车辆冷却系统中一种冷却风扇驱动方式技术方案

本发明专利技术属于车辆冷却散热技术领域，涉及车辆冷却系统中一种冷却风扇驱动方式，是在车辆低温循环冷却系统中实现的，低温循环冷却系统由低温循环泵、风扇驱动马达及控制阀、冷却风扇，水冷中冷器和低温散热器组成；冷却液经由低温循环泵获得能量后，流经风扇驱动马达及控制阀，驱动冷却风扇转动，并实现冷却风扇转速控制；冷却液再流经水冷中冷器热交换获得发动机增压空气热量；冷却空气在冷却风扇驱动下，流经低温散热器，冷却液热量在低温散热器中与流动的冷却空气实现热交换；本发明专利技术实现了冷却风扇新的驱动方式，使车辆冷却系统独立为模块形式，易于在车辆上灵活安装，提高了冷却系统工作效率，减少了冷却系统元器件组成，降低车辆冷却系统成本。

A Driving Method of Cooling Fan in Vehicle Cooling System

【技术实现步骤摘要】
车辆冷却系统中一种冷却风扇驱动方式
本专利技术属于车辆冷却散热
，涉及车辆冷却系统中一种冷却风扇驱动方式，适用于车辆多热源系统、大散热量要求的高效散热方式。
技术介绍
车辆系统有诸多热源，如发动机水冷系统热源、发动机增压空气热源、车辆传动系统热源、车辆作业装置液压系统热源、发动机燃油供给系统热源、车辆空调系统冷凝器热源等，根据主机系统配置不同，车辆热源略有差异。车辆冷却系统是保障车辆各系统温度要求的关键系统，其中冷却风扇的驱动是车辆冷却散热的关键部分，它决定着冷却空气的流动特征，进而决定着冷却系统的热交换效率。车辆冷却系统中冷却风扇驱动的常见方式有：机械式驱动、电驱动、液压式驱动(以液压油为工作介质)。基于车辆由高温循环和低温循环组成的双循环冷却系统，专利技术了一种以冷却液为工作介质的冷却风扇驱动方式。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是车辆冷却系统中冷却风扇新的驱动方式。本专利技术是基于车辆双循环冷却系统，它由高温循环冷却系统和低温循环冷却系统组成。本专利技术利用车辆双循环冷却系统中低温循环泵驱动冷却液流动，冷却液先驱动冷却风扇驱动马达，使冷却风扇转动，实现车辆冷却系统中冷却风扇新的驱动方式，冷却液再流经发动机增压空气的水冷中冷器等车辆系统散热单元，在相应的散热器中实现冷却液热量与冷却空气的热交换，构成车辆双循环冷却系统中低温循环。为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：所述车辆冷却系统冷却风扇新的驱动方式，是在车辆低温循环冷却系统中实现的，所述的低温循环冷却系统包括低温循环泵1、风扇驱动马达及控制阀2、冷却风扇3，水冷中冷器4和低温散热器6；所述低温循环泵1驱使低温循环冷却系统中冷却液流动；所述低温循环冷却系统中冷却液经由低温循环泵1获得能量后，流经风扇驱动马达及控制阀2，驱动冷却风扇3转动，并实现冷却风扇3转速控制。冷却液再流经水冷中冷器4热交换获得发动机增压空气热量。所述冷却空气在冷却风扇3驱动下，经导风罩5，流经低温散热器6。低温循环冷却系统中冷却液热量在低温散热器6中与流动的冷却空气实现热交换。技术方案中所述的发动机增压空气的冷却在低温循环冷却系统中的水冷中冷器4中实现，冷却发动机增压空气的温度，减少发动机增压空气流动阻力，增加发动机增压空气充气效率，保障发动机增压空气进入燃烧室的状态要求，使发动机更高效燃烧、更清洁燃烧。与现有技术相比本专利技术的有益效果是：在低温循环冷却系统中，利用低温循环泵的驱动，以冷却液为工作介质，由液压马达驱动冷却风扇转动，实现了冷却风扇新的驱动方式，使车辆冷却系统独立为模块形式，易于冷却系统在车辆上的灵活安装，提高了车辆冷却系统工作效率，减少了车辆冷却系统元器件组成，降低车辆冷却系统成本，提高了车辆冷却系统工作可靠性。