一种新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包制造技术

一种新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包，属于超导、高效能电池等其它新材料制备与应用技术领域，包括上壳、下壳、第一电池模组、第二电池模组、第一电池模组固定架、第二电池模组固定架和电池模组固定组件；其中，所述电池模组固定组件包括连接杆、第一导向杆、第二导向杆、一组电池电芯安装板、一组定位销、固定板和推板，一组电池电芯安装板可在连接杆上滑动，所述第一导向杆和第二导向杆设置在连接杆的两侧，所述连接杆的外壁上间隔均匀的设有定位销，所述电池电芯安装板的内壁上设有第一凹槽，所述第一凹槽的截面为U型，所述电池电芯设置在第一凹槽内，所述第一凹槽内设有减震组件，所述电池电芯的外边缘与减震组件贴合。

Intelligent Lithium Battery Pack with Shock Absorption Structure for a New Energy Electric Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包
本技术属于超导、高效能电池等其它新材料制备与应用
，具体地，涉及一种新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包。
技术介绍
现代社会发展迅速，汽车正逐渐成为人们生活中必不可少的物品，但世界上现有的资源越来越少，为此人们生产制造出了新能源汽车，从而滋生了新能源汽车电池模组的产生。电池组分串联和并联，并联的电池组要求每个电池电压相同，输出的电压等于一个电池的电压，并联电池组能提供更强的电流，串联电池组没有过多的要求，只要保证电池的容量差不多即可，串联电池组可以提供较高的电压。由于电动车在行驶过程中会遇到各种工况的路面，因此震动是不可避免的。但是，市场上常见的电池组虽然设置有弹簧进行减震，但是其减震范围有限，不能够全方位的进行减震保护，从而导致电池组的内部使用受到影响，而且内部的减震结构不方便进行拆卸维护，这样会影响到减震的效果的问题，为此，我们提出一种可全方位减震的电动车用防震动电池组。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是提供一种新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包，解决了电池模组的减震问题。技术方案：本技术提供了一种新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包，包括上壳、下壳、第一电池模组、第二电池模组、第一电池模组固定架、第二电池模组固定架和电池模组固定组件，所述上壳罩设在下壳上，并且上壳和下壳之间形成空腔，所述下壳内设有中间隔板，所述中间隔板将下壳分隔为第一腔体和第二腔体，所述第一电池模组和第二电池模组设置在电池模组固定组件上，所述第一电池模组设置在第一腔体内，所述第二电池模组设置在第二腔体内，所述第一电池模组固定架和第二电池模组固定架固定在下壳的上端面上，所述第一电池模组固定架罩设在第一电池模组上，所述第二电池模组固定架罩设在第二电池模组上，所述第一电池模组和第二电池模组由一组电池电芯组成，所述电池电芯间隔设置在电池模组固定组件上；其中，所述电池模组固定组件包括连接杆、第一导向杆、第二导向杆、一组电池电芯安装板、一组定位销、固定板和推板，所述电池电芯安装板的截面为U型，所述连接杆的一端与固定板固定连接，所述连接杆的另一端设置在推板的下端部上，所述连接杆设置在一组电池电芯安装板的下端部，并且一组电池电芯安装板可在连接杆上滑动，所述第一导向杆和第二导向杆设置在连接杆的两侧，并且一组电池电芯安装板的下端部套设在第一导向杆和第二导向杆上，所述连接杆的外壁上间隔均匀的设有定位销，所述电池电芯安装板设置在定位销之间，所述电池电芯安装板的内壁上设有第一凹槽，所述第一凹槽的截面为U型，所述电池电芯设置在第一凹槽内，所述第一凹槽内设有减震组件，所述电池电芯的外边缘与减震组件贴合。进一步的，上述的新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包，所述减震组件包括第一橡胶板、第二橡胶板、一组橡胶柱和一组弹簧，所述第一橡胶板贴合在第一凹槽的内壁上，所述一组橡胶柱设置在第一橡胶板和第二橡胶板之间，所述弹簧套设在橡胶柱的外部，所述电池电芯的外边缘与第二橡胶板贴合。进一步的，上述的新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包，所述一组电池电芯安装板之间设有第一减震弹簧。