插座组件和充电架制造技术

本申请提供用于动力电池的插座组件和充电架。其中，该插座组件包括：至少一根轨道，构造为沿垂直方向延伸；本体，构造为沿轨道移动，并包括附接到本体上的第一齿条；弹性部件，一端附接到本体上，并且另一端相对于轨道固定；激活板，设置在本体的下方；以及行程放大机构，其连接在激活板与第一齿条之间；其中，行程放大机构构造为使得激活板和本体能够在相同的方向上进行同步移动，并且本体的移动速度大于激活板的移动速度。本申请的插座组件和充电架具有简单可靠、维护方便等优点，能够提高动力电池充电装置的工作效率，降低操作成本。

Socket assembly and charging rack

【技术实现步骤摘要】
插座组件和充电架
本申请涉及电池充电装置领域，并且更具体而言，涉及一种插座组件，其用于选择性地与车载动力电池进行联接和分离。本申请还涉及一种包括上述插座组件的充电架。
技术介绍
已知的是，车辆动力电池可设计为可拆卸的，并且在需要进行充电时从车辆上拆下来在充电装置上进行充电。在充电过程中，动力电池需要与电源插座进行联接和分离的操作。现有的电源插座通常自带有动力源，以便使电源插座选择性地移动来与动力电池上的接口进行联接和分离。所希望的是插座的结构能够进一步简化并且操作成本能够降低。因此，本领域中存在对于改善的插座组件和充电方法的持续需求，所期望的是该插座组件和充电方法能够至少在一定程度上缓解上述技术问题。
技术实现思路
本申请的一个目的在于提供一种插座组件，其用于选择性地与车载动力电池联接和分离。本申请的另一个目的在于提供一种包括上述插座组件的充电架。本申请的目的是通过如下技术方案实现的：一种用于动力电池的插座组件，包括：至少一根轨道，构造为沿垂直方向延伸；本体，构造为沿轨道移动，并包括附接到本体上的第一齿条；弹性部件，一端附接到本体上，并且另一端相对于轨道固定；激活板，设置在本体的下方；以及行程放大机构，其连接在激活板与第一齿条之间；其中，行程放大机构构造为使得激活板和本体能够在相同的方向上进行同步移动，并且本体的移动速度大于激活板的移动速度。可选地，行程放大机构包括：第二齿条，其相对于轨道固定；动滑轮，其能移动地啮合在第一齿条和第二齿条之间，并且第一齿条与和第二齿条在动滑轮的不同侧处与动滑轮啮合；以及连杆，其将激活板联接到动滑轮的转轴上。可选地，第一齿条和第二齿条在动滑轮的相对侧处与动滑轮啮合。可选地，行程放大机构包括：齿轮机构，包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮的转轴相能够对于轨道固定并且构造为在相同的方向上进行同步旋转；以及第三齿条，其构造为能够相对于轨道移动；其中，第一齿轮的齿数大于第二齿轮的齿数，并且第一齿条和第三齿条在齿轮机构的同一侧处分别与第一齿轮和第二齿轮啮合。可选地，第一齿轮和第二齿轮构造为一体的并且围绕共同的轴旋转。可选地，本体还包括止挡部，止挡部沿第一移动轨迹移动；以及第一限位部和第二限位部，相对于轨道固定布置在第一移动轨迹的两端，以限制止挡部的移动。可选地，第一限位部和第二限位部分别包括：凸块，带有螺纹孔；以及螺栓，螺纹连接在螺纹孔中，并且带有用于与止挡部相接触的头部。可选地，本体上还附接有用于动力电池的电力接头和/或冷却流体接头。可选地，还包括底座，其中，轨道以及弹性部件的另一端附接在底座上。一种用于动力电池的充电架，包括：一个或多个支架，用于支承动力电池；一个或多个上述插座组件，分别设置在各个支架上；以及插臂，其构造为用于移动动力电池。本申请的插座组件和充电架具有简单可靠、维护方便等优点。通过采用本申请的解决方案，能够提高动力电池充电装置的工作效率，降低操作成本。附图说明以下将结合附图和优选实施例来对本申请进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本申请范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。图1是本申请的插座组件的一个实施例的立体视图。图2是本申请的插座组件的另一个实施例的立体视图。图3是本申请的充电架的一个实施例的立体视图。具体实施方式以下将参考附图来详细描述本申请的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本申请的保护范围。首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用位置而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获取未在本文中直接提及的本申请的其他实施例。应当注意的是，在不同的附图中，相同的参考标号表示相同或大致相同的组件。本申请提供一种用于动力电池的插座组件100，包括：至少一根轨道110，构造为沿垂直方向延伸；本体120，构造为沿轨道110移动，并包括附接到本体110上的第一齿条111；弹性部件130，一端附接到本体120上，并且另一端相对于轨道110固定；激活板140，其设置在本体120的下方；以及行程放大机构，其连接在激活板140与第一齿条111之间。其中，行程放大机构构造为使得激活板140和本体120能够在相同的方向上进行同步移动，并且本体120的移动速度大于激活板140的移动速度。本申请中的插座组件100可包括两根轨道110，并且各个轨道110平行地布置为在垂直方向上延伸。因此，本体120能够沿轨道110来在垂直方向上上升或下降。弹性部件130用于使本体120复位。当本体120沿轨道110行进至轨道110的下部时，弹性部件130处于受压状态，以便向本体120施加垂直向上的弹性力，使得本体120趋于向轨道110的上部移动。本申请构思了若干个实施例来实现上述功能，这些实施例中的两个在下文结合附图来详细描述。本领域技术人员应当理解的是，本申请不限于下文中公开的实施例，并且可包括能够实现上述功能的其他结构。图1是本申请的插座组件的一个实施例的立体视图。其中，行程放大机构包括：第二齿条112，其相对于轨道110固定；动滑轮151，其能移动地啮合在第一齿条111和第二齿条112之间，并且第一齿条111和第二齿条112在动滑轮151的不同侧处与动滑轮151啮合；以及连杆152，其将激活板140联接到动滑轮151的转轴上。在图1中所示的实施例中，第一齿条111和第二齿条112在动滑轮151的相对侧处与动滑轮151啮合。根据机械原理可以得知，激活板140在向上或向下方向上移动的第一距离将通过行程放大机构放大一倍。因此，本体120相应地移动的第二距离将是第一距离的两倍。也即，图1中所示的行程放大机构具有两倍的行程放大倍率。图2是本申请的插座组件的另一个实施例的立体视图。行程放大机构包括：齿轮机构160，包括第一齿轮161和第二齿轮162，第一齿轮161和第二齿轮162的转轴相能够对于轨道110固定并且构造为在相同的方向上进行同步旋转；以及第三齿条113，其构造为能够相对于轨道110移动；其中，第一齿轮161的齿数大于第二齿轮162的齿数，并且第一齿条111和第三齿条113在齿轮机构160的同一侧处分别与第一齿轮161和第二齿轮162啮合。在图示的实施例中，第一齿轮161和第二齿轮162构造为一体的并且围绕共同的轴旋转。根据机械原理可以得知，激活板140在向上或向下方向上移动的第一距离将通过行程放大机构放大若干倍，放大的倍率取决于第一齿轮161与第二齿轮162的齿数比。因此，本体120相应地移动的第二距离将是第一距离的若干倍。通过设置不同的齿数比，可以获得不同的行程放大倍率。在图1和图2所示的实施例中，本体120上还附接有用于动力电池的电力接头12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于动力电池的插座组件，其特征在于，包括：至少一根轨道，构造为沿垂直方向延伸；本体，构造为沿所述轨道移动，并包括附接到所述本体上的第一齿条；弹性部件，一端附接到所述本体上，并且另一端相对于所述轨道固定；激活板，设置在所述本体的下方；以及行程放大机构，其连接在所述激活板与所述第一齿条之间；其中，所述行程放大机构构造为使得所述激活板和所述本体能够在相同的方向上进行同步移动，并且所述本体的移动速度大于所述激活板的移动速度。

