用于进行车辆蒸发排放测试诊断程序的系统和方法技术方案

本公开提供了“用于进行车辆蒸发排放测试诊断程序的系统和方法”。提供了用于进行诊断以指示车辆的燃料系统和/或蒸发排放系统是否具有不期望蒸发排放的源的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：经由将所述燃料系统抽空到目标真空、然后密封所述燃料系统以使其与大气隔开并监测所述燃料系统中的压力流失来进行这种诊断；以及响应于在所述诊断期间影响所述压力流失的一个或多个状况而动态地调整压力流失阈值，并且响应于所述压力流失达到所述调整的压力流失阈值而指示不期望蒸发排放。以此方式，对这种诊断的结果的解释可以更稳健，完成率可以提高，并且发动机操作可以得到改善。

System and Method for Testing and Diagnosing Vehicle Evaporative Emission

【技术实现步骤摘要】
用于进行车辆蒸发排放测试诊断程序的系统和方法
本说明书一般涉及用于控制车辆发动机以调整用于确定源自车辆燃料系统和/或蒸发排放系统的不期望蒸发排放的存在或不存在的阈值的方法和系统。
技术介绍
车辆蒸发排放控制系统可以被配置为储存来自燃料箱燃料补给和昼夜发动机操作的燃料蒸气，并且然后在后续发动机操作期间抽取所储存的蒸气。例如，燃料蒸气可以储存在燃料蒸气滤罐中。为了满足严格联邦排放法规，可能需要间歇地诊断排放控制系统是否存在可能将燃料蒸气释放到大气的不期望蒸发排放的源。一种测试燃料系统和/或排放控制系统中的不期望蒸发排放的存在的方法可以包括对燃料系统和/或以其它方式密封的蒸发排放系统施加真空。如果满足阈值真空，那么可以指示不存在严重不期望蒸发排放。在一些示例中，可以在达到阈值真空之后密封燃料系统和/或蒸发排放系统，并且如果压力流失小于流失阈值，或如果压力流失率小于流失率阈值，那么可以指示不存在非严重不期望蒸发排放。不满足这些标准可能指示在燃料系统和/或蒸发排放系统中存在非严重不期望蒸发排放。在一些示例中，进气歧管真空可以用作应用于排放控制系统的真空源。然而，混合动力电动车辆(HEV)具有有限发动机运行时间，并且因此可能具有执行这种测试的有限机会。此外，为了提高燃料效率，车辆可以被配置为以低歧管真空操作，并且因此可能具有以足够的真空执行对不期望蒸发排放的这种测试的有限机会。因此，为了满足排放法规，这种车辆可以包括车载真空泵，其可以包括在蒸发泄漏检查模块(ELCM)中。例如，ELCM可以在滤罐通风管线内联接到蒸发排放系统。因此，ELCM可以提供真空以进行适当的测试。然而，在车辆中安装ELCM是系统相对昂贵的制造成本，其与蒸发排放和燃料箱容积关联地增加。因此，可能期望改善用于抽空燃料系统和/或蒸发排放系统的方法，使得可以降低成本。专利技术人在本文已经认识到这些问题。此外，可能存在如下情况：因环境工况或车辆工况而可能不利地影响对非严重不期望蒸发排放的存在或不存在的压力流失测试。具体地，流失可能受环境温度、燃料温度、燃料挥发性、燃料晃动、可冷却燃料系统和/或蒸发排放系统的下雨或积水状况的存在或不存在、海拔变化等的影响，从而使对这种测试的结果的解释有挑战性。例如，如果燃料系统被抽空到-8InH2O的目标，但是由于因高环境温度造成的燃料蒸发，损失2-3InH2O的真空，那么这种测试的结果可能是不确定的，因为解释流失是否是因不期望蒸发排放的源的存在或因燃料蒸发造成可能是有挑战性的。专利技术人在本文已经认识到这些问题。
技术实现思路
