一种外推式应急窗结构保持性装车测量装置制造方法及图纸

一种外推式应急窗结构保持性装车测量装置，包括安装在待测量的客车底板上的底座、加载架和伺服电动缸；所述底座上端安装有加载架，加载架上安装有升降装置；所述升降装置包括滑块、与滑块配合工作的导轨、丝杠螺纹调节机构；所述丝杠螺纹调节机构包括螺杆、螺母，所述螺母与滑块连接，所述螺杆端部连接有操作手柄；所述滑块上安装有伺服电动缸；所述伺服电动缸的推杆端部连接有加载座，所述加载座上安装有待测量外推式应急窗相对应的头部模型，所述的头部模型与伺服电动缸的推杆之间安装有压力传感器，推杆上固定有与头部模型联动的位移传感器；本发明专利技术既能在整车上进行相关试验，也可安装在台架上对外推式应急窗总成进行试验。

An Extrapolation Type Maintainability Loading Measuring Device for Emergency Window Structure

【技术实现步骤摘要】
一种外推式应急窗结构保持性装车测量装置
本专利技术涉及外推式应急窗结构保持性测量装置
，具体涉及一种外推式应急窗结构保持性装车测量装置。
技术介绍
目前，我国发布并实施了国家标准QC/T1030-2016《客车外推式应急窗》，该标准6.1.3款规定了对客车外推式应急窗结构保持性进行测量的相关内容。标准要求模拟头部模型以一定的位移率对客车外推式应急窗内表面中心点施加垂直载荷，当载荷值或位移达到规定限值时，加载停止，此时检查玻璃与窗框以及窗框周围连接结构是否产生超过标准规定的开口。国内现仅有用于台架试验的简易载荷施加装置，不能进行装车试验，由于试验时窗框没有安装在实际车身上，实际测量结果不能反映窗框与周围车身连接结构的强度，相应试验方法不符合标准要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种外推式应急窗结构保持性装车测量装置，采用可拆卸式结构设计，便于车内安装，确保试验符合标准规定。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种外推式应急窗结构保持性装车测量装置，包括安装在待测量的客车底板上的底座、加载架和伺服电动缸；所述的底座上端安装有框架结构的加载架，加载架上安装有升降装置；所述的升降装置包括滑块、与滑块配合工作的导轨、丝杠螺纹调节机构；所述丝杠螺纹调节机构包括螺杆、螺母，所述的螺母与滑块连接，所述的螺杆端部连接有操作手柄；所述的滑块上安装有伺服电动缸；所述的伺服电动缸的推杆端部连接有加载座，所述的加载座上安装有待测量外推式应急窗相对应的头部模型，所述的头部模型与伺服电动缸的推杆之间安装有压力传感器，推杆上固定有与头部模型联动的位移传感器。进一步，所述底座与加载架之间设有加高座。进一步，所述螺杆安装于加载架一侧的第一轴承座与第二轴承座之间。进一步，所述滑块上垂直安装有伺服电动缸。进一步，还包括一部笔记本电脑，所述的笔记本电脑与控制盒内的控制器电性连接，所述的伺服电动缸、压力传感器、位移传感器分别与控制盒内的控制器电性连接。本专利技术的有益效果是：1、可拆卸式结构设计，便于车内安装，确保试验符合标准规定；2、自带高度调节机构，可以适用于不同内部空间尺寸的客车；3、既能在整车上进行相关试验，也可安装在台架上对外推式应急窗总成进行试验。附图说明图1是本专利技术的总体结构示意图。图2是本专利技术的伺服电动缸结构示意图。图3是本专利技术的升降装置示意图。图中：1、伺服电动缸，2、外推式应急窗，3、升降装置，4、客车底板，5、底座，6、加高座，7、加载支架，8、笔记本电脑，9、控制盒，10、头部模型，11、压力传感器，12、位移传感器,13、推杆，14、导轨，15、滑块，16、操纵手柄，17-1、第一轴承座，17-2、第二轴承座，18、螺母，19、螺杆。具体实施方式现在结合附图对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构。