U形螺栓组件制造技术

一种类似于固定汽车前后桥钢板弹簧的Ｕ形螺栓组件，由Ｕ形螺栓和固定螺杆组成，Ｕ形螺栓两侧的竖直杆分别为开有内螺纹的套管，与套管内螺纹相匹配的为一带有外螺纹的固定螺杆。套管的端口至底部的内壁上均设有内螺纹，套管与Ｕ形螺栓弯曲部为整体件，固定螺杆的长度与套管的深度相匹配，固定螺杆可旋至套管的底部。使用时，固定螺杆旋置在套管内的深度可根据Ｕ形螺栓接纳量的多少进行调整，从而可省略制造众多系列产品来满足不同需求，提高了Ｕ形螺栓的适用性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种紧固件，尤其属于一种用于夹紧、固定等用途的U形螺栓组件。
技术介绍
U形螺栓在许多应用中得到使用，例如：夹紧一个或多个元件、固定一个或多个元件或在两个元件之间密封所连接的区域，U形螺栓通常和横构件和多个螺母匹配使用。在典型的应用中，一对螺母旋置在U形螺栓上的一对螺纹端部上。当螺母旋在该端部时，它们在U形螺栓上的弯曲部分的方向上将力施加在横构件上。螺母旋在该端部上，直到它们到达端部所需螺纹位置处为止，旋紧而将其固定。在固定车辆前后桥钢板弹簧时，U形螺栓中部用于接纳钢板弹簧，横构件再置放在钢板弹簧的表面，一对螺母旋置在两个螺纹端部上，经横构件将钢板弹簧紧固在一起，从而实现固定目的。现有U形螺栓组件存在的问题是：由于U形螺栓的高度是一定值，当钢板弹簧数量出现变化，导致厚度增加时，螺母无法进行调整，因此需要制造长短不一的U形螺栓系列组件才能适应钢板弹簧的数量变化，而且，在其它场合也常常会遇到类似情况，不但麻烦也会造成许多浪费，提高制造成本，另外，如果螺纹端部出现一些损坏，例如滑丝，该螺栓只能作报废处理。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的上述不足，本技术旨在提供一种具有新型结构的U形螺栓组件，使用该组件时，如果出现钢板弹簧数量、厚度变化情况，可方便地调整组件相应的旋紧位置，来解决因变化而出现的紧固问题。-->为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：这种U形螺栓组件，包括U形螺栓，其特征在于：U形螺栓两侧的竖直杆分别为开有内螺纹的套管，与套管内螺纹相匹配的为一带有外螺纹的固定螺杆。套管的端口至底部的内壁上均设有内螺纹。开有内螺纹的套管与U形螺栓弯曲部为整体件。固定螺杆的长度与套管的深度相匹配，固定螺杆可旋至套管的底部。将U形螺栓的竖直部分制成具有内螺纹的套管，以带有外螺纹的固定螺杆替代螺母后，固定螺杆旋置在套管内的深度可根据U形螺栓接纳量的多少进行调整，从而可省略制造众多系列产品来满足不同需求，提高了U形螺栓的适用性。另外，对于滑丝现象，当套管某一位置滑丝时，尽管该部位不能继续使用，但是，由于套管中有较深的内螺纹，继续使用的空间也相对较大。附图说明附图为本技术一个实施例的正视结构示意图。具体实施方式图1所示，这种U形螺栓组件由U形螺栓1及两只固定螺杆5构成，U形螺栓1两侧的竖直部分为开有内螺纹2的套管4，内螺纹2在套管4中的深度可根据需要而定，一般可开至套管4的底部，这样有利于固定螺栓5的调节。固定螺栓5的长度应与套管4的深度相适应，固定螺栓5的外围设有与套管4内螺纹2相匹配的外螺纹3。实际制作时，开有内螺纹2的套管4与U形螺栓1的弯曲部分为整体件。固定螺杆5的长度与套管4的深度相匹配，固定螺杆1可旋至套管4的底部-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种Ｕ形螺栓组件，包括Ｕ形螺栓（１），其特征在于：Ｕ形螺栓（１）的两竖直杆分别为开有内螺纹（２）的套管（４），与套管（４）内螺纹（２）相匹配的为一带有外螺纹（３）的固定螺杆（５）。

【技术特征摘要】
1.一种U形螺栓组件，包括U形螺栓(1)，其特征在于：U形螺栓(1)的两竖直杆分别为开有内螺纹(2)的套管(4)，与套管(4)内螺纹(2)相匹配的为一带有外螺纹(3)的固定螺杆(5)。2.如权利要求1所述的U形螺栓组件，其特征在于：套管(4)的端口至底部的内壁上均...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴雪荣，
申请(专利权)人：吴雪荣，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]