一种防止二次事故警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防止二次事故警示装置，包括开关模组及警示模组；所述警示模组包括警示灯及蜂鸣器，所述警示灯设置在车体上，所述开关模组包括若干个碰撞传感器，碰撞传感器设置在车体的四周；碰撞传感器与警示模组电连接并控制警示模组的开闭；所述蜂鸣器安装在车内；所述警示灯与蜂鸣器串联。当车体收到撞击发生事故的时候，位于车体上的警示灯及蜂鸣器会在碰撞传感器的控制下自动开启，而不需要车主组装警示灯放置在车后，有效及时提醒来往车辆此处发生事故，要注意避让，这样就可以大大降低二次事故发生的可能。

A Warning Device for Preventing Secondary Accidents

【技术实现步骤摘要】
一种防止二次事故警示装置
本技术涉及，特别是一种防止二次事故警示装置。
技术介绍
据公安部交管局统计，截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆；机动车驾驶人达3.71亿人，其中汽车驾驶人3.28亿人。然而，随着汽车数量的增加,事故也不断发生，据交管部门相关统计表明，夜间发生交通事故的几率要比白天多1.5倍，55％的交通事故都发生在夜间。而目前，当我们的车发生故障、事故或者遇到特殊天气时，一般可以想到的就是打开危险报警闪光灯和在车外放置汽车三角警告牌。但是，危险报警闪光灯和汽车三角警告牌也有致命的缺点，如下：①在风比较大的情况下，放置的汽车三角警告牌有可能被风吹倒；②当发生故障或事故时，一般的汽车三角警告牌使用时都是需要组装才可以使用的，还需要把汽车三角警告牌放置在规定的地方，在紧急的情况下，组装和放置就是在浪费时间，更是在浪费生命。③汽车三角警告牌在使用时是放置在路面上的，特别是雨雾等恶劣天气，可视距离比较近，可能导致连环事故的发生。④如果发生事故后驾驶人已经失去行动能力甚至已经死亡，就不可能及时开启危险报警闪光灯，更不要说去组装和到规定的地方放置汽车三角警告牌了。⑤汽车的危险报警闪光灯在工作的时候照射范围有限，可见范围也大大被限制了，造成了来往车辆无法及时发现前方已经发生事故或者有发生故障停在路上的车辆。在上述的这些情况下，发生二次交通事故的几率很大。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种提高安全性的防二次事故警示装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防止二次事故警示装置，包括开关模组及警示模组；所述警示模组包括警示灯及蜂鸣器，所述警示灯设置在车体上，所述开关模组包括若干个碰撞传感器，碰撞传感器设置在车体的四周；碰撞传感器与警示模组电连接并控制警示模组的开闭；所述蜂鸣器安装在车内；所述警示灯与蜂鸣器串联。作为上述技术方案的改进，所述开关模组还包括第一手动开关，所述第一手动开关与警示模组电连接并控制警示模组的开闭，所述第一手动开关与碰撞传感器互不干扰。作为上述技术方案的进一步改进，所述开关模组还包括第二手动开关，所述第二手动开关为常闭开关，所述第二手动开关与碰撞传感器串联并与所述第一手动开关并联，所述第二手动开关常闭。进一步，所述第二手动开关包括带灯轻触开关。进一步，所述警示模组还包括控制所述警示灯闪烁方式的振荡电路。进一步，还包括工作指示灯，所述工作指示灯包括与碰撞传感器串联的第一指示灯、及与第一手动开关串联的第二指示灯。本技术的有益效果是：一种防止二次事故警示装置，包括开关模组及警示模组；所述警示模组包括警示灯及蜂鸣器，所述警示灯设置在车体上，所述开关模组包括若干个碰撞传感器，碰撞传感器设置在车体的四周；碰撞传感器与警示模组电连接并控制警示模组的开闭；所述蜂鸣器安装在车内；所述警示灯与蜂鸣器串联。当车体收到撞击发生事故的时候，位于车体上的警示灯及蜂鸣器会在碰撞传感器的控制下自动开启，而不需要车主组装警示灯放置在车后，有效及时提醒来往车辆此处发生事故，要注意避让，这样就可以大大降低二次事故发生的可能。