进一步的，上述的新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包，所述电池电芯上设有第一铜排和第二铜排，所述第一铜排和第二铜排分别设置在电池电芯的两侧面上，并且第一铜排和第二铜排分别位于电池电芯的两端，所述电池电芯之间的第一铜排和第二铜排上下叠放在一起，所述第一铜排和第二铜排上设有紧固组件，所述一组电池电芯的第一铜排和第二铜排通过紧固组件依次连接。进一步的，上述的新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包，所述紧固组件包括锁紧螺栓和固定座，所述第一铜排和第二铜排设置在固定座上，并且第一铜排和第二铜排通过锁紧螺栓与固定座连接。进一步的，上述的新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包，所述固定座包括限位板和固定块，所述限位板为直角板，所述固定块为矩形块，所述限位板的一条直角边固定设置在固定块的一侧侧面上，并且限位板的另一条直角边位于固定块上方，所述限位板位于固定块上方的直角边与固定块的上端面之间设有间隙，所述限位板位于固定块上方的直角边与固定块之间设有开口，所述第一铜排和第二铜排设置在间隙内。进一步的，上述的新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包，所述紧固组件还包括第二减震弹簧、第三减震弹簧和第四减震弹簧，所述第二减震弹簧、第三减震弹簧和第四减震弹簧均套设在锁紧螺栓上，所述第二减震弹簧位于限位板和第一铜排之间，所述第三减震弹簧位于第一铜排和第二铜排之间，所述第四减震弹簧位于第二铜排和固定块之间。进一步的，上述的新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包，所述连接杆的截面为圆形或者正多面体形，所述定位销间隔均匀的设置在连接杆的外壁上。进一步的，上述的新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包，所述电池电芯安装板和固定板之间、电池电芯安装板和推板之间均设有垫片。上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包，结构简单、合理，使用方便，应用成本低，适应性好，通过设置的电池模组固定组件能够将一组电池电芯稳定的形成电池模组，并且在电池模组固定组件内设有减震组件，能够降低震动对弹簧的冲击，一组电池电芯的上端部通过紧固组件依次串联为整体，与电池模组固定组件配合，能够形成结构稳定的整体电池模组，并且为了提高连接的稳定性，在紧固组件上设有弹簧，能够降低震动引起的弹簧松动，使得电池模组整体稳定性大大提高，具有很高的推广价值。附图说明图1为本技术所述新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包的爆炸图；图2为本技术所述新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包的结构示意图；图3为本技术所述新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包的外形图；图4为本技术所述电池模组固定组件的结构示意图；图5为本技术所述电池模组固定组件和电池电芯的结构示意图；图6为本技术所述电池模组固定组件和电池电芯的主视图；图7为本技术所述连接杆的结构示意图；图8为本技术图6中A处的局部放大图；图9为本技术所述紧固组件、第一铜排和第二铜排的结构示意图；图10为本技术所述紧固组件、第一铜排和第二铜排的主视图；图11为本技术所述紧固组件的爆炸图。图中：上壳1、下壳2、中间隔板21、第一腔体22、第二腔体23、第一电池模组3、电池电芯31、第一铜排32、第二铜排33、第二电池模组4、第一电池模组固定架5、第二电池模组固定架6、电池模组固定组件7、连接杆71、第一导向杆72、第二导向杆73、电池电芯安装板74、第一凹槽741、定位销75、固定板76、推板77、减震组件78、第一橡胶板781、第二橡胶板782、橡胶柱783、弹簧784、第一减震弹簧79、垫片710、紧固组件8、锁紧螺栓81、固定座82、限位板821、固定块822、间隙823、开口824、第二减震弹簧83、第三减震弹簧84、第四减震弹簧85。