一种轿车安全逃生窗制造技术

一种轿车安全逃生窗，包括镶嵌底框，镶嵌底框上有窗玻璃，窗玻璃有两个长方形的镶嵌板条束缚，镶嵌板条两端轴接安装有圆弹簧，圆弹簧的弹力是使镶嵌板条旋转脱离开对窗玻璃的束缚，镶嵌板条的束缚是由直杆搭接锁舌在锁舌上完成的，锁舌的解锁是由长直杆控制结构按钮完成的，“∏”字形结构长杆的上方有两个轴及轴可以固定转动，“∏”字形结构长杆下端轴接到按钮侧面，在长直杆控制结构按钮的长直杆的下方，固定有细的刹车线、刹车套管，最后两个长直杆的下方刹车线汇成一条，接一个圆环，拉动圆环也能够使长直杆移动到滑动杆的下方，使镶嵌板条脱离开对窗玻璃的束缚。本发明专利技术整块玻璃弹开，比现有的逃生方式明显先进。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车安全逃生窗
本专利技术涉及一种轿车安全逃生窗，属于汽车配件。
技术介绍
最近刚看到一个视频，一辆轿车掉到了河里，吊车将轿车打捞出水面时，看到轿车前面的挡风玻璃已经被砸碎的成为零星小块，但是仍然连在一起保持整体，在吊车移动轿车的过程中，一个男司机从车门滑落出来，人早已没有生命迹象。还有，北京有一年发大水，有人开车想穿过桥底下低洼水区，车刚刚没顶，再也不动，人也没有出来——水压使车门打不开，人没多久憋死了。还有一个监控视频显示，一个女人放学接孩子，上了车后，先往车内喷了香水，然后启动汽车，突然车着起火来——香水易燃引起的，那女司机想打开车门没有成功，外面的人砸玻璃也没用成功，眼睁睁看着娘俩活活烧死。在公共汽车上或者火车上已经有了安全锤，但是，砸坏了的玻璃不一定在车窗框内全部碎掉，所以，使用安全锤的逃生方法有一定的局限性。轿车没有安全锤，轿车贴了保温膜，这就是前面第一个例子男司机没有成功逃生的原因。百度搜索“司机淹死、司机烧死”的视频，大概一天都看不完。所以，在轿车上，设计一个切实可行的安全逃生窗，在当灾难来临的极短时间内，迅速逃脱风险是非常必要的。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种轿车安全逃生窗，在当灾难来临的极短时间内，迅速打开一个切实可行的逃生通道，人们得以迅速离开轿车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轿车安全逃生窗，包括镶嵌底框，所述镶嵌底框为四个薄的固体条摊平后拼成的“口”字形的薄边框，在所述镶嵌底框的上方有一块窗玻璃，所述窗玻璃的面积略小于所述镶嵌底框所包围的面积，在所述镶嵌底框与窗玻璃中间有密封垫和若干小弹簧，在所述密封垫与所述小弹簧的交叉区域，所述密封垫是空洞；在所述窗玻璃四个边的其中两个对边上面各有一个长的长方形的镶嵌板条压在所述窗玻璃表面上，长的所述镶嵌板条的两端垂直于所述镶嵌板条方向各固定有一个直板，所述直板与另一直板轴连接，所述另一直板固定在所述镶嵌底框的适当位置，在所述直板与另一直板轴的位置，缠绕着轴有一圆弹簧，所述圆弹簧的两个末端弹簧丝分别固定在所述直板与另一直板上，所述圆弹簧丝的恢复力的方向是使所述镶嵌板条在所述窗玻璃上打开的方向；沿长方形的所述镶嵌板条的短边边缘各有一个直杆，所述直杆的一端连接在所述镶嵌板条的短边边缘上，所述直杆的另一端沿着短边边缘延伸探出所述镶嵌板条，两个所述镶嵌板条的两端短边边缘上一共延伸探出四个直杆，每两个直杆是两两相对的，