一种双转向器应急转向系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种双转向器应急转向系统，包括相互连通的第一转向油罐和第二转向油罐，每个转向油罐均连通一个转向泵，每个转向泵均连通一个应急阀，每个应急阀的其中一个出口均连通一个转向器；每个应急阀的另一个出口均与转向器的出口共同连通一个三通接头体，三通接头体分别回连至第一转向油罐和第二转向油罐；第二转向油罐还连通有转向应急泵，转向应急泵连通分流集流阀，分流集流阀的每个出口分别连通一个转向器。通过在主转向油路并入应急转向油路并通过分流集流阀实现同一动力源向两个执行元件等量供油的方法，起到在主转向油路失效时，通过应急转向系统为双转向器提供转向助力的作用，用以保证行驶安全。

An Emergency Steering System with Double Steering Gears

【技术实现步骤摘要】
一种双转向器应急转向系统
本技术涉及汽车转向系统，特别涉及一种双转向器应急转向系统。
技术介绍
目前车辆广泛应用液压动力转向系统，液压动力转向系统由于其工作可靠、技术成熟等特点，一直被沿用至今。随着社会发展，人们对车辆安全性能的要求逐渐提高。提出在主液压动力泵转向失效时，应有应急助力转向装置起助力转向作用，以保证行车安全。针对8×8驱动型式的一些双转向桥车辆，为了操纵轻便性采用双转向器布置，传统的应急转向系统仅作用于单转向器，无法实现此类双转向器车辆的应急转向。
技术实现思路
为解决双转向器的应急转向问题，本技术提供一种双转向器应急转向系统。为了实现上述目的，本技术采取如下的技术方案：一种双转向器应急转向系统，包括相互连通的第一转向油罐和第二转向油罐，每个转向油罐均各自连通一个转向泵，每个转向泵的输出端均连通一个应急阀，所述每个应急阀的其中一个出口均连通一个转向器；每个应急阀的另一个出口均与所连通的转向器的出口共同连通一个三通接头体，所述三通接头体分别回连至第一转向油罐和第二转向油罐；所述第二转向油罐还连通有转向应急泵，所述转向应急泵的输出端连通分流集流阀，所述分流集流阀的每个出口分别连通一个应急阀，所述应急阀在正常工况下连通三通接头体，在应急转向工况下连通转向器。优选的，所述转向泵为叶片泵。优选的，所述应急阀为流量油压差自动控制阀。优选的，所述分流集流阀为等流量等压力控制阀。本技术的有益效果：1、本技术通过在主转向油路并入应急转向油路并通过分流集流阀实现同一动力源向两个执行元件等量供油的方法，起到在主转向油路失效时，通过应急转向系统为双转向器提供转向助力的作用，用以保证行驶安全。具有结构简单、设计新颖，可靠性高等特点。2、分流集流阀起到等量分流、等量集流作用，可以实现同一动力源向两个执行元件等量供油，保证两个执行元件同时同步工作。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术油路原理图；图中：1、第一转向油罐，2、第二转向油罐，3、一桥转向泵，4、二桥转向泵，5、转向应急泵，6、三通接头体，7、分流集流阀，8、应急阀，9、一桥转向器，10、二桥转向器。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图，对本技术做进一步的详述：如图1所示的双转向器应急转向系统，第一转向油罐1连通一桥转向泵3，一桥转向泵3的输出端连通第一应急阀8，第一应急阀8的其中一个出口连通一桥转向器9，第一应急阀8的另一个出口与一桥转向器9的出口共同连通第一三通接头体6，第一三通接头体6回连至第一转向油罐1。所述分流集流阀优选为等流量等压力控制阀。第二转向油罐2连通二桥转向泵4，二桥转向泵4的输出端连通第二应急阀11，第二应急阀11的其中一个出口连通二桥转向器10，第二应急阀11的另一个出口与二桥转向器10的出口共同连通第二三通接头体12，第二三通接头体12回连至第二转向油罐2。转向泵优选为叶片泵，由发动机驱动，分别为两个转向器提供动力。转向应急泵5由分动器驱动，作为应急转向回路动力源。三通接头体优选为卡套式三通接头体，连接牢固、更换方便。分流集流阀7将应急泵提供的高压油等量分配给两个转向器，保证一桥和二桥转向保持同步；应急阀起到切换油路的作用。所述应急阀优选为流量油压差自动控制阀。本技术的工作原理如下：本技术通过在主转向油路并入应急转向油路并通过分流集流阀实现同一动力源向两个执行元件等量供油的方法，起到在主转向油路失效时，通过应急转向系统为双转向器提供转向助力的作用。具体工作过程为：应急转向泵5一直处于工作状态，当主转向油路正常工作时，应急阀进油口P1有压力，阀芯内部弹簧压缩，主油路高压油经P1-A进入转向器9和10。应急转向回路通过应急阀P2-T回油箱。当行驶的车辆主转向油路失效时，应急阀进油口P1压力降低，阀芯内部弹簧推动阀芯动作，切换油路，油口P2-A连通，分流集流阀7将应急转向泵5产生的高压油按相同流量提供给一、二桥转向油路，高压油进入转向器9和10。为双转向器提供转向助力，用以保证行驶安全。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双转向器应急转向系统，其特征在于，包括相互连通的第一转向油罐和第二转向油罐，每个转向油罐均各自连通一个转向泵，每个转向泵的输出端均连通一个应急阀，所述每个应急阀的其中一个出口均连通一个转向器；每个应急阀的另一个出口均与所连通的转向器的出口共同连通一个三通接头体，所述三通接头体分别回连至第一转向油罐和第二转向油罐；所述第二转向油罐还连通有转向应急泵，所述转向应急泵的输出端连通分流集流阀，所述分流集流阀的每个出口分别连通一个应急阀，所述应急阀在正常工况下连通三通接头体，在应急转向工况下连通转向器。

【技术特征摘要】
1.一种双转向器应急转向系统，其特征在于，包括相互连通的第一转向油罐和第二转向油罐，每个转向油罐均各自连通一个转向泵，每个转向泵的输出端均连通一个应急阀，所述每个应急阀的其中一个出口均连通一个转向器；每个应急阀的另一个出口均与所连通的转向器的出口共同连通一个三通接头体，所述三通接头体分别回连至第一转向油罐和第二转向油罐；所述第二转向油罐还连通有转...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹建宏，朱相旋，张敏，吴凡，栾会磊，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37