在水冷中冷器中实现发动机增压空气的冷却，减小了增压空气散热器体积，降低了增压空气流程阻力，提高了增压空气压力，增加空气充气效率，改善了发动机燃烧效果，提高车辆性能，节约燃油消耗，降低排放指标。易于实现风扇转速控制，进而实现车辆相应热源系统温度的有效控制，相应提高了车辆系统性能。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明：图1是本专利技术所述车辆冷却系统中一种冷却风扇驱动方式机理图；图中：1、低温循环泵，2、风扇驱动马达及控制阀，3、冷却风扇，4、水冷中冷器，5、导风罩，6、低温散热器。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作详细的描述：参阅图1，本专利技术的车辆冷却系统冷却风扇新的驱动方式，在车辆低温循环冷却系统中，所述的低温循环冷却系统包括低温循环泵1、风扇驱动马达及控制阀2、冷却风扇3，水冷中冷器4、导风罩5和低温散热器6。低温循环泵1由发动机机械能或电能驱动工作，低温循环冷却液由低温循环泵1驱动流动；低温循环冷却系统中冷却液经由低温循环泵1获得能量，其压力和流量增加，冷却液首先流经风扇驱动马达及控制阀2，输出机械能，驱动冷却风扇3转动，控制阀可以控制风扇驱动马达的转速，进而控制冷却风扇3转速。冷却液再流经水冷中冷器4，与高温的发动机增压空气实现热交换，冷却增压空气的温度，保障发动机增压空气进入燃烧室的状态要求。冷却液获得发动机增压空气热量。低温循环冷却系统中冷却液再流经低温散热器6。冷却空气在冷却风扇3驱动下，经导风罩5，流经低温散热器6。低温循环冷却系统中冷却液热量在低温散热器6中与流动的冷却空气实现热交换。低温循环冷却系统中冷却液流经低温散热器6后，到低温循环泵1的入口，构成低温循环冷却系统中冷却液流动循环。技术方案中所述的发动机增压空气的冷却在低温循环冷却系统中的水冷中冷器4中实现，冷却增压空气的温度，减少增压空气流动阻力，增加发动机空气充气效率，保障发动机增压空气进入燃烧室的状态要求，使发动机更高效燃烧、更清洁燃烧。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆冷却系统冷却风扇驱动方式，其特征在于：车辆冷却系统冷却风扇的驱动方式是在车辆低温循环冷却系统中实现的，所述的低温循环冷却系统包括低温循环泵(1)、风扇驱动马达及控制阀(2)、冷却风扇(3)，水冷中冷器(4)和低温散热器(6)；所述低温循环泵(1)驱使低温循环冷却系统中冷却液流动；所述低温循环冷却系统中冷却液经由低温循环泵(1)获得能量，流经风扇驱动马达及控制阀(2)，驱动冷却风扇(3)转动，并实现冷却风扇(3)转速控制；冷却液再流经水冷中冷器(4)热交换获得发动机增压空气热量；冷却空气在冷却风扇(3)驱动下，经导风罩(5)，流经低温散热器(6)，低温循环冷却系统中冷却液热量在低温散热器(6)中与流动的冷却空气实现热交换。

【技术特征摘要】
1.一种车辆冷却系统冷却风扇驱动方式，其特征在于：车辆冷却系统冷却风扇的驱动方式是在车辆低温循环冷却系统中实现的，所述的低温循环冷却系统包括低温循环泵(1)、风扇驱动马达及控制阀(2)、冷却风扇(3)，水冷中冷器(4)和低温散热器(6)；所述低温循环泵(1)驱使低温循环冷却系统中冷却液流动；所述低温循环冷却系统中冷却液经由低温循环泵(1)获得能量，流经风扇驱动马达及控制阀(2)，驱动冷却风扇(3)转动，并实现冷却风扇(3)转速控制；冷却液再流经水冷中冷器(4)热交换获得发动机增压空气热量；冷却空气在冷却风...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦四成，李克锋，
申请(专利权)人：吉林大学，聊城市德通交通器材制造有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22