所述延伸探出直杆的末端，各搭在一个锁舌上，四个所述直杆对应有四个所述锁舌；所述锁舌的空间安装位置是阻止所述圆弹簧的弹力驱动镶嵌板条探出的直杆向外张开使得窗玻璃脱离所述镶嵌底框；所述锁舌是一个约束在直孔内的滑动杆的一端，所述直孔是在一个有一定厚度的方形板上的，所述方形板是固定在所述镶嵌底框上的；所述滑动杆的两端垂直于所述滑动杆的方向有两个固定销，所述两个固定销约束所述滑动杆只能在所述直孔方向滑动；所述滑动杆的一端是所述锁舌，所述滑动杆的另一端有一个直弹簧穿过所述滑动杆处在所述方形板边缘与所述滑动杆的固定销之间，所述直弹簧的弹力方向是挣脱锁舌与探出的所述直杆末端的搭接；两两相对的所述直杆对应有两两相对的所述锁舌，所述锁舌是所述滑动杆的一端，所述滑动杆的另一端也是两两相对的，在两两相对的所述滑动杆的另一端中间，有一个长直杆控制结构按钮的所述长直杆占位，所述长直杆的占位阻止了所述直弹簧挣脱锁舌与探出的所述直杆末端的搭接，当所述长直杆占位解除后，所述直弹簧拉动锁舌不再与探出的所述直杆末端的搭接，所述圆弹簧的弹力驱动镶嵌板条向外张开使得窗玻璃脱离所述镶嵌底框；所述长直杆控制结构按钮的结构是：上方是按钮、中间是长直杆、下方是小型弹簧，周围是外壳，所述长直杆的侧面有凸起，所述外壳内有凹槽，所述长直杆的凸起与所述外壳的凹槽是对应安装在一起的，使得所述外壳约束所述长直杆在按压方向上下移动，所述外壳固定在所述镶嵌底框上；在所述长直杆的下方，固定有细的刹车线，所述刹车线是细钢丝线或者化学合成丝线；所述刹车线穿过所述小型弹簧后引入刹车套管中，两个所述长直杆控制结构按钮对应有两条所述刹车线和刹车套管，两条所述刹车线和刹车套管在所述镶嵌底框上延伸一定长度后合并为一条刹车线和刹车套管，所述刹车线的最末端连接一个圆环，所述圆环安装在司机周围显眼且不易误触发的位置；在两个所述长直杆控制结构按钮与窗玻璃边缘位置，有三段长杆构成一个“∏”字形结构长杆，其中“∏”字形结构长杆下端开口处的长杆轴接到所述长直杆控制结构按钮的按钮侧面上，“∏”字形结构长杆的上方长杆横着有两个轴，所述两个轴轴接在轴支架上，所述轴支架固定在所述镶嵌底框上。所述镶嵌底框的上方窗玻璃外侧比所述镶嵌底框面积小的空隙处，填充有与窗玻璃厚度相同的固体框，所述镶嵌底框的安装位置在轿车外侧，所述窗玻璃的安装位置在轿车内侧，所述一种轿车安全逃生窗的最佳安装位置为轿车的天窗位置，将原来玻璃位置安装是本专利技术即可。所述轿车安全逃生窗也可以安装在轮船、火车、货车和其它乘用车上。本专利技术的原理是：镶嵌底框上有窗玻璃，窗玻璃有两个长方形的镶嵌板条束缚，镶嵌板条两端通过直板轴接有圆弹簧，圆弹簧的弹力是使镶嵌板条脱离开对窗玻璃的束缚，镶嵌板条的束缚是由直杆搭接锁舌实现的，锁舌的解锁是由长直杆控制结构按钮完成的，平时长直杆控制结构按钮的长直杆在滑动杆的横向位置占位，阻止了锁舌与直杆脱开，当按下长直杆控制结构按钮后，长直杆移动到滑动杆的下方，滑动杆方向失去长直杆的阻力，在滑动杆上的直弹簧的弹力作用下，锁舌缩短，失去对直杆和镶嵌板条的约束，镶嵌板条在圆弹簧的弹力作用下向外张开使得窗玻璃脱离所述镶嵌底框。“∏”字形结构长杆的上方有两个可以固定转动轴，“∏”字形结构长杆的下端轴接到按钮侧面，“∏”字形结构长杆的结构是刚体，这就保证了无论按压哪个按钮（一共两个），两个按钮都会同时同方向动作。