一种抗震双折剪式门内扇叶制造技术

本实用新型专利技术提供了一种抗震双折剪式门内扇叶，属于门禁、自动检票设备，轨道交通设备领域。该抗震双折剪式门内扇叶为扇形，其根部通过旋转连接件与外扇叶的底部活动连接，中部通过连接件与设置在外扇叶的内腔中的连杆连接；所述内扇叶包括骨架，在所述骨架上安装有根部加强件和连接部加强件；所述骨架为扇形；所述根部加强件安装在骨架的根部，并与所述旋转连接件连接；所述连接部加强件安装在骨架的一个半径的中部，所述连接部加强件与所述连接件连接。本实用新型专利技术在形变后可恢复，提高了双折式剪式门的寿命和抗冲击强度，提高了门单元的可靠性。

An Anti-seismic Double-fold-shear Inside Door Fan Leaf

【技术实现步骤摘要】
一种抗震双折剪式门内扇叶
本技术属于门禁、自动检票设备，轨道交通设备领域，具体涉及一种抗震双折剪式门内扇叶。
技术介绍
目前，剪式门单元在门禁、自动检票设备，轨道交通设备的领域有着广泛的应用。剪式门单元安装于闸机中，作为通道阻挡机构对行人、乘客的出入行为的有效控制，只允许持有合法授权的行人通行，为乘客提供快速检票和出入通行服务。如图1所示，双折式剪式门是剪式门单元的一种，它的特点是具有两层扇叶结构，即内、外扇叶：扇门收起时，内扇叶收复在外扇叶内。扇门打开时，内扇叶会从外扇叶中延展伸出。双折式扇叶的作用是增加闸机通道的阻挡宽度，主要应用在宽型通道和窄型闸机中。双折式剪式门的内外扇叶可以完全打开阻挡闸机通道，也可完全收起使得行人、乘客在通过闸机通道时不会受到磕碰。我国的自动售检票行业目前仍处于发展阶段，大部分城市的闸机通道仍存在闯闸现象，即乘客因各种原因在未刷票或刷票不成功的情形下进入闸机，此时，双折式剪式门的内外扇叶完全打开阻挡闸机通道，乘客会与双折式剪式门的内扇叶产生冲撞、磕碰。在经常发生闯闸现象的地区，双折式剪式门的内扇叶往往会因不断的冲撞，磕碰而产生形变，导致内扇叶无法收复进外扇叶，使门单元无法正常工作。如图2-1和图2-2所示，图2-1为正常的双折扇叶，箭头表示被闯闸碰撞，图2-2为受到碰撞后的内扇叶因变形而无法正常收复到外扇叶内。剪式门扇叶是采用骨架+包胶的工艺制造的，内扇叶的变形根源是扇门骨架受到了冲击导致的形变。现有双折式剪式门的内扇叶都是纯金属框架结构的，如图3-1和图3-2所示，在受到冲击时容易发生变形,变形后的内扇叶无法正常收复到外扇叶内，在运动中会产生较大的阻尼，进而减少电机的寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种抗震双折剪式门内扇叶，在强度不改变的基础上，提高内扇叶的抗冲击能力，使内扇叶在被冲击后可自行恢复，能够正常收复到外扇叶内，进而提升剪式门电机的寿命。本技术是通过以下技术方案实现的：一种抗震双折剪式门内扇叶，其为扇形，其根部通过旋转连接件与外扇叶的底部活动连接，中部通过连接件与设置在外扇叶的内腔中的连杆连接；所述内扇叶包括骨架，在所述骨架上安装有根部加强件和连接部加强件；所述骨架为扇形；所述根部加强件安装在骨架的根部，并与所述旋转连接件连接；所述连接部加强件安装在骨架的一个半径的中部，所述连接部加强件与所述连接件连接。所述骨架采用弹性材料制成，所述根部加强件和连接部加强件均采用金属材料制成。所述根部加强件采用扇形的钣金件，所述连接部加强件采用长方形的钣金件；在所述扇形的钣金件、长方形的钣金件上均开有槽和安装孔；在所述骨架上与根部加强件、连接部加强件的连接处均开有至少一个安装孔；所述骨架的根部嵌入到扇形的钣金件的槽内，扇形的钣金件与骨架同圆心设置；所述骨架的一个半径的中部嵌入到长方形的钣金件的槽内；所述扇形的钣金件、长方形的钣金件上的安装孔与骨架上的安装孔一一对齐，在安装孔内安装铆钉将扇形的钣金件、长方形的钣金件分别与骨架固定连接。所述扇形的钣金件的半径为130±50mm。所述根部加强件、连接部加强件的一个侧面与骨架的一个侧面位于一个平面内；所述根部加强件、连接部加强件的另一个侧面与骨架的另一个侧面位于另一个平面内；两个平面平行。在所述骨架上不与根部加强件、连接部加强件连接的部分开有均布的孔。所述内扇叶包括包胶层；所述包胶层将所述骨架、根部加强件和连接部加强件包裹住。在所述内扇叶的一个半径上靠近弧线的一端设有定位孔；所述定位孔与所述连接部加强件位于骨架的同一个半径上；所述定位孔伸出到包胶层的外部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术在强度不改变的基础上，提高了内扇叶的抗冲击能力，使内扇叶在被冲击后可自行恢复。