油电混合动力传动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及混合动力汽车领域，公开了一种油电混合动力传动系统。该系统包括发动机、动力输入轴、第一离合器、第二离合器、第一行星轮机构、第二输出轴以及同轴地传动连接于第二输出轴的电机，第一行星轮机构包括同轴空套于第二输出轴的第一太阳轮、第一行星轮、第一传动架、第二传动架、第一行星架以及第二行星架，第一行星架上的第一行星轮分别啮合于所述第二行星架和第一太阳轮，第一传动架和第二传动架通过第一离合器、第二离合器连接，动力输入轴能够选择性地通过第一离合器传动连接于传动架或者通过第二离合器传动连接于第一行星架。本实用新型专利技术所提供的这种传动系统结构紧凑，传动效率高，能够较好地实现两种动力模式的切换。

Oil-electric Hybrid Power Transmission System

【技术实现步骤摘要】
油电混合动力传动系统
本技术涉及混合动力汽车领域，具体地涉及一种油电混合动力传动系统。
技术介绍
混合动力系统(HybridPowerSystem)是混合动力汽车的核心部分，通常涉及多个动力源，至少有两个动力源的力矩耦合、能量传输分配。混合动力系统根据能量传输方式的不同分为串联式、并联式和混联式，由于混合动力系统整合了两种不同动力源，它兼具了纯电动汽车电机高效率和传统内燃机汽车燃料密度大、续航里程长等优点，成为目前解决能源问题、环境问题的优良选择之一。混合动力系统是采用将内燃机和电机两个动力源进行合理的分配，不同的混合动力系统，动力耦合的方式也不同，动力耦合的方式决定了不同动力源能量输出的合成方式，直接影响了汽车的动力性和燃油经济性。混合动力系统的机械结构、控制策略都与动力耦合的类型相关，并且动力耦合方式直接决定了该混合动力系统的适用范围和控制系统的复杂程度。目前，混合动力系统机电结构复杂、在汽车有限的空间内布置较难、散热较难等问题，CN103303116B公开了对单个电机功率进行分流，然而其未考虑不同动力源的动力输出问题。为了实现两个动力模式输出的快速切换，传动效率不高，并且目前通常采用发动机和电机并行的排列布置，不仅占用较大布置空间，而且会出现车身两侧受重不同。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种油电混合动力传动系统，不但结构紧凑，而且传动效率高，能够较好地实现两种动力模式的切换。为了实现上述目的，本技术提供一种油电混合动力传动系统，所述油电混合动力传动系统包括发动机、动力输入轴、第一离合器、第二离合器、第一行星轮机构、第二输出轴以及同轴地传动连接于所述第二输出轴的电机，所述第一行星轮机构包括同轴空套于所述第二输出轴的第一太阳轮、第一行星轮、第一传动架、第二传动架、同轴空套于所述第二输出轴的第一行星架以及同轴连接于所述第二输出轴的第二行星架，所述第一行星架上的所述第一行星轮分别啮合于所述第二行星架和所述第一太阳轮，所述第一传动架和第二传动架通过第一离合器、所述第二离合器连接，所述动力输入轴能够选择性地通过所述第一离合器传动连接于所述第二传动架或者通过所述第二离合器传动连接于所述第一行星架。优选地，所述油电混合动力传动系统还包括第二行星轮机构、第二制动器和第三制动器，所述第二行星轮机构包括同轴地连接于所述第二输出轴的第二太阳轮、同轴地空套于所述第二输出轴的第三行星架以及同轴地空套于所述第二输出轴的齿圈，所述第三行星架的第二行星轮分别啮合于所述齿圈和所述第二太阳轮，所述第二制动器能够制动所述齿圈，所述第三制动器能够制动所述第三行星架。优选地，所述电机包括同轴地套设于所述第二输出轴上的电机转子。优选地，所述第一行星轮机构、所述电机和所述第二行星轮机构沿所述第二输出轴的轴向方向排列。优选地，所述油电混合动力传动系统包括空套于所述第二输出轴且传动连接于所述齿圈的第一输出轴。优选地，所述油电混合动力传动系统包括能够制动所述第二传动架的第一制动器。优选地，所述第一行星轮至少有2个行星齿轮，与所述第一太阳轮外齿圈啮合，并与所述第一行星架内齿圈啮合。优选地，所述油电混合动力传动系统还包括第一支撑组件、第二支撑组件、第三支撑组件，所述第二输出轴可转动连接在第二支撑组件和第三支撑组件上，所述第二输出轴靠近所述发动机的一端由所述第二支撑组件与汽车固定壳体可拆卸连接，另一端由第三支撑组件与汽车固定壳体可拆卸连接；所述动力输入轴可转动连接在第一支撑组件上，第一支撑组件与汽车固定壳体可拆卸连接。应用本技术上述技术方案一种油电混合动力传动系统，具有如下效果：通过在油电混合动力传动系统设置发动机、动力输入轴、第一离合器、第二离合器、第一行星轮机构、第二输出轴以及同轴地传动连接于所述第二输出轴的电机，所述第一行星轮机构包括同轴空套于所述第二输出轴的第一太阳轮、行星轮、第一传动架、第二传动架、同轴空套于所述第二输出轴的第一行星架以及同轴连接于所述第二输出轴的第二行星架，所述第一行星架上的所述行星轮分别啮合于所述第二行星架和所述第一太阳轮，第一传动架和第二传动架通过第一离合器、第二离合器连接，所述动力输入轴能够选择性地通过所述第一离合器传动连接于所述第二传动架或者通过所述第二离合器传动连接于所述第一行星架，不仅结构更为紧凑，对称布置利于车身平衡，且传动路线较短，传动效率较高，可实现两种动力模式的快速切换。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1示出了本技术一种实施例的混合传动系统传动路线示意图。附图标记说明1-发动机2-第一支撑组件3-第一离合器4-第二离合器5-第二支撑组件6-第一制动器7-第一太阳轮8-第一行星架9-电机绕组10-电机转子11-第一行星轮12-第二行星架13-第二制动器14-第二行星轮15-第三制动器16-第三支撑组件17-第一输出轴18-第二输出轴19-第三行星架20-动力输入轴21-齿圈22-第一传动架23-第二太阳轮24-第二传动架具体实施方式以下对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内”、“外”通常是指例如附图1中相对位置关系，这种相对位置关系并不用于限制本技术。为了解决
技术介绍
部分所指出的油电混合动力传动系统结构复杂，布置占用空间大，两侧承载不平衡，传动效率不高等问题。如图1所示，该油电混合动力传动系统包括发动机1、动力输入轴20、第一离合器3、第二离合器4、第一行星轮机构、第二输出轴18以及同轴地传动连接于所述第二输出轴18的电机，所述第一行星轮机构包括同轴空套于所述第二输出轴18的第一太阳轮7、第一行星轮11、第一传动架22、第二传动架24、同轴空套于所述第二输出轴18的第一行星架8以及同轴连接于所述第二输出轴18的第二行星架12，所述第一行星架8上的所述第一行星轮11分别啮合于所述第二行星架12和所述第一太阳轮7，所述第一传动架22和第二传动架24通过第一离合器3、所述第二离合器4连接，所述动力输入轴20能够选择性地通过所述第一离合器3传动连接于所述第二传动架24或者通过所述第二离合器4传动连接于所述第一行星架8。为了更好地动力传递，所述第一传动架22和第二传动架24同轴安装，第二传动架24同轴固定装配至所述第二输出轴18上，所述第一太阳轮7同轴固定装配至所述第二输出轴18上。为了更好的实现第一行星架8与所述第二输出轴18之间连接和运行可靠性，所述第一行星架8通过滑动轴承可转动地同轴连接在所述第二输出轴18上。在本技术中，所述油电混合动力传动系统还包括第二行星轮机构、第二制动器13和第三制动器15，所述第二行星轮机构包括同轴地连接于所述第二输出轴18的第二太阳轮23、同轴地空套于所述第二输出轴18的第三行星架19以及同轴地空套于所述第二输出轴18的齿圈21，所述第三行星架19的第二行星轮14分别啮合于所述齿圈21和所述第二太阳轮2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油电混合动力传动系统，其特征在于，所述油电混合动力传动系统包括发动机(1)、动力输入轴(20)、第一离合器(3)、第二离合器(4)、第一行星轮机构、第二输出轴(18)以及同轴地传动连接于所述第二输出轴(18)的电机，所述第一行星轮机构包括同轴空套于所述第二输出轴(18)的第一太阳轮(7)、第一行星轮(11)、第一传动架(22)、第二传动架(24)、同轴空套于所述第二输出轴(18)的第一行星架(8)以及同轴连接于所述第二输出轴(18)的第二行星架(12)，所述第一行星架(8)上的所述第一行星轮(11)分别啮合于所述第二行星架(12)和所述第一太阳轮(7)，所述第一传动架(22)和第二传动架(24)通过第一离合器(3)、所述第二离合器(4)连接，所述动力输入轴(20)能够选择性地通过所述第一离合器(3)传动连接于所述第二传动架(24)或者通过所述第二离合器(4)传动连接于所述第一行星架(8)。