在长直杆控制结构按钮的长直杆的下方，固定有细的刹车线（细钢丝线或者化学合成丝线）、刹车套管，最后两个长直杆的下方刹车线汇成一条，接一个圆环，拉动圆环也能够使长直杆移动到滑动杆的下方，使镶嵌板条脱离开对窗玻璃的束缚，镶嵌底框还保持在原位置。按压按钮与圆环两套方法起着双保险的作用，圆环安装在司机周围显眼且不易误触发的位置，例如：双闪报警灯按钮的下方、里程表的下方、座椅下方，这样司机能够在险情发生时迅速做出反应。在镶嵌底框与窗玻璃中间有密封垫是为了防水防漏，在密封垫与小弹簧的交叉区域的密封垫是空洞的目的是为了防止密封垫阻碍小弹簧的弹力变小，安置小弹簧的目的是为了使窗玻璃更容易脱离开镶嵌底框。镶嵌底框的安装位置在轿车外侧，窗玻璃的安装位置在轿车内侧，这样安装的目的是，窗玻璃向车内弹落，没有阻力，便于操作。反之，如果窗玻璃向车外弹落，遇到车落水时，外面水压阻止了玻璃向车外弹落，不利于打开玻璃逃生。由于轿车没有安全逃生窗，因为轿车贴有隔热膜，使用安全锤打不碎玻璃，所以，本专利技术最适宜在轿车应用。本专利技术也可以安装在轮船、火车、货车和其它乘用车上。即使在大客车上使用安全锤把车玻璃即便打碎了，在窗框边缘肯定有玻璃残渣，那拥挤的逃生人也被碎玻璃了划得皮肉血淋淋的。本专利技术整块玻璃弹开，比现有的逃生方式明显先进。本专利技术的有益效果是，在车辆遇到落水、失火等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轿车安全逃生窗，包括镶嵌底框，所述镶嵌底框为四个薄的固体条摊平后拼成的“口”字形的薄边框，在所述镶嵌底框的上方有一块窗玻璃，所述窗玻璃的面积略小于所述镶嵌底框所包围的面积，其特征是：在所述镶嵌底框与窗玻璃中间有密封垫和若干小弹簧，在所述密封垫与所述小弹簧的交叉区域，所述密封垫是空洞；在所述窗玻璃四个边的其中两个对边上面各有一个长的长方形的镶嵌板条压在所述窗玻璃表面上，长的所述镶嵌板条的两端垂直于所述镶嵌板条方向各固定有一个直板，所述直板与另一直板轴连接，所述另一直板固定在所述镶嵌底框的适当位置，在所述直板与另一直板轴的位置，缠绕着轴有一圆弹簧，所述圆弹簧的两个末端弹簧丝分别固定在所述直板与另一直板上，所述圆弹簧丝的恢复力的方向是使所述镶嵌板条在所述窗玻璃上打开的方向；沿长方形的所述镶嵌板条的短边边缘各有一个直杆，所述直杆的一端连接在所述镶嵌板条的短边边缘上，所述直杆的另一端沿着短边边缘延伸探出所述镶嵌板条，两个所述镶嵌板条的两端短边边缘上一共延伸探出四个直杆，每两个直杆是两两相对的，所述延伸探出直杆的末端，各搭在一个锁舌上，四个所述直杆对应有四个所述锁舌；所述锁舌的空间安装位置是阻止所述圆弹簧的弹力驱动镶嵌板条探出的直杆向外张开使得窗玻璃脱离所述镶嵌底框；所述锁舌是一个约束在直孔内的滑动杆的一端，所述直孔是在一个有一定厚度的方形板上的，所述方形板是固定在所述镶嵌底框上的；所述滑动杆的两端垂直于所述滑动杆的方向有两个固定销，所述两个固定销约束所述滑动杆只能在所述直孔方向滑动；所述滑动杆的一端是所述锁舌，所述滑动杆的另一端有一个直弹簧穿过所述滑动杆处在所述方形板边缘与所述滑动杆的固定销之间，所述直弹簧的弹力方向是挣脱锁舌与探出的所述直杆末端的搭接；两两相对的所述直杆对应有两两相对的所述锁舌，所述锁舌是所述滑动杆的一端，所述滑动杆的另一端也是两两相对的，在两两相对的所述滑动杆的另一端中间，有一个长直杆控制结构按钮