，从而会节约了人们的时间和体力，给人们在对减震器进行加工提高效率；2、该汽车减震器喷漆装置，通过设置合页能够使箱门能够围绕合页旋转，通过设置箱门能够通过箱门对箱体进行封闭，能够避免当对减震器喷漆时油漆溢出箱体外，通过设置把手方便人们使用箱门，通过设置可视窗口可以使人们不打开箱门情况下也可以观察到减震器喷漆的进度，方面人们使用；3、该汽车减震器喷漆装置，通过设置第一橡胶垫和第二橡胶垫能够避免第一固定板和第二固定板直接与减震器进行接触，进而能够减小减震器两端面的磨损，通过设置固定块能够增加喷头工作时喷头和基座的稳定，进而方便喷头对减震器外表面喷漆，且本技术结构紧凑，设计合理，实用性强。附图说明图1为本技术正视的剖面结构示意图；图2为本技术正视的结构示意图。图中：1箱体、2电动推杆、3喷头、4基座、5固定块、6油漆箱、7输漆泵、8输漆软管、9第一管套、10第二管套、11第一开关、12第二开关、13第三开关、14电源、15第二齿轮、16第一转轴、17第一轴承、18支撑腿、19驱动装置、191电机、192第一齿轮、20合页、21第一固定板、22第一橡胶垫、23第二橡胶垫、24第二固定板、25第二轴承、26把手、27可视窗口、28箱门、29第二转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车减震器喷漆装置，包括箱体1，箱体1的正面通过合页20活动连接有箱门28，且箱门28的正面固定连接有把手26，且箱门28的正面设置有可视窗口27，且可视窗口27的材料为透明材质，通过设置合页20能够使箱门28能够围绕合页20旋转，通过设置箱门28能够通过箱门28对箱体1进行封闭，能够避免当对减震器喷漆时油漆溢出箱体1外，通过设置把手26方便人们使用箱门28，通过设置可视窗口27可以使人们不打开箱门28情况下也可以观察到减震器喷漆的进度，方面人们使用，箱体1的右侧面固定连接有油漆箱6，且油漆箱6内壁的下表面固定连接有输漆泵7，且输漆泵7的输出端固定连接有输漆软管8，输漆软管8的外表面套接有第一管套9和第二管套10，且第一管套9卡接在油漆箱6内壁的下表面，且第二管套10卡接在箱体1内壁的右侧面，且输漆软管8的左端固定连接有基座4，通过设置油漆箱6能够储存一定量的油漆，通过设置输漆泵7，输漆泵7工作能够抽取油漆箱6内的油漆，使油漆经过输漆软管8从喷头3喷洒到减震器表面，基座4的右侧面固定连接有固定块5，且固定块5的右侧面与箱体1内壁的右侧面固定连接，通过设置固定块5能够增加喷头3工作时喷头3和基座4的稳定，进而方便喷头3对减震器外表面喷漆，且基座4的右侧面设置有若干个喷头3，通过设置喷头3、基座4、输漆软管8和输漆泵7，通过输漆泵7工作能够使待喷的油漆通过输漆软管8和基座4的配合通过喷头3对第一固定板21和第二固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器喷漆装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的右侧面固定连接有油漆箱(6)，且油漆箱(6)内壁的下表面固定连接有输漆泵(7)，且输漆泵(7)的输出端固定连接有输漆软管(8)，所述输漆软管(8)的外表面套接有第一管套(9)和第二管套(10)，且第一管套(9)卡接在油漆箱(6)内壁的下表面，且第二管套(10)卡接在箱体(1)内壁的右侧面，且输漆软管(8)的左端固定连接有基座(4)，且基座(4)的右侧面设置有若干个喷头(3)，所述箱体(1)内壁的下表面卡接有第一轴承(17)，且第一轴承(17)内套接有第一转轴(16)，所述第一转轴(16)的顶端固定连接有第一固定板(21)，且第一固定板(21)的上表面固定连接有第一橡胶垫(22)，所述第一转轴(16)的外表面卡接有第二齿轮(15)，且第二齿轮(15)啮合有驱动装置(19)，且驱动装置(19)的下表面与箱体(1)内壁的下表面固定连接，所述箱体(1)内壁的上表面固定连接有电动推杆(2)，且电动推杆(2)的底端固定连接有第二转轴(29)，且第二转轴(29)的底端通过第二轴承(25)与第二固定板(24)的上表面固定连接，且第二固定板(24)的下表面固定连接有第二橡胶垫(23)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器喷漆装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的右侧面固定连接有油漆箱(6)，且油漆箱(6)内壁的下表面固定连接有输漆泵(7)，且输漆泵(7)的输出端固定连接有输漆软管(8)，所述输漆软管(8)的外表面套接有第一管套(9)和第二管套(10)，且第一管套(9)卡接在油漆箱(6)内壁的下表面，且第二管套(10)卡接在箱体(1)内壁的右侧面，且输漆软管(8)的左端固定连接有基座(4)，且基座(4)的右侧面设置有若干个喷头(3)，所述箱体(1)内壁的下表面卡接有第一轴承(17)，且第一轴承(17)内套接有第一转轴(16)，所述第一转轴(16)的顶端固定连接有第一固定板(21)，且第一固定板(21)的上表面固定连接有第一橡胶垫(22)，所述第一转轴(16)的外表面卡接有第二齿轮(15)，且第二齿轮(15)啮合有驱动装置(19)，且驱动装置(19)的下表面与箱体(1)内壁的下表面固定连接，所述箱体(1)内壁的上表面固定连接有电动推杆(2)，且电动推杆(2)的底端固定连接有第二转轴(29)，且第二转轴(29)的底端通过第二轴承(25)与第二固定板(24)的上表面固定连接，且第二固定板(24)的下表面固定连接有第二橡胶垫(23)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器喷漆装置，其特征在于：所述基座(4)的右侧面固定连接有固定块(5)，且固定块(5)的右侧面与箱体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯维新，
申请(专利权)人：宁波卡西可减震器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33