因此，专利技术人在本文中已经开发出解决上述问题的系统和方法。在一个示例中，一种方法包括经由将车辆燃料系统抽空到目标真空、然后密封所述燃料系统以使其与大气隔开并监测所述燃料系统中的压力流失来进行诊断。所述方法还包括响应于在所述诊断期间影响所述压力流失的一个或多个状况而动态地调整压力流失阈值，并且响应于所述压力流失达到所述调整的压力流失阈值而指示不期望蒸发排放。以此方式，可以正确地解释这种诊断的结果，这可以改善发动机操作和寿命，并且这随时间而减少不期望蒸发排放向大气的释放。作为一个示例，所述方法还可以包括控制器以用于进行所述诊断和对所述压力流失阈值的所述动态调整。在进行所述诊断之前，所述方法可以包括经由所述控制器来了解影响所述压力流失的所述一个或多个状况。在一个示例中，了解影响所述压力流失的所述一个或多个状况可以包括了解储存在所述燃料系统中的燃料的雷德蒸气压。在另一个示例中，了解影响所述压力流失的所述一个或多个状况还可以包括了解通常经由所述车辆行驶的路线，并且其中所述一个或多个状况包括所述燃料系统中的燃料晃动事件和/或大于沿着通常经由所述车辆行驶的路线的阈值海拔变化的海拔变化。在一些示例中，所述目标真空可以包括依据影响所述压力流失的所述一个或多个状况而变的可变目标真空。所述目标真空还可以随环境温度、储存在所述燃料系统的燃料箱中的燃料的燃料水平和/或捕集并储存源自所述燃料系统的燃料蒸气的燃料蒸气储存滤罐的装载状态中的一个或多个而变。在另一个示例中，将所述燃料系统抽空到所述目标真空还包括将蒸发排放系统抽空到所述目标真空，所述蒸发排放系统选择性流体地耦合到所述燃料系统。在这样的示例中，密封所述燃料系统以使其与大气隔开并监测所述压力流失还可以包括密封所述蒸发排放系统以使其与大气隔开、监测所述燃料系统和所述蒸发排放系统中的压力流失并响应于所述压力流失达到所述压力流失阈值而指示不期望蒸发排放。在这样的示例中，所述方法还可以包括在密封所述燃料系统和所述蒸发排放系统以使其与大气隔开时密封所述燃料系统以使其与所述蒸发排放系统隔开，其中监测所述压力流失包括独立于彼此监测燃料系统压力流失和蒸发排放系统压力流失，并且其中指示不期望蒸发排放包括针对所述燃料系统和所述蒸发排放系统独立地指示不期望蒸发排放的存在或不存在。在这样的示例中，独立地动态地调整所述燃料系统和所述蒸发排放系统的所述压力流失。在所述方法的又一个示例中，所述一个或多个状况可以包括在监测所述压力流失时的急减压，其中所述急减压对应于所述燃料系统快速地冷却。从以下单独地或结合附图进行的具体实施方式，本说明书的上述优点和其它优点以及特征将是显而易见的。应理解，以上
技术实现思路
提供用于以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一些概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题并不限于解决以上或本公开的任何部分中指出的任何缺点的实现方式。附图说明图1示出了说明示例车辆系统的高级框图。图2示意性地示出了具有燃料系统和蒸发排放系统的示例车辆系统。图3示出了用于了解车辆通常行驶的路线的高级示例方法。图4示出了示例查找表，其包括对应于依据环境温度和滤罐装载状态而施加于燃料系统和/或蒸发排放系统的最大真空水平的信息。图5示出了用于了解储存在车辆的燃料系统中的燃料的雷德蒸气压的高级示例方法。图6示出了用于对燃料系统和/或蒸发排放系统进行蒸发排放测试诊断的高级示例方法。图7示出了在识别出高雷德蒸气压燃料的状况下进行图6的蒸发排放测试诊断的示例时间线。图8示出了在测试的压力流失部分期间发生一个或多个燃料晃动事件的状况下进行图6的蒸发排放测试诊断的示例时间线。图9示出了在测试的压力流失部分期间发生海拔变化的状况下进行图6的蒸发排放测试诊断的示例时间线。图10示出了在测试的压力流失部分期间燃料系统和/或蒸发排放系统快速地冷却的状况下进行图6的蒸发排放测试诊断的示例时间线。图11示出了在诊断期间密封燃料系统以使其与蒸发排放系统隔开的情况下进行图6的蒸发排放测试诊断的示例时间线。具体实施方式以下描述涉及用于诊断源自车辆燃料系统和/或蒸发排放系统的不期望蒸发排放的存在或不存在的系统和方法。这种方法可以在混合动力车辆中进行，诸如图1处所示的车辆，但是在其它示例中可以在非混合动力车辆中进行。图2处示出了这种车辆的燃料系统和蒸发排放系统，它们联接到发动机系统。