一种车辆牵引顶起装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆牵引顶起装置，包括牵引车；动力源，设置在所述牵引车上；第一构件，其第一端与动力源连接，第二构件，其第一端可转动地设置在所述牵引车上；第一杆件，竖向设置在所述牵引车上；第一滑块，滑动设置在所述第一杆件上，所述第一构件的第二端转动设置在所述第一滑块上；第二杆件，其第一端连接在所述第一滑块上；第二滑块，滑动设置在所述第二杆件上；及顶杆，竖向滑动设置在所述牵引车上，其底端与第二杆件的第二端连接；通过动力源驱动所述第一构件的第一端在水平方向上往复移动，从而驱动第二杆件及顶杆向上或向下移动。本发明专利技术可以解决牵引车与车辆底盘之间因空间有限，导致无法安装电动推杆等动力源的问题。

A kind of lifting device for vehicle traction

【技术实现步骤摘要】
一种车辆牵引顶起装置
本专利技术涉及一种车辆牵引顶起装置，属于车辆牵引

技术介绍
在国民生活水平日益变好的今天，汽车已经由以前的奢侈品变成了如今的日常品，为解决城市中的停车难问题，当前唯一现实的方法就是大力发展立体车库。而牵引车是保证立体车库安全高效运行的不可或缺的一大关键。其中顶起机构的设计是牵引车中的关键难题之一。牵引车需要进入车底托起汽车进入相应的车位，然而牵引车的总高度为200mm，采用液压系统不可行，因此采用电动推杆作为执行元件，由于市场上的电动推杆在满足要求的型号中出现了超过小车底盘高度的问题，如果将其竖直布置，则其不能在牵引车与车辆底盘之间有限空间内布置。基于此，有必要研究一种车辆牵引顶起装置。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种车辆牵引顶起装置，以解决牵引车与车辆底盘之间因空间有限，导致无法安装电动推杆等动力源的问题。本专利技术的技术方案是：一种车辆牵引顶起装置，包括牵引车，还包括：动力源，设置在所述牵引车上，用于提供动力；第一构件，其第一端与动力源连接，第二构件，其第一端可转动地设置在所述牵引车上，并且所述第二构件与所述第一构件交叉设置且相互铰接；第一杆件，竖向设置在所述牵引车上；第一滑块，滑动设置在所述第一杆件上，所述第一构件的第二端转动设置在所述第一滑块上；第二杆件，其第一端连接在所述第一滑块上；第二滑块，滑动设置在所述第二杆件上，所述第二构件的第二端转动设置在所述第二滑块上；及顶杆，竖向滑动设置在所述牵引车上，其底端与第二杆件的第二端连接；通过动力源驱动所述第一构件的第一端在水平方向上往复移动，所述第一构件的第二端带动第一滑块沿第一杆件滑动，第二构件的第二端带动第二滑块沿第二杆件滑动，从而驱动第二杆件及顶杆向上或向下移动。还包括：托盘，设置在所述顶杆的顶端，用于支撑车辆。所述动力源为电动推杆，所述电动推杆的顶端与所述第一构件的第一端铰接。所述第二杆件呈水平状态，其第一端垂直连接在所述第一滑块的侧面。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过在牵引车上设置由第一构件、第二构件、第一杆件、第二杆件、第一滑块、第二滑块和顶杆组成的连杆滑块机构，可以实现动力源的水平布置，以解决牵引车与车辆底盘之间因空间有限，导致无法安装电动推杆等动力源的问题。另外，本专利技术采用对称布置的结构，这样在顶起车辆时可使载荷对称分布，有利于牵引车的运行。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图中：1动力源，2第一构件，3第二构件，4第一杆件，5第一滑块，6第二杆件，7第二滑块，8顶杆，9托盘。具体实施方式下面结合附图及具体的实施例对专利技术进行进一步介绍：请参考图1，根据本专利技术一种车辆牵引顶起装置，包括牵引车、动力源1、第一构件2、第二构件3、第一杆件4、第一滑块5、第二杆件6、第二滑块7、顶杆8和托盘9。牵引车主要起到移动作用，用于将车辆移动到预定的位置处。工作状态时，牵引车位于车辆底盘下，在将车辆顶起后，可通过控制牵引车实现车辆的移动。动力源1，设置在牵引车上，用于提供动力。动力源1为电动推杆，其水平布置在牵引车上，其底座固定在牵引车的上端面，其推杆可沿水平方向伸缩移动。在其它实施方式中，动力源1也可以为气缸，或者顶推器件。第一构件2，为一杆件，其第一端与动力源1连接，例如铰接，其中部与第二构件3中部交叉并铰接，两者构成X形状。具体地，电动推杆的顶端与第一构件2的第一端铰接，通过电动推杆的推杆驱动第一构件2的第一端在水平方向上往复移动。