本发明专利技术公开了隧道二衬环向钢筋定位控制使用方法，包括步骤S1安装、步骤S2拿取、步骤S3测量、步骤S4环向钢筋定位、步骤S5定位横杆撤离以及步骤6拟调测量杆刻度值计算原理；本发明专利技术的有益效果是，该装置通过卷尺测量中间数据，简单易行，解决了曲线段钢筋精确定位的难度；质检人员可以通过读取测量杆上的刻度值、查看环向钢筋是否在钢筋间距卡位出，可以判断二衬钢筋绑扎位置偏差，简化了质量检验的流程。该装置的定位横杆，在钢筋骨架整体绑扎完毕后拆除了，消除了二衬环向钢筋在绑扎过程中因受力不均匀导致移位的情况，保证了钢筋绑扎成型质量。
Location Control Device of Ring Reinforcement for Second Lining of Tunnel and Its Application Method
【技术实现步骤摘要】
隧道二衬环向钢筋定位控制装置及其使用方法
本专利技术涉及隧道二衬环向钢筋定位控制领域，特别是隧道二衬环向钢筋定位控制装置及其使用方法。
技术介绍
隧道二次衬砌的钢筋保护层厚度至关重要，关乎隧道结构安全及使用年限。目前隧道施工中钢筋保护层厚度合格率很低。因为在隧道实际施工中，二次衬砌环向钢筋的曲线段线型，是现场工人根据隧道断面来人工弯曲实现的。这种人工弯曲方式，不能满足施工图纸对二衬衬砌环向钢筋的曲线要求，不能有效控制钢筋保护层厚度。鉴于以上原因，为提高二次衬砌钢筋保护层厚度合格率，需开发一种环向钢筋的定位控制装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述问题，设计了隧道二衬环向钢筋定位控制装置及其使用方法。实现上述目的本专利技术的技术方案为，隧道二衬环向钢筋定位使用方法，包括步骤S1安装、步骤S2拿取、步骤S3测量、步骤S4环向钢筋定位、步骤S5定位横杆撤离以及步骤6拟调测量杆刻度值计算原理；步骤S1：根据隧道断面尺寸和控制精度，来选择该测量装置上下左右间距；步骤S2：隧道二次衬砌钢筋绑扎台车通过行走系统，到达钢筋绑扎位置；步骤S3：根据施工图纸，计算隧道纵坡面水平线上二衬最外侧环向钢筋距离，计算拟调测量杆刻度值；步骤S4：操作人员同一水平线上的隧道二衬环向钢筋定位控制装置的旋松定位螺栓，调节测量横杆使之刻度达到拟调刻度值后，旋紧定位螺栓，固定调节测量杆，则定位横杆达到预定位置，弯折环向钢筋，使之刚好抵住定位横杆外侧，并在钢筋间距卡位内；步骤S5：全部钢筋绑扎完成后，旋松定位螺栓，调节测量杆到最小刻度，旋紧定位螺栓，固定调节定位横杆，隧道二次衬砌钢筋绑扎台车可以移动到下一板二次衬砌位置；步骤6：横剖面上水平线Na的同一根环向钢筋的距离L可以通过查询施工图纸、计算获得，横剖面上水平线Na的定位器之间的距离M可以通过卷尺测量获得，横剖面上水平线Na的台车脚外侧距二衬边线的距离P1和P2可以通过卷尺测量获得，则左侧测量杆拟调刻度值L1＝(L-M)-(P1-P2)/2。右侧测量杆拟调刻度值L2＝(L-M)+(P1-P2)/2，同理，横剖面上水平线Nb上测量杆刻度值拟调刻度值可以通过计算得出；隧道二衬环向钢筋定位控制使用方法的制造设备，包括固定器、定位螺栓、测量杆、定位横杆以及钢筋绑扎台车，所述固定器安置于钢筋绑扎台车作业平台上，所述测量杆贯穿固定器左右两侧，所述定位螺栓插装在固定器前壁面上，且顶端与贯穿固定器内部的测量杆触碰，所述控制测量杆让测量杆在固定器内固定或活动，从而左右移动，所述定位横杆与测量杆刚性垂直连接，所述定位横杆上等间距设置钢筋间距卡位。所述固定器与隧道二次衬砌钢筋绑扎台车之间刚性连接。所述步骤S3测量时同时可以进行卷尺测量，对曲线段钢筋进行测量。所述两个以本装置需要安装在同一水平位置，配合定位横杆及其上的钢筋间距卡位。所述定位螺栓与测量杆在同一水平面内，并与测量杆方向垂直。