一种备胎升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种备胎升降装置，包括用于与车架固定连接的安装架，所述安装架上设置有用于驱动备胎升降的备胎升降器，所述备胎升降器具有动力输入端；还包括摇把，摇把具有用于与备胎升降器的动力输入端传动连接的动力输出端，所述摇把包括独立分体设置的摇杆和摇柄，所述摇杆的后端设有第一传动结构，所述摇柄包括后部的手柄和设置在前端的用于与第一传动结构可拆传动配合的第二传动结构；所述安装架上在靠近摇杆后端的位置处固定有用于阻止所述摇杆径向跳动的固定轴套，所述摇杆轴向穿入的固定轴套内且与固定轴套转动配合，从而解决了备胎升降装置的摇把占用空间较大，且会造成安全隐患的问题。

A spare tire lifting device

【技术实现步骤摘要】
一种备胎升降装置
本技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种备胎升降装置。
技术介绍
目前很多车辆备胎采用链式备胎升降器固定在车架下方，车辆需要随车配备弯曲摇把以对备胎升降器进行手动操作，从而实现备胎的取出和收纳。由于受到车辆布置的限制，并且为了确保人身安全，需要配备相对尺寸较长的备胎摇把，但是相对尺寸较长的备胎摇把不便于存放。备胎升降器是车辆上常见的汽车部件，用来固定备胎和更换备胎，授权公告号为CN208007119U公开的一种备胎升降器，包括与车辆相连且内置升降机构的安装架，升降机构包括水平穿设在安装架内的升降凸轮轴，升降凸轮轴上固定连接有自锁盘和驱动齿轮，在驱动齿轮外周缘设置链条齿轮，绕接在链条齿轮上的链条从壳体底部穿出并与备胎吊板连接，通过外力驱动升降凸轮轴转动，自锁盘和驱动齿轮随之转动，与驱动齿轮啮合的链条齿轮带动链条收卷或放卷。这种备胎升降器每次使用时，都需要拿取摇把进行驱动，使用非常的不方便，因此现有技术采用将摇把和备胎升降器固定连接的方式组合形成备胎升降装置，共同固定在车辆的安装架上，如授权公告号为CN204801912U的中国技术专利公开的一种备胎升降装置及其摇把、备胎升降器以及车辆，该备胎升降器的卷筒上设置有卡紧件，伸入车架的摇把能够可拆卸地卡紧到卡紧件上，通过摇把上的销轴与轴套的卡紧作用，不容易在车辆行驶过程中受到剧烈震动而脱离轴套，虽然实现了摇把的固定，但忽略了摇把末端即手柄端的占用空间较大的问题，而且摇把因为一端固定在安装架上，在车辆行驶过程中因车辆颠簸另一端容易与车辆部件发生碰撞，甚至在剧烈碰撞下掉落部件，产生安全隐患。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种备胎升降装置，用以解决备胎升降装置的摇把占用空间较大，且会造成安全隐患的问题。为实现上述目的，本技术提供的技术方案如下：一种备胎升降装置，包括用于与车架固定连接的安装架，所述安装架上设置有用于驱动备胎升降的备胎升降器，所述备胎升降器具有动力输入端；还包括摇把，摇把具有用于与备胎升降器的动力输入端传动连接的动力输出端，所述摇把包括独立分体设置的摇杆和摇柄，所述摇把的动力输出端设置于摇杆的前端且与备胎升降器的动力输入端固定而实现传动连接，所述摇杆的后端设有第一传动结构，所述摇柄包括后部的手柄和设置在前端的用于与第一传动结构可拆传动配合的第二传动结构；所述安装架上在靠近摇杆后端的位置处固定有用于阻止所述摇杆径向跳动的固定轴套，所述摇杆轴向穿入的固定轴套内且与固定轴套转动配合。有益效果为：摇把独立分体设置有摇把和摇柄，使现有技术中占用空间较大且易造成安全隐患的的摇把的末端，即摇柄，能够在使用完成后，摇柄直接与摇杆分离，摇柄不需要再占用车架内的空间；摇杆则仍固定在备胎升降器上，再次使用时，只需要将摇柄的第二传动结构与摇杆的第一传动结构传动配合，就可实现对备胎升降器进行操作，方便车主的操作；在安装架上靠近摇杆后端的位置设置固定轴套，固定轴套能够阻止摇杆绕摇杆前端与备胎升降器的固定位置发生径向跳动，即实现了将摇杆稳定固定在安装架上，不会因为车辆剧烈颠簸而使摇杆与车辆部件发生剧烈碰撞，消除了安全隐患。进一步地，限定所述第一、二传动结构为花键与花键槽配合的传动结构。有益效果为：花键传动结构的结构简单，能够轻松实现摇杆与摇柄的可拆传动配合，方便车主进行操作；另外花键传动结构容易加工成型。进一步地，限定所述第二传动结构为沿摇杆的径向两侧伸出摇柄的传动杆，所述第一传动结构为供第二传动结构沿摇杆轴向插入并与传动杆配合的沟槽，所述沟槽具有用于与所述传动杆周面贴合、将转矩由摇柄传递到摇杆的传动侧壁。有益效果为：通过传动杆和沟槽之间的可拆传动配合，实现摇把和摇杆的传动和连接，在摇把上设置传动杆，在摇杆上设置沟槽，方便在使用时，将摇把和摇杆直接配合。进一步地，限定所述传动杆为径向穿过摇柄前端的销轴，所述沟槽具有开口沿摇杆轴向延伸、朝向摇杆后端的U型凹槽。有益效果为：销轴径向穿过摇柄前端，方便摇柄的制作；U型凹槽则方便销轴与凹槽的连接和脱离。