【技术特征摘要】
1.一种用于动力电池的插座组件，其特征在于，包括：至少一根轨道，构造为沿垂直方向延伸；本体，构造为沿所述轨道移动，并包括附接到所述本体上的第一齿条；弹性部件，一端附接到所述本体上，并且另一端相对于所述轨道固定；激活板，设置在所述本体的下方；以及行程放大机构，其连接在所述激活板与所述第一齿条之间；其中，所述行程放大机构构造为使得所述激活板和所述本体能够在相同的方向上进行同步移动，并且所述本体的移动速度大于所述激活板的移动速度。2.根据权利要求1所述的插座组件，其特征在于，所述行程放大机构包括：第二齿条，其相对于所述轨道固定；动滑轮，其能移动地啮合在所述第一齿条和所述第二齿条之间，并且所述第一齿条与和所述第二齿条在所述动滑轮的不同侧处与所述动滑轮啮合；以及连杆，其将所述激活板联接到所述动滑轮的转轴上。3.根据权利要求2所述的插座组件，其特征在于，所述第一齿条和所述第二齿条在所述动滑轮的相对侧处与所述动滑轮啮合。4.根据权利要求1所述的插座组件，其特征在于，所述行程放大机构包括：齿轮机构，包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮的转轴相能够对于所述轨道固定并且构造为在相同的方向上进行同步旋转；以及第三齿条，其构造为能够相对于所述轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁习坤，李楠，马永跃，田小涛，刘俊，林海岩，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81