【技术特征摘要】
1.一种油电混合动力传动系统，其特征在于，所述油电混合动力传动系统包括发动机(1)、动力输入轴(20)、第一离合器(3)、第二离合器(4)、第一行星轮机构、第二输出轴(18)以及同轴地传动连接于所述第二输出轴(18)的电机，所述第一行星轮机构包括同轴空套于所述第二输出轴(18)的第一太阳轮(7)、第一行星轮(11)、第一传动架(22)、第二传动架(24)、同轴空套于所述第二输出轴(18)的第一行星架(8)以及同轴连接于所述第二输出轴(18)的第二行星架(12)，所述第一行星架(8)上的所述第一行星轮(11)分别啮合于所述第二行星架(12)和所述第一太阳轮(7)，所述第一传动架(22)和第二传动架(24)通过第一离合器(3)、所述第二离合器(4)连接，所述动力输入轴(20)能够选择性地通过所述第一离合器(3)传动连接于所述第二传动架(24)或者通过所述第二离合器(4)传动连接于所述第一行星架(8)。2.根据权利要求1所述的油电混合动力传动系统，其特征在于，所述油电混合动力传动系统还包括第二行星轮机构、第二制动器(13)和第三制动器(15)，所述第二行星轮机构包括同轴地连接于所述第二输出轴(18)的第二太阳轮(23)、同轴地空套于所述第二输出轴(18)的第三行星架(19)以及同轴地空套于所述第二输出轴(18)的齿圈(21)，所述第三行星架(19)的第二行星轮(14)分别啮合于所述齿圈(21)和所述第二太阳轮(23)，所述第二制动器(13)能够制动所述齿圈(21)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：余烽，李前坤，
申请(专利权)人：重庆工程职业技术学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50