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的实施例一的安装结构示意图。具体实施方式参照图1，实施例一，本技术的一种防止二次事故警示装置，包括开关模组及警示模组；所述警示模组包括警示灯100及蜂鸣器200，所述警示灯100设置在车体上，所述开关模组包括若干个碰撞传感器310，碰撞传感器310设置在车体的四周；碰撞传感器310与警示模组电连接并控制警示模组的开闭；所述蜂鸣器200安装在车内；所述警示灯100与蜂鸣器200串联。优选地，所述警示灯100包括激光灯，灯光照射强度足够，才能更好地引起过往车辆的注意。使用时，当车体收到撞击发生事故的时候，位于车体上的警示灯100及蜂鸣器200会在碰撞传感器310的控制下自动开启，而不需要车主组装警示灯100放置在车后，有效及时提醒来往车辆此处发生事故，要注意避让，这样就可以大大降低二次事故发生的可能。作为上述技术方案的改进，所述开关模组还包括第一手动开关320，所述第一手动开关320与警示模组电连接并控制警示模组的开闭，所述第一手动开关320与碰撞传感器310互不干扰。在车辆行驶过程中，当车子遇到故障，不可能故意撞击车辆表面导致警示模组开启，因此，设置一个手动的开关来控制警示模组的开闭，通过手动控制电路来打开警示模组，不需要车主组装警示器，方便车主能及时提醒来往车辆，进一步降低二次事故发生的可能。作为上述技术方案的进一步改进，所述开关模组还包括第二手动开关330，所述第二手动开关330为常闭开关，所述第二手动开关330与碰撞传感器310串联并与所述第一手动开关320并联，所述第二手动开关330常闭。在实际使用中，当碰撞传感器310触发后，蜂鸣器200与警示灯100均开启，优选地，由于碰撞传感器310在碰撞后会发生损坏，因此，容易发生无法关闭碰撞传感器310的情况，因此，当事故解决后，可以通过第二手动开关330将警示灯100与蜂鸣器200关闭，防止蜂鸣器200与警示灯100长时间启动。并通过更换失效碰撞传感器使整个电路回到初始状态。优选地，所述第二手动开关330包括带灯轻触开关。带灯轻触开关在常闭时亮灯，断开时关灯，提醒驾驶者该电路的实际状况，保证警示装置的正常使用。为防止该第二手动开关330误触，该第二手动开关330的表面设置有盖子，通过打开盖子来进行使用，有效防止误触而导致警示装置失灵。优选地，所述警示模组还包括控制所述警示灯100、闪烁方式的振荡电路500。利用振荡电路500控制警示灯100闪烁，有利于提高行车的注意，大大降低事故的二次发生。优选地，还包括工作指示灯400，所述工作指示灯400包括与碰撞传感器310串联的第一指示灯、及与第一手动开关320串联的第二指示灯。通过设置指示灯方便车主清楚了解警示装置的工作状态。以上具体结构和尺寸数据是对本技术的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止二次事故警示装置，其特征在于：包括开关模组及警示模组；所述警示模组包括警示灯及蜂鸣器，所述警示灯设置在车体上，所述开关模组包括若干个碰撞传感器，碰撞传感器设置在车体的四周；碰撞传感器与警示模组电连接并控制警示模组的开闭；所述蜂鸣器安装在车内；所述警示灯与蜂鸣器串联。

【技术特征摘要】
1.一种防止二次事故警示装置，其特征在于：包括开关模组及警示模组；所述警示模组包括警示灯及蜂鸣器，所述警示灯设置在车体上，所述开关模组包括若干个碰撞传感器，碰撞传感器设置在车体的四周；碰撞传感器与警示模组电连接并控制警示模组的开闭；所述蜂鸣器安装在车内；所述警示灯与蜂鸣器串联。2.根据权利要求1所述的一种防止二次事故警示装置，其特征在于：所述开关模组还包括第一手动开关，所述第一手动开关与警示模组电连接并控制警示模组的开闭，所述第一手动开关与碰撞传感器互不干扰。3.根据权利要求2所述的一种防止二次事故警示装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄振达，
申请(专利权)人：黄振达，
类型：新型
国别省市：广东,44