第二构件3，为一杆件，其第一端可转动地设置在牵引车上，例如铰接在牵引车上端面。第一杆件4，竖向设置在牵引车上。具体地，其上下两端分别固定设置在牵引车上。例如，可在牵引车上设置一支架，第一杆件4竖直布置在该机架上。第一滑块5，滑动设置在第一杆件4上，第一滑块5可沿第一杆件4上下滑动，第一构件2的第二端转动设置在第一滑块5上，例如铰接在第一滑块5的侧面上。第二杆件6，其第一端连接在第一滑块5上，例如其侧面上，两者之间的连接方式例如可以是铰接，也可以是焊接。优选地，第二杆件6呈水平状态，其第一端垂直连接在第一滑块5的侧面。第二滑块7，滑动设置在第二杆件6上，第二滑块7可沿第二杆件6左右移动，第二构件3的第二端转动设置在第二滑块7上，例如铰接。顶杆8，竖向滑动设置在牵引车上，例如可在牵引车上设置一竖向的导向腔，将顶杆8设置在导向腔内，如此顶杆8受导向腔的限制，其只能沿竖直方向移动。顶杆8的底端与第二杆件6的第二端连接，由第二杆件6的第二端施加给顶杆8向上或向下的力，从而带动顶杆8向上或向下移动。托盘9，设置在顶杆8的顶端，用于支撑车辆。托盘9一般呈水平状态，用于平稳的支撑车辆的底盘，从而将车辆平稳的撑起。托盘9的大小可根据实际需要而定，例如，当车辆较大时，托盘9的托面一般较大，当车辆较小时，可使用较小托面的托盘9。托盘9可以焊接在顶杆8上，也可以采用可拆卸的方式连接在顶杆8上。工作时，先将牵引车移动到车辆的底盘下的合适顶起位置，然后通过动力源1驱动第一构件2的第一端在水平方向上移动，使第一构件2的第一端向第二构件3的第一端靠拢，此时第一构件2的第二端带动第一滑块5沿第一杆件4滑动，而第二构件3的第二端带动第二滑块7沿第二杆件6滑动，由于第一滑块5限制第二构件3只能向上移动，此时第二杆件6向上并推动顶杆8向上移动，从而托盘9将车辆顶起。随后牵引车将车辆牵引至预定的位置，例如某一车位，然后通过动力源1驱动第一构件2的第一端在水平方向上移动，，使第一构件2的第一端远离第二构件3的第一端，此时第一构件2的第二端带动第一滑块5沿第一杆件4滑动，而第二构件3的第二端带动第二滑块7沿第二杆件6滑动，由于第一滑块5限制第二构件3只能向下移动，此时第二杆件6向下并带动顶杆8向下移动，从而托盘9将车辆放下。以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆牵引顶起装置，包括牵引车，其特征在于，还包括：动力源（1），设置在所述牵引车上，用于提供动力；第一构件（2），其第一端与动力源（1）连接，第二构件（3），其第一端可转动地设置在所述牵引车上，并且所述第二构件（3）与所述第一构件（2）交叉设置且相互铰接；第一杆件（4），竖向设置在所述牵引车上；第一滑块（5），滑动设置在所述第一杆件（4）上，所述第一构件（2）的第二端转动设置在所述第一滑块（5）上；第二杆件（6），其第一端连接在所述第一滑块（5）上；第二滑块（7），滑动设置在所述第二杆件（6）上，所述第二构件（3）的第二端转动设置在所述第二滑块（7）上；及顶杆（8），竖向滑动设置在所述牵引车上，其底端与第二杆件（6）的第二端连接；通过动力源（1）驱动所述第一构件（2）的第一端在水平方向上往复移动，所述第一构件（2）的第二端带动第一滑块（5）沿第一杆件（4）滑动，第二构件（3）的第二端带动第二滑块（7）沿第二杆件（6）滑动，从而驱动第二杆件（6）及顶杆（8）向上或向下移动。

【技术特征摘要】
1.一种车辆牵引顶起装置，包括牵引车，其特征在于，还包括：动力源（1），设置在所述牵引车上，用于提供动力；第一构件（2），其第一端与动力源（1）连接，第二构件（3），其第一端可转动地设置在所述牵引车上，并且所述第二构件（3）与所述第一构件（2）交叉设置且相互铰接；第一杆件（4），竖向设置在所述牵引车上；第一滑块（5），滑动设置在所述第一杆件（4）上，所述第一构件（2）的第二端转动设置在所述第一滑块（5）上；第二杆件（6），其第一端连接在所述第一滑块（5）上；第二滑块（7），滑动设置在所述第二杆件（6）上，所述第二构件（3）的第二端转动设置在所述第二滑块（7）上；及顶杆（8），竖向滑动设置在所述牵引车上，其底端与第二杆件（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张超，陶猛，吴越，王世鹏，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：发明
国别省市：贵州,52