可以响应于蒸发排放测试诊断而指示不期望蒸发排放的存在或不存在，蒸发排放测试诊断包括测试的其中燃料系统和/或蒸发排放系统被抽空的部分，以及测试的其中燃料系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方法，所述方法包括：经由将车辆燃料系统抽空到目标真空、然后密封所述燃料系统以使其与大气隔开并监测所述燃料系统中的压力流失来进行诊断；以及响应于在所述诊断期间影响所述压力流失的一个或多个状况而动态地调整压力流失阈值，并且响应于所述压力流失达到所述调整的压力流失阈值而指示不期望蒸发排放。

【技术特征摘要】
2018.02.12 US 15/894,6551.一种方法，所述方法包括：经由将车辆燃料系统抽空到目标真空、然后密封所述燃料系统以使其与大气隔开并监测所述燃料系统中的压力流失来进行诊断；以及响应于在所述诊断期间影响所述压力流失的一个或多个状况而动态地调整压力流失阈值，并且响应于所述压力流失达到所述调整的压力流失阈值而指示不期望蒸发排放。2.如权利要求1所述的方法，所述方法还包括控制器以用于进行所述诊断和对所述压力流失阈值的所述动态调整，并且在进行所述诊断之前，经由所述控制器了解影响所述压力流失的所述一个或多个状况。3.如权利要求2所述的方法，其中了解影响所述压力流失的所述一个或多个状况包括了解储存在所述燃料系统中的燃料的雷德蒸气压。4.如权利要求2所述的方法，其中了解影响所述压力流失的所述一个或多个状况还包括了解通常经由所述车辆行驶的路线；并且其中所述一个或多个状况包括所述燃料系统中的燃料晃动事件和/或大于沿着通常经由所述车辆行驶的路线的阈值海拔变化的海拔变化。5.如权利要求2所述的方法，其中所述目标真空是依据影响所述压力流失的所述一个或多个状况而变的可变目标真空。6.如权利要求5所述的方法，其中所述目标真空还随环境温度、储存在所述燃料系统的燃料箱中的燃料的燃料水平和/或捕集并储存源自所述燃料系统的燃料蒸气的燃料蒸气储存滤罐的装载状态中的一个或多个而变。7.如权利要求2所述的方法，其中将所述燃料系统抽空到所述目标真空还包括将蒸发排放系统抽空到所述目标真空，所述蒸发排放系统选择性流体地耦合到所述燃料系统；并且其中密封所述燃料系统以使其与大气隔开并监测所述压力流失还包括密封所述蒸发排放系统以使其与大气隔开、监测所述燃料系统和所述蒸发排放系统中的压力流失并响应于所述压力流失达到所述压力流失阈值而指示不期望蒸发排放。8.如权利要求7所述的方法，所述方法还包括在密封所述燃料系统和所述蒸发排放系统以使其与大气隔开时密封所述燃料系统以使其与所述蒸发排放系统隔开，其中监测所述压力流失包括独立于彼此监测燃料系统压力流失和蒸发排放系统压力流失，并且其中指示不期望蒸发排放包括针对所述燃料系统和所述蒸发排放系统独立地指示不期望蒸发排放的存在或不存在。9.如权利要求8所述的方法，其中针对所述燃料系统和所述蒸发排放系统独立地动态地调整所述压力流失阈值。10.如权利要求1所述的方法，其中所述一个或多个状况包括在监测所述压力流失时的急减压，其中所述急减压对应于所述燃料系统快速地冷却。11.一种用于混合动力车辆的系统，所述用于混合动力车辆的系统包括：燃料系统，所述燃料系统包括用于储存燃料的钢燃料箱；蒸发排放系统，所述蒸发排放系统包括燃料蒸气滤罐，所述蒸发排放系统经由燃料箱隔离阀选择性流体地耦合到所述燃料系统；通风管线，所述通风管线源自所述燃料蒸气滤罐，所述通风管线包括滤罐通风阀，所述滤罐通风阀被配置为将所述燃料蒸气滤罐选择性流体地耦合到大气；发动机，所述发动机的进气口经由滤罐抽取阀选择性流...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾德·M·杜道尔，马克·彼得斯，丹尼斯·杨，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US