所述本装置固定也可以钢筋绑扎台车其他合适位置上。利用本专利技术的技术方案制作的隧道二衬环向钢筋定位控制装置及其使用方法，该装置通过卷尺测量中间数据，简单易行，解决了曲线段钢筋精确定位的难度，质检人员可以通过读取测量杆上的刻度值、查看环向钢筋是否在钢筋间距卡位出，可以判断二衬钢筋绑扎位置偏差，简化了质量检验的流程，该装置的定位横杆，在钢筋骨架整体绑扎完毕后拆除了，消除了二衬环向钢筋在绑扎过程中因受力不均匀导致移位的情况，保证了钢筋绑扎成型质量。附图说明图1是本专利技术所述隧道二衬环向钢筋定位控制装置结构示意图；图2是本专利技术所述隧道二衬环向钢筋定位控制装置局部侧视图；图中，1、钢筋间距卡位；2、固定器；3、定位螺栓；4、测量杆；5、定位横杆；6以及钢筋绑扎台车。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行具体描述，如图1-2所示，隧道二衬环向钢筋定位控制装置及其使用方法，隧道二衬环向钢筋定位控制使用方法，包括步骤S1安装、步骤S2拿取、步骤S3测量、步骤S4环向钢筋定位、步骤S5定位横杆撤离以及步骤6拟调测量杆刻度值计算原理；步骤S1：根据隧道断面尺寸和控制精度，来选择该测量装置上下左右间距；步骤S2：隧道二次衬砌钢筋绑扎台车通过行走系统，到达钢筋绑扎位置；步骤S3：根据施工图纸，计算隧道纵坡面水平线上二衬最外侧环向钢筋距离，计算拟调测量杆刻度值；步骤S4：操作人员同一水平线上的隧道二衬环向钢筋定位控制装置的旋松定位螺栓，调节测量横杆使之刻度达到拟调刻度值后，旋紧定位螺栓，固定调节测量杆，则定位横杆达到预定位置，弯折环向钢筋，使之刚好抵住定位横杆外侧，并在钢筋间距卡位内；步骤S5：全部钢筋绑扎完成后，旋松定位螺栓，调节测量杆到最小刻度，旋紧定位螺栓，固定调节定位横杆，隧道二次衬砌钢筋绑扎台车可以移动到下一板二次衬砌位置；步骤6：横剖面上水平线Na的同一根环向钢筋的距离L可以通过查询施工图纸、计算获得，横剖面上水平线Na的定位器之间的距离M可以通过卷尺测量获得，横剖面上水平线Na的台车脚外侧距二衬边线的距离P1和P2可以通过卷尺测量获得，则左侧测量杆拟调刻度值L1＝(L-M)-(P1-P2)/2。右侧测量杆拟调刻度值L2＝(L-M)+(P1-P2)/2，同理，横剖面上水平线Nb上测量杆刻度值拟调刻度值可以通过计算得出；包括固定器2、定位螺栓3、测量杆4、定位横杆5以及钢筋绑扎台车6，所述固定器2安置于钢筋绑扎台车6作业平台上，所述测量杆4贯穿固定器2左右两侧，所述定位螺栓3插装在固定器2前壁面上，且顶端与贯穿固定器2内部的测量杆4触碰，所述控制测量杆4让测量杆4在固定器2内固定或活动，从而左右移动，所述定位横杆5与测量杆4刚性垂直连接，所述定位横杆5上等间距设置钢筋间距卡位1；所述固定器2与隧道二次衬砌钢筋绑扎台车6之间刚性连接；所述步骤S3测量时同时可以进行卷尺测量，对曲线段钢筋进行测量；所述两个以本装置需要安装在同一水平位置，配合定位横杆4及其上的钢筋间距卡位1；所述定位螺栓3与测量杆4在同一水平面内，并与测量杆4方向垂直；本装置固定也可以钢筋绑扎台车6其他合适位置上。本实施方案的特点为包括步骤S1安装、步骤S2拿取、步骤S3测量、步骤S4环向钢筋定位、步骤S5定位横杆撤离以及步骤6拟调测量杆刻度值计算原理；步骤S1：根据隧道断面尺寸和控制精度，来选择该测量装置上下左右间距；步骤S2：隧道二次衬砌钢筋绑扎台车通过行走系统，到达钢筋绑扎位置；步骤S3：根据施工图纸，计算隧道纵坡面水平线上二衬最外侧环向钢筋距离，计算拟调测量杆刻度值；步骤S4：操作人员同一水平线上的隧道二衬环向钢筋定位控制装置的旋松定位螺栓，调节测量横杆使之刻度达到拟调刻度值后，旋紧定位螺栓，固定调节测量杆，则定位横杆达到预定位置，弯折环向钢筋，使之刚好抵住定位横杆外侧，并在钢筋