链条张紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种链条张紧装置，能够以简单的构成，在抑制油从柱塞收容孔与柱塞的间隙漏出以便使阻尼特性稳定化的同时，抑制制造成本的上升。具体而言，链条张紧装置(100)在柱塞收容孔(111)的内周侧设置有抑制从柱塞(120)的圆筒外面漏油的填充部件(133)，在柱塞(120)上设置有从柱塞(120)内部的压油室(101)通向外部的漏油通路(115)。

Chain tensioner

【技术实现步骤摘要】
链条张紧装置
本专利技术涉及链条张紧装置，其具备：张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状的柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔，向所述柱塞收容孔的开放侧被加力；及压油室，由所述柱塞收容孔和所述柱塞形成。
技术介绍
以往，通常使用有链条张紧装置来适当保持链条的张力，例如公知有下述装置，即，在通过移动导块来对滚子链等传动链条进行滑动导向的链条导向机构上，所述滚子链等传动链条被无接头卷挂在分别设置于发动机舱内的曲轴和凸轮轴的链轮间，为了适当保持张力，而通过链条张紧装置对具有移动导块的摇动链条导件进行加力的装置。例如，如图5所示，构成有下述链条导向机构，即，定时链条CH被无接头卷挂在安装于发动机舱内的曲轴的驱动链轮S1和安装于凸轮轴的一对从动链轮S2、S3之间，并通过摇动链条导件G1和固定链条导件G2对该定时链条CH进行导向。固定链条导件G2被2个安装轴B1、B2固定在发动机舱内，摇动链条导件G1以安装轴B0为中心在定时链条CH的卷挂平面内被可摇动地安装在发动机舱内。通过按压摇动链条导件G1，链条张紧装置500在适当保持定时链条CH的张力的同时抑制了振动。例如如图6模式化所示，这样的链条导向机构所使用的公知的链条张紧装置500具备：张紧装置主体510，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔511；圆筒状的柱塞520，滑动自如地插入于该柱塞收容孔511的圆筒面部513；及加力单元，从柱塞收容孔511向突出方向即前方侧对柱塞520进行加力。加力单元由螺旋弹簧540构成，所述螺旋弹簧540被收容在圆筒状的柱塞520的筒状凹部521中，且被压缩在筒状凹部521与柱塞收容孔511的底部512之间。通过从设置于柱塞收容孔511的供油孔514供油，形成在柱塞收容孔511和柱塞520之间的压油室501被油充满，在通过油向突出方向对柱塞520进行加力的同时，通过止回阀550(仅模式化地图示了阀球)来阻止油从供油孔514流出。因此，随着柱塞520的往返运动，油在柱塞520和柱塞收容孔511之间的微小的间隙中流动，通过其流道阻力，可得到使柱塞520的往返运动衰减的阻尼效果。在这样的链条张紧装置上，在使用时产生有定时链条的过大的张紧力的情况下，则压油室的压力变得过大，可能会导致产生噪音、振动，或是带来定时链条的损伤。为了防止这种情况，公知有防止压油室急剧形成规定的压力以上的赋予规定的流道阻力的具备溢流通路的构成，并且，在专利文献1等中公开有使流道阻力可变的构成。专利文献1：日本特开2011-226534号公报
技术实现思路
可是，上述专利文献等中公开的链条张紧装置仍然存在有改善的余地。即，专利文献1中公知的链条张紧装置仍存在有油从柱塞收容孔和柱塞的间隙漏出的情况，由于因柱塞收容孔与柱塞的位置关系而流路的长度发生改变，流道阻力也发生变化，因此可能会导致油的漏出量变得不稳定，并导致阻尼特性的不稳定化。此外，虽然可考虑尽可能减小柱塞收容孔与柱塞的尺寸差，来抑制油从柱塞收容孔和柱塞的间隙漏出，但需要提高柱塞、柱塞收容孔的加工精度，从而可能会导致制造成本上升。本专利技术是解决这些问题的专利技术，所要解决的技术问题是提供一种链条张紧装置，能够以简单的构成，在抑制油从柱塞收容孔和柱塞的间隙漏出并使阻尼特性稳定化的同时，抑制制造成本的上升。本专利技术的链条张紧装置是通过下述内容来解决所述问题的专利技术，即，链条张紧装置具备：张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状的柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔，向所述柱塞收容孔的开放侧被加力；及压油室，由所述柱塞收容孔和所述柱塞形成，其特征在于，在所述柱塞收容孔的内周侧设置有抑制从所述柱塞的圆筒外面漏油的填充部件，在所述柱塞上设置有从所述柱塞内部的压油室通向外部的漏油通路。根据本专利技术的一个形态，由于在柱塞收容孔的内周侧设置有抑制从柱塞的圆筒外面漏油的填充部件，在柱塞上设置有从柱塞内部的压油室通向外部的漏油通路，因此不会发生油从柱塞收容孔和柱塞的间隙漏出的情况，不会被柱塞收容孔与柱塞的相对的移动所影响，能够以一定的流道阻力使油从漏油通路漏出，从而能够使阻尼特性稳定化。