根据图1所示，测量装置由底座5、加高座6、加载支架7、伺服电动缸1、笔记本电脑8、控制盒9组成，所述底座5通过螺栓固定在客车底板4上的座椅安装孔中。所述加高座6通过螺栓安装在底座5上，加载支架7通过螺栓安装在加高座6上部；所述底座5、加高座6、加载支架7为组合式结构，根据需要亦可将加高座6拆除，直接将加载支架7通过螺栓安装在加底座5上部。所述加载支架7上安装有升降装置3，升降装置3上固定有伺服电动缸1，伺服电动缸1通过信号线与控制盒9电性相连，控制盒9通过信号线与笔记本电脑8电性相连，所述控制盒9中内置伺服控制盒，所述笔记本电脑8中安装有专用软件。根据图2所示，伺服电动缸1的一端安装有头部模型10，头部模型10的结构尺寸按照标准QC/T1030-2016中的相关规定制作，头部模型10与推杆13间连接有压力传感11，推杆13上还固定有拉线式位移传感器12。根据图3所示，升降装置3由导轨14、滑块15及丝杠螺纹调节机构等组成，丝杠螺纹调节机构包括螺杆19、螺母18，滑块15与螺母18固定连接，螺杆端部连接有操作手柄16，旋转操纵手柄16螺母18与螺杆19相对运动从而带动滑块15在导轨14上升降，滑块15通过连接板用螺栓与伺服电动缸1连接在一起。试验时，按照图1中的总体结构安装连接后，启动内置于笔记本电脑中的软件，操作界面4上设置有状态指示，控制按钮，运行参数等内容，点击开始试验控制按钮，测控系统控制伺服电动缸1推动加载头部模型10向应急窗运动并加载，头部模型10的位移、运动速率以及对应急窗的作用力实时在控制界面显示，界面绘图区显示加载过程中力与位移的变化曲线。当压力传感器11或位移传感器12检测结果达到设定值时伺服电动缸1自动停止加载，试验结束。加载过程中加载头部模型10的运动速率自动控制在0.85mm/s。控制软件设置有控制模式切换按钮，点击切换模式按钮，可实现自动运行模式和手动运行模式之间切换；控制软件还根据使用需求设计有参数设置、数据回放、图形处理等功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外推式应急窗结构保持性装车测量装置，其特征在于：包括安装在待测量的客车底板（4）上的底座（5）、加载架（7）和伺服电动缸（1）；所述的底座（5）上端安装有加载架（7），加载架（7）上安装有升降装置（3）；所述的升降装置（3）包括滑块（15）、与滑块（15）配合工作的导轨（14）、丝杠螺纹调节机构；所述丝杠螺纹调节机构包括螺杆（19）、螺母（18），所述的螺母（18）与滑块（15）连接，所述的螺杆端部连接有操作手柄（16）；所述的滑块（15）上安装有伺服电动缸（1）；所述的伺服电动缸（1）的推杆（13）端部连接有加载座，所述的加载座上安装有待测量外推式应急窗相对应的头部模型（10），所述的头部模型（10）与伺服电动缸（1）的推杆（13）之间安装有压力传感器（11），推杆（13）上固定有与头部模型（10）联动的位移传感器（12）。

【技术特征摘要】
1.一种外推式应急窗结构保持性装车测量装置，其特征在于：包括安装在待测量的客车底板（4）上的底座（5）、加载架（7）和伺服电动缸（1）；所述的底座（5）上端安装有加载架（7），加载架（7）上安装有升降装置（3）；所述的升降装置（3）包括滑块（15）、与滑块（15）配合工作的导轨（14）、丝杠螺纹调节机构；所述丝杠螺纹调节机构包括螺杆（19）、螺母（18），所述的螺母（18）与滑块（15）连接，所述的螺杆端部连接有操作手柄（16）；所述的滑块（15）上安装有伺服电动缸（1）；所述的伺服电动缸（1）的推杆（13）端部连接有加载座，所述的加载座上安装有待测量外推式应急窗相对应的头部模型（10），所述的头部模型（10）与伺服电动缸（1）的推杆（13）之间安装有压力传感器（11），推杆（13）上固定有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪祖国，汪洋，吴波勇，李洋，杨浩，赵俊，
申请(专利权)人：襄阳达安汽车检测中心有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42