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包，其特征在于：包括上壳（1）、下壳（2）、第一电池模组（3）、第二电池模组（4）、第一电池模组固定架（5）、第二电池模组固定架（6）和电池模组固定组件（7），所述上壳（1）罩设在下壳（2）上，并且上壳（1）和下壳（2）之间形成空腔，所述下壳（2）内设有中间隔板（21），所述中间隔板（21）将下壳（2）分隔为第一腔体（22）和第二腔体（23），所述第一电池模组（3）和第二电池模组（4）设置在电池模组固定组件（7）上，所述第一电池模组（3）设置在第一腔体（22）内，所述第二电池模组（4）设置在第二腔体（23）内，所述第一电池模组固定架（5）和第二电池模组固定架（6）固定在下壳（2）的上端面上，所述第一电池模组固定架（5）罩设在第一电池模组（3）上，所述第二电池模组固定架（6）罩设在第二电池模组（4）上，所述第一电池模组（3）和第二电池模组（4）由一组电池电芯（31）组成，所述电池电芯（31）间隔设置在电池模组固定组件（7）上；其中，所述电池模组固定组件（7）包括连接杆（71）、第一导向杆（72）、第二导向杆（73）、一组电池电芯安装板（74）、一组定位销（75）、固定板（76）和推板（77），所述电池电芯安装板（74）的截面为U型，所述连接杆（71）的一端与固定板（76）固定连接，所述连接杆（71）的另一端设置在推板（77）的下端部上，所述连接杆（71）设置在一组电池电芯安装板（74）的下端部，并且一组电池电芯安装板（74）可在连接杆（71）上滑动，所述第一导向杆（72）和第二导向杆（73）设置在连接杆（71）的两侧，并且一组电池电芯安装板（74）的下端部套设在第一导向杆（72）和第二导向杆（73）上，所述连接杆（71）的外壁上间隔均匀的设有定位销（75），所述电池电芯安装板（74）设置在定位销（75）之间，所述电池电芯安装板（74）的内壁上设有第一凹槽（741），所述第一凹槽（741）的截面为U型，所述电池电芯（31）设置在第一凹槽（741）内，所述第一凹槽（741）内设有减震组件（78），所述电池电芯（31）的外边缘与减震组件（78）贴合。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包，其特征在于：包括上壳（1）、下壳（2）、第一电池模组（3）、第二电池模组（4）、第一电池模组固定架（5）、第二电池模组固定架（6）和电池模组固定组件（7），所述上壳（1）罩设在下壳（2）上，并且上壳（1）和下壳（2）之间形成空腔，所述下壳（2）内设有中间隔板（21），所述中间隔板（21）将下壳（2）分隔为第一腔体（22）和第二腔体（23），所述第一电池模组（3）和第二电池模组（4）设置在电池模组固定组件（7）上，所述第一电池模组（3）设置在第一腔体（22）内，所述第二电池模组（4）设置在第二腔体（23）内，所述第一电池模组固定架（5）和第二电池模组固定架（6）固定在下壳（2）的上端面上，所述第一电池模组固定架（5）罩设在第一电池模组（3）上，所述第二电池模组固定架（6）罩设在第二电池模组（4）上，所述第一电池模组（3）和第二电池模组（4）由一组电池电芯（31）组成，所述电池电芯（31）间隔设置在电池模组固定组件（7）上；其中，所述电池模组固定组件（7）包括连接杆（71）、第一导向杆（72）、第二导向杆（73）、一组电池电芯安装板（74）、一组定位销（75）、固定板（76）和推板（77），所述电池电芯安装板（74）的截面为U型，所述连接杆（71）的一端与固定板（76）固定连接，所述连接杆（71）的另一端设置在推板（77）的下端部上，所述连接杆（71）设置在一组电池电芯安装板（74）的下端部，并且一组电池电芯安装板（74）可在连接杆（71）上滑动，所述第一导向杆（72）和第二导向杆（73）设置在连接杆（71）的两侧，并且一组电池电芯安装板（74）的下端部套设在第一导向杆（72）和第二导向杆（73）上，所述连接杆（71）的外壁上间隔均匀的设有定位销（75），所述电池电芯安装板（74）设置在定位销（75）之间，所述电池电芯安装板（74）的内壁上设有第一凹槽（741），所述第一凹槽（741）的截面为U型，所述电池电芯（31）设置在第一凹槽（741）内，所述第一凹槽（741）内设有减震组件（78），所述电池电芯（31）的外边缘与减震组件（78）贴合。2.根据权利要求1所述的新能源电动车用具有减震结构的智能锂电池包，其特征在于：所述减震组件（78）包括第一橡胶板（781）、第二橡胶板（782）、一组橡胶柱（783）和一组弹簧（784），所述第一橡胶板（781）贴合在第一凹槽（741）的内壁上，所述一组橡胶柱（783）设置在第一橡胶板（781）和第二橡胶板（782）之间，所述弹簧（784）套设在橡胶柱（783）的外部，所述电池电芯（31）的外边缘与第二橡胶板（782）贴合。3.根据权利要求2所述的新能源电动车用具有减震结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘淼，余维，
申请(专利权)人：能际动力科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32