此外，无需对柱塞收容孔的内周面及柱塞的外周面的尺寸、粗糙度进行高精度加工，因而便于加工，并抑制成本上升。根据本专利技术的其他形态，由于在柱塞收容孔的开放侧，在张紧装置主体上可固定地设置有与柱塞滑动自如的延长部件，且在柱塞收容孔与延长部件的连接部上设置有收容填充部件的收容部，因此能够切实地将填充部件配置在规定的位置上。此外，通过调节延长部件的压入量，能够压缩填充部件，并能够调整填充部件与柱塞的密合状态。并且，无需在柱塞收容孔中设置槽等收容部，因而能够便于加工，并抑制成本上升。根据本专利技术的其他形态，由于漏油通路具有在柱塞的径向上延伸的排油孔，延长部件具有在柱塞的径向上延伸的柱塞固定孔，因此在将柱塞压入柱塞收容孔的状态下，通过将固定销经由延长部件的柱塞固定孔插入到排油孔中，能够在将链条张紧装置安装到发动机组时，安全地进行安装作业，而无需用其他方法将柱塞压住。根据本专利技术的其他形态，由于至少延长部件由树脂材料形成，因此与使用金属材料的情况相比，廉价且容易成形，且便于向柱塞收容孔内压入。根据本专利技术的其他形态，由于链条张紧装置还具有对延长部件和张紧装置主体进行固定的固定部件，因此能够抑制因延长部件与柱塞的滑动而导致的延长部件的错位、脱落。附图说明图1是本专利技术的一个实施方式所涉及的链条张紧装置100的立体图。图2是本专利技术的一个实施方式所涉及的链条张紧装置100的主剖视图。图3是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的链条张紧装置100的使用时的油的漏出状态的侧剖视图。图4是本专利技术的一个实施方式所涉及的链条张紧装置200的主剖视图。图5是发动机的链条导向机构所使用的链条张紧装置500的说明图。图6是现有的链条张紧装置500的示意说明图。符号说明100、200、500-链条张紧装置；101、501-压油室；110、210、510-张紧装置主体；111、511-柱塞收容孔；112-收容部；114、514-供油路；115-漏油通路；116-排油孔；117-安装孔；118-套筒；120、220、520-柱塞；121-贮油室；130、230-延长部件；131-柱塞固定孔；232-固定部件；133-填充部件；134-固定销；140、540-螺旋弹簧；150、550-止回阀单元；S1-驱动链轮；S2-从动链轮；S3-从动链轮；CH-定时链条；G1-摇动链条导件；G2-固定链条导件；B0、B1、B2-安装轴。具体实施方式下面，基于附图对本专利技术的一个实施方式所涉及的链条张紧装置100进行说明。另外，为了简便，对与本专利技术无直接关系的机构部分进行省略来进行说明。如图1及图2所示，链条张紧装置100具备：张紧装置主体110，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔111；圆筒状的柱塞120，滑动自如地插入于柱塞收容孔111；及螺旋弹簧140，伸缩自如地收纳在由柱塞收容孔111和柱塞120形成的压油室101中，向前方侧的突出方向对柱塞120进行加力。在柱塞收容孔111的开放侧压入嵌合有延长部件130，在压油室101上连接有漏油通路115和贮油室121，所述漏油通路115与在柱塞120内在柱塞120的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种链条张紧装置，具备：张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状的柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔，向所述柱塞收容孔的开放侧被加力；及压油室，由所述柱塞收容孔和所述柱塞形成，其特征在于，在所述柱塞收容孔的内周侧设置有抑制从所述柱塞的圆筒外面漏油的填充部件，在所述柱塞上设置有从所述柱塞内部的压油室通向外部的漏油通路。

【技术特征摘要】
2018.02.16 JP 2018-0259901.一种链条张紧装置，具备：张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状的柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔，向所述柱塞收容孔的开放侧被加力；及压油室，由所述柱塞收容孔和所述柱塞形成，其特征在于，在所述柱塞收容孔的内周侧设置有抑制从所述柱塞的圆筒外面漏油的填充部件，在所述柱塞上设置有从所述柱塞内部的压油室通向外部的漏油通路。2.根据权利要求1所述的链条张紧装置，其特征在于，在所述柱塞收容孔的开放侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤洋治，
申请(专利权)人：株式会社椿本链条，
类型：发明
国别省市：日本,JP