的所述长直杆占位，所述长直杆的占位阻止了所述直弹簧挣脱锁舌与探出的所述直杆末端的搭接，当所述长直杆占位解除后，所述直弹簧拉动锁舌不再与探出的所述直杆末端的搭接，所述圆弹簧的弹力驱动镶嵌板条向外张开使得窗玻璃脱离所述镶嵌底框；所述长直杆控制结构按钮的结构是：上方是按钮、中间是长直杆、下方是小型弹簧，周围是外壳，所述长直杆的侧面有凸起，所述外壳内有凹槽，所述长直杆的凸起与所述外壳的凹槽是对应安装在一起的，使得所述外壳约束所述长直杆在按压方向上下移动，所述外壳固定在所述镶嵌底框上；在所述长直杆的下方，固定有细的刹车线，所述刹车线是细钢丝线或者化学合成丝线；所述刹车线穿过所述小型弹簧后引入刹车套管中，两个所述长直杆控制结构按钮对应有两条所述刹车线和刹车套管，两条所述刹车线和刹车套管在所述镶嵌底框上延伸一定长度后合并为一条刹车线和刹车套管，所述刹车线的最末端连接一个圆环，所述圆环安装在司机周围显眼且不易误触发的位置；在两个所述长直杆控制结构按钮与窗玻璃边缘位置，有三段长杆构成一个“∏”字形结构长杆，其中“∏”“∏”字形结构长杆下端开口处的长杆轴接到所述长直杆控制结构按钮的按钮侧面上，“∏”“∏”字形结构长杆的上方长杆横着有两个轴，所述两个轴轴接在轴支架上，所述轴支架固定在所述镶嵌底框上。...

【技术特征摘要】
1.一种轿车安全逃生窗，包括镶嵌底框，所述镶嵌底框为四个薄的固体条摊平后拼成的“口”字形的薄边框，在所述镶嵌底框的上方有一块窗玻璃，所述窗玻璃的面积略小于所述镶嵌底框所包围的面积，其特征是：在所述镶嵌底框与窗玻璃中间有密封垫和若干小弹簧，在所述密封垫与所述小弹簧的交叉区域，所述密封垫是空洞；在所述窗玻璃四个边的其中两个对边上面各有一个长的长方形的镶嵌板条压在所述窗玻璃表面上，长的所述镶嵌板条的两端垂直于所述镶嵌板条方向各固定有一个直板，所述直板与另一直板轴连接，所述另一直板固定在所述镶嵌底框的适当位置，在所述直板与另一直板轴的位置，缠绕着轴有一圆弹簧，所述圆弹簧的两个末端弹簧丝分别固定在所述直板与另一直板上，所述圆弹簧丝的恢复力的方向是使所述镶嵌板条在所述窗玻璃上打开的方向；沿长方形的所述镶嵌板条的短边边缘各有一个直杆，所述直杆的一端连接在所述镶嵌板条的短边边缘上，所述直杆的另一端沿着短边边缘延伸探出所述镶嵌板条，两个所述镶嵌板条的两端短边边缘上一共延伸探出四个直杆，每两个直杆是两两相对的，所述延伸探出直杆的末端，各搭在一个锁舌上，四个所述直杆对应有四个所述锁舌；所述锁舌的空间安装位置是阻止所述圆弹簧的弹力驱动镶嵌板条探出的直杆向外张开使得窗玻璃脱离所述镶嵌底框；所述锁舌是一个约束在直孔内的滑动杆的一端，所述直孔是在一个有一定厚度的方形板上的，所述方形板是固定在所述镶嵌底框上的；所述滑动杆的两端垂直于所述滑动杆的方向有两个固定销，所述两个固定销约束所述滑动杆只能在所述直孔方向滑动；所述滑动杆的一端是所述锁舌，所述滑动杆的另一端有一个直弹簧穿过所述滑动杆处在所述方形板边缘与所述滑动杆的固定销之间，所述直弹簧的弹力方向是挣脱锁舌与探出的所述直杆末端的搭接；两两相对的所述直杆对应有两两相对的所述锁舌，所述锁舌是所述滑动杆的一端，所述滑动杆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：门立山，鞠浩，张红清，
申请(专利权)人：门立山，
类型：发明
国别省市：山东,37