间距卡位内；步骤S5：全部钢筋绑扎完成后，旋松定位螺栓，调节测量杆到最小刻度，旋紧定位螺栓，固定调节定位横杆，隧道二次衬砌钢筋绑扎台车可以移动到下一板二次衬砌位置；步骤6：横剖面上水平线Na的同一根环向钢筋的距离L可以通过查询施工图纸、计算获得，横剖面上水平线Na的定位器之间的距离M可以通过卷尺测量获得，横剖面上水平线Na的台车脚外侧距二衬边线的距离P1和P2可以通过卷尺测量获得，则左侧测量杆拟调刻本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.隧道二衬环向钢筋定位控制使用方法，其特征在于,包括步骤S1安装、步骤S2拿取、步骤S3测量、步骤S4环向钢筋定位、步骤S5定位横杆撤离以及步骤6拟调测量杆刻度值计算原理；步骤S1：根据隧道断面尺寸和控制精度，来选择该测量装置上下左右间距；步骤S2：隧道二次衬砌钢筋绑扎台车通过行走系统，到达钢筋绑扎位置；步骤S3：根据施工图纸，计算隧道纵坡面水平线上二衬最外侧环向钢筋距离，计算拟调测量杆刻度值；步骤S4：操作人员同一水平线上的隧道二衬环向钢筋定位控制装置的旋松定位螺栓，调节测量横杆使之刻度达到拟调刻度值后，旋紧定位螺栓，固定调节测量杆，则定位横杆达到预定位置，弯折环向钢筋，使之刚好抵住定位横杆外侧，并在钢筋间距卡位内；步骤S5：全部钢筋绑扎完成后，旋松定位螺栓，调节测量杆到最小刻度，旋紧定位螺栓，固定调节定位横杆，隧道二次衬砌钢筋绑扎台车可以移动到下一板二次衬砌位置；步骤6：横剖面上水平线Na的同一根环向钢筋的距离L可以通过查询施工图纸、计算获得，横剖面上水平线Na的定位器之间的距离M可以通过卷尺测量获得，横剖面上水平线Na的台车脚外侧距二衬边线的距离P1和P2可以通过卷尺测量获得，则左侧测量杆拟调刻度值L1＝(L‑M)‑(P1‑P2)/2。右侧测量杆拟调刻度值L2＝(L‑M)+(P1‑P2)/2，同理，横剖面上水平线Nb上测量杆刻度值拟调刻度值可以通过计算得出。...
【技术特征摘要】
1.隧道二衬环向钢筋定位控制使用方法，其特征在于,包括步骤S1安装、步骤S2拿取、步骤S3测量、步骤S4环向钢筋定位、步骤S5定位横杆撤离以及步骤6拟调测量杆刻度值计算原理；步骤S1：根据隧道断面尺寸和控制精度，来选择该测量装置上下左右间距；步骤S2：隧道二次衬砌钢筋绑扎台车通过行走系统，到达钢筋绑扎位置；步骤S3：根据施工图纸，计算隧道纵坡面水平线上二衬最外侧环向钢筋距离，计算拟调测量杆刻度值；步骤S4：操作人员同一水平线上的隧道二衬环向钢筋定位控制装置的旋松定位螺栓，调节测量横杆使之刻度达到拟调刻度值后，旋紧定位螺栓，固定调节测量杆，则定位横杆达到预定位置，弯折环向钢筋，使之刚好抵住定位横杆外侧，并在钢筋间距卡位内；步骤S5：全部钢筋绑扎完成后，旋松定位螺栓，调节测量杆到最小刻度，旋紧定位螺栓，固定调节定位横杆，隧道二次衬砌钢筋绑扎台车可以移动到下一板二次衬砌位置；步骤6：横剖面上水平线Na的同一根环向钢筋的距离L可以通过查询施工图纸、计算获得，横剖面上水平线Na的定位器之间的距离M可以通过卷尺测量获得，横剖面上水平线Na的台车脚外侧距二衬边线的距离P1和P2可以通过卷尺测量获得，则左侧测量杆拟调刻度值L1＝(L-M)-(P1-P2)/2。右侧测量杆拟调刻度值L2＝(L-M)+(P1-P2)/2，同理，横剖面上水平线Nb上测量杆刻度值拟调刻度值可以通过计算得出。2....
【专利技术属性】
技术研发人员：孟旭，王怀彬，王荦，霍继炜，李俊杰，高宇甲，陈金权，韩明涛，
申请(专利权)人：中建七局第四建筑有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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