【技术实现步骤摘要】
一种减速机中具有节约空间的弹性过渡轴结构
本技术属于机械
,特别涉及一种减速机中具有节约空间的弹性过渡轴结构。
技术介绍
减速机和电机之间经常用到一个转接模块,将标准电机和齿轮减速机对接起来,起到传递动力的作用。随着技术的不断发展,现在越来越多的齿轮减速机配备伺服电机一起使用,伺服电机能提供大的扭矩,更适应频繁启停和正反转的动力要求,又能提供更高精确的控制,在动力选择中越来越受青睐。而传统的过渡模块连接方案有两种,其中一种为平键形硬连接,虽然该方案能缩短整体的安装空间,但是频繁的启停和正反转冲击容易造成机械损伤影响寿命,且键连接的间隙较大,无法满足精密传动要求;另一种方案是标准弹性联轴器连接,该方案的特点是具有缓冲冲击的作用,其紧固的方式可以排除侧隙影响,但是该方案需要将法兰拉长很多,影响安装空间,且整体稳定性不好。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种缓冲冲击、稳定性好、使用寿命长且减速机中具有节约空间的弹性过渡轴结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种减速机中具有节约空间的弹性过渡轴结构,其特征在于,该减速机包括箱体和设置于箱体中的输入轴,且该输入轴与箱体之间设置有轴承,所述减速机的一侧设置有驱动输入轴转动的伺服电机,所述的减速机的箱体与伺服电机之间通过过渡法兰相固连,所述伺服电机中的输出轴伸入过渡法兰内与减速机中的输入轴之间通过半联轴器相固连,所述的输入轴的端部设置有与之一体加工成型且外经大于输入轴外径的半轴,所述的半轴的中部开设有供伺服电机的输出轴伸入的轴孔,且该半轴位于过渡法兰内部,所述的半轴的外周壁上开 ...
【技术保护点】
1.一种减速机中具有节约空间的弹性过渡轴结构,其特征在于,该减速机包括箱体(1)和设置于箱体(1)中的输入轴(2),且该输入轴(2)与箱体(1)之间设置有轴承(3),所述减速机的一侧设置有驱动输入轴(2)转动的伺服电机(4),所述的减速机的箱体(1)与伺服电机(4)之间通过过渡法兰(5)相固连,所述伺服电机(4)中的输出轴伸入过渡法兰(5)内与减速机中的输入轴(2)之间通过半联轴器(6)相固连,所述的输入轴(2)的端部设置有与之一体加工成型且外经大于输入轴(2)外径的半轴(7),所述的半轴(7)的中部开设有供伺服电机(4)的输出轴伸入的轴孔(8),且该半轴(7)位于过渡法兰(5)内部,所述的半轴(7)的外周壁上开设有若干个均匀间隔分布的开口槽,且所开设的若干个开口槽将半轴(7)形成一个环状的齿形体一(9),所述的半联轴器(6)包括紧固套设于输出轴上的本体,所述的本体朝向半轴(7)的一端也开设有若干个均匀间隔分布的开口槽,且所开设的若干个开口槽将本体形成一个与齿形体一(9)相配合的环状的齿形体二(10),所述的齿形体一(9)与齿形体二(10)之间设置有弹性体(11)。
【技术特征摘要】
1.一种减速机中具有节约空间的弹性过渡轴结构,其特征在于,该减速机包括箱体(1)和设置于箱体(1)中的输入轴(2),且该输入轴(2)与箱体(1)之间设置有轴承(3),所述减速机的一侧设置有驱动输入轴(2)转动的伺服电机(4),所述的减速机的箱体(1)与伺服电机(4)之间通过过渡法兰(5)相固连,所述伺服电机(4)中的输出轴伸入过渡法兰(5)内与减速机中的输入轴(2)之间通过半联轴器(6)相固连,所述的输入轴(2)的端部设置有与之一体加工成型且外经大于输入轴(2)外径的半轴(7),所述的半轴(7)的中部开设有供伺服电机(4)的输出轴伸入的轴孔(8),且该半轴(7)位于过渡法兰(5)内部,所述的半轴(7)的外周壁上开设有若干个均匀间隔分布的开口槽,且所开设的若干个开口槽将半轴(7...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵青虎,柯灵健,
申请(专利权)人:浙江戈唯特传动科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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