进一步地，限定所述动力输入端为与摇杆固定连接的卡紧轴套，所述卡紧轴套的侧壁上设置有用于连接摇杆的第一固定孔，所述摇杆的动力输出端设置有沿摇杆径向贯穿的第二固定孔，所述摇杆和卡紧轴套通过穿过第一固定孔和第二固定孔的开口销固定连接。有益效果为：通过径向穿过卡紧轴套和摇杆的开口销，完成卡紧轴套与摇杆的固定连接，开口销能将摇杆与卡紧轴套固定，防止车辆在行驶过程中，因车辆颠簸，摇杆与卡紧轴套脱离；同时开口销也方便将摇杆从卡紧轴套中拆卸下来。附图说明图1为本技术的备胎升降装置的实施例1的备胎升降装置的装配示意图；图2为本技术的备胎升降装置的实施例1的备胎升降器装配在车架时的状态图；图3为本技术的备胎升降装置的实施例1的摇把和摇杆的连接示意图；图4为本技术的备胎升降装置的实施例1的摇杆的结构示意图；图5为图4中A-A向的剖视图；图6为本技术的备胎升降装置的实施例1的摇把的结构示意图；图7为本技术的备胎升降装置的实施例2的摇把和摇杆的连接示意图；图中，1-摇杆；2-摇柄；3-手柄；4-第二固定孔；5-凹槽；6-连接孔；7-销轴；8-备胎升降器；9-卡紧轴套；10-安装架；11-第一固定孔；12-花键；13-固定轴套；14-车架。具体实施方式下面结合附图对本技术的的具体实施方式作进一步说明。本技术的备胎升降装置的实施例1，如图1~图6所示，备胎升降装置包括备胎升降器8，备胎升降器8固定在安装架10上，安装架10与车架14通过螺栓固定连接，摇杆1与备胎升降器8连接，摇柄2与摇杆1可拆传动配合。具体的，如图1和图2所示，备胎升降器8通过螺栓与安装架10固定，在备胎升降器8上安装有用于传递扭矩以实现备胎升降的卡紧轴套9，卡紧轴套9即为备胎升降器8的动力输入端，卡紧轴套9的端部具有供摇杆1的动力输出端插入的轴套孔，轴套孔的侧壁设置有用于连接摇杆1的第一固定孔11；摇杆1的动力输出端位于摇杆1的前端，设置有径向贯穿的第二固定孔4，摇杆1沿卡紧轴套9轴向插入轴套孔，开口销连接第一固定孔11和第二固定孔4，实现对摇杆1和卡紧轴套9的固定连接。摇杆1的后端设置有第一传动结构，如图3、图4和图5所示，第一传动结构包括供摇柄2前端插入的连接孔6，在连接孔6的侧壁上对称设置有用于与摇柄2可拆传动配合的两个U型凹槽5，凹槽5的开口沿摇杆1的轴向延伸且朝向摇杆1后侧。摇柄2的前端设置有第二传动结构，如图6所示，第二传动结构包括径向贯穿摇柄2的通孔和穿过通孔的圆柱形销轴7，并与通孔焊接固定，使摇柄2的前端形成一个“T”型结构，摇柄2整体呈“Z”字形，摇柄2的后端设置有方便抓握的手柄3，摇柄2的前端和后端平行设置。在安装架10上安装有固定轴套13，固定轴套13位于靠近摇杆1后端的位置，摇杆1轴向穿入固定轴套13，固定轴套13与摇杆1转动配合，使得摇杆1安装在安装架10上时，在车辆行驶过程中不会发生径向跳动。本技术的备胎升降装置的实施例1在使用时，先将摇杆1的前端穿过固定轴套13，并与插入轴套孔，把轴套孔上的第一固定孔11与摇杆1上的第二固定孔4对正，穿入开口销，完成对摇杆1的固定；将摇柄2的销轴7与摇杆1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种备胎升降装置，包括用于与车架固定连接的安装架，所述安装架上设置有用于驱动备胎升降的备胎升降器，所述备胎升降器具有动力输入端；还包括摇把，摇把具有用于与备胎升降器的动力输入端传动连接的动力输出端，其特征在于：所述摇把包括独立分体设置的摇杆和摇柄，所述摇把的动力输出端设置于摇杆的前端且与备胎升降器的动力输入端固定而实现传动连接，所述摇杆的后端设有第一传动结构，所述摇柄包括后部的手柄和设置在前端的用于与第一传动结构可拆传动配合的第二传动结构；所述安装架上在靠近摇杆后端的位置处固定有用于阻止所述摇杆径向跳动的固定轴套，所述摇杆轴向穿入固定轴套内且与固定轴套转动配合。

【技术特征摘要】
1.一种备胎升降装置，包括用于与车架固定连接的安装架，所述安装架上设置有用于驱动备胎升降的备胎升降器，所述备胎升降器具有动力输入端；还包括摇把，摇把具有用于与备胎升降器的动力输入端传动连接的动力输出端，其特征在于：所述摇把包括独立分体设置的摇杆和摇柄，所述摇把的动力输出端设置于摇杆的前端且与备胎升降器的动力输入端固定而实现传动连接，所述摇杆的后端设有第一传动结构，所述摇柄包括后部的手柄和设置在前端的用于与第一传动结构可拆传动配合的第二传动结构；所述安装架上在靠近摇杆后端的位置处固定有用于阻止所述摇杆径向跳动的固定轴套，所述摇杆轴向穿入固定轴套内且与固定轴套转动配合。2.根据权利要求1所述的备胎升降装置，其特征在于：所述第一、二传动结构为花键与花键槽配合的传...

【专利技术属性】
技术研发人员：李尚，任旭辉，李国华，李德彦，
申请(专利权)人：森源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41