2.本技术采用弹性材料后，内扇叶的质量变得更轻，减小了原本驱动全金属骨架时所用的驱动力，同时由于其变形后能够恢复，所以不会产生大的阻尼，进而提升了剪式门电机的寿命。3.本技术的内扇叶因能抗冲击，在形变后可恢复，提高了双折式剪式门的寿命和抗冲击强度，提高了门单元的可靠性。附图说明图1常规的单扇叶剪式门的结构示意图；图2-1现有正常双折扇叶；图2-2现有正常双折扇叶被闯闸碰撞后的内扇叶变形无法收复到外扇叶内的示意图；图3-1现有双折式剪式门的内扇叶的结构示意图；图3-2现有双折式剪式门的内扇叶加包胶后的结构示意图；图4本技术的内扇叶的结构示意图；图5本技术的内扇叶加包胶后的结构示意图；图6-1本技术抗震双折剪式门内扇叶的正常状态的示意图；图6-2本技术抗震双折剪式门内扇叶被闯闸碰撞后的内扇叶变形后到恢复为初始位置的示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细描述：为了克服上述情况的不足，本技术提供了一种抗震型双折剪式门内扇叶，其特点是内扇叶骨架采用分段式设计。如图4所示，所述内扇叶为扇形结构，扇形结构的根部(即扇形的圆心周围的部分)通过旋转连接件与外扇叶的底部活动连接，当内扇叶绕其根部旋转时，其能够收复到外扇叶的内腔中，或者从外扇叶的内腔伸出到外扇叶的外部。旋转连接件可以采用轴与套筒配合的结构，也可以采用其它形式的旋转连接结构。本技术将内扇叶的骨架从现有的纯金属结构变化为金属材料与弹性材料分段式结构。内扇叶的骨架上对强度要求最高的两处是：与外扇叶底部活动连接的根部位置以及与连接件连接的连接部位置。为了满足内扇叶与外扇叶连接的根部位置的强度，内扇叶的根部采用金属材料保持整体强度，延展出外扇叶的部分采用弹性材料；为了满足连接部位置的强度，在连接部位置采用金属材料。具体来说，本技术的内扇叶包括骨架，如图4所示，在骨架3上安装有根部加强件4和连接部加强件2。所述骨架3采用弹性材料，根部加强件4和连接部加强件2均采用金属材料。为了保护骨架3和加强件，在骨架3以及根部加强件4和连接部加强件2外包裹有包胶层5，如图5所示。所述根部加强件4的半径一般是130±50mm，实际使用时，需要根据通道的宽度调整该尺寸，通道越宽，根部加强件4的半径就越大，目前的通道宽度涵盖了500,550,900,1100四种宽度，并且跟闸机箱体的宽度也要适配，不同的双折扇叶需要配不同尺寸的根部加强件4。实际制作时，可以在一整块弹性板材上的两面均镶嵌金属板结构，也可以将内扇叶分成两部分，伸出外扇叶的部分采用弹性材料，与外扇叶连接的部分采用金属材料，还可以采用金属材料与弹性材料镶嵌的结构，金属材料采用钣金件，根部加强件采用扇形的钣金件，连接部加强件采用长方形的钣金件，在各个钣金件中间开有槽，把弹性材料嵌入钣金件的槽里，在弹性材料、钣金件上开有铆钉安装孔，通过在安装孔内安装铆钉，使得钣金件固定安装在弹性材料上。为了便于加工，也可以将扇形的钣金件的弧形边缘加工成直线，如图4所示。本技术的弹性材料可以采用现有的具有弹性的材料，例如塑料、玻璃钢、硅胶等等均可，既满足抗闯闸时的冲击强度，其自身又具备柔性介质的特点。因此在受到冲击后只产生弹性形变，可自行恢复。如图6-1和图6-2所示，图6-1中的单箭头表示被闯闸碰撞，图6-2中的双箭头表示内扇叶被闯闸碰撞后自行恢复。在所述连接部加强件2上安装有连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗震双折剪式门内扇叶，其为扇形，其根部通过旋转连接件与外扇叶的底部活动连接，中部通过连接件与设置在外扇叶的内腔中的连杆连接；其特征在于：所述内扇叶包括骨架，在所述骨架上安装有根部加强件和连接部加强件；所述骨架为扇形；所述根部加强件安装在骨架的根部，并与所述旋转连接件连接；所述连接部加强件安装在骨架的一个半径的中部，所述连接部加强件与所述连接件连接。

【技术特征摘要】
2018.08.01 CN 20182122755641.一种抗震双折剪式门内扇叶，其为扇形，其根部通过旋转连接件与外扇叶的底部活动连接，中部通过连接件与设置在外扇叶的内腔中的连杆连接；其特征在于：所述内扇叶包括骨架，在所述骨架上安装有根部加强件和连接部加强件；所述骨架为扇形；所述根部加强件安装在骨架的根部，并与所述旋转连接件连接；所述连接部加强件安装在骨架的一个半径的中部，所述连接部加强件与所述连接件连接。2.根据权利要求1所述的抗震双折剪式门内扇叶，其特征在于：所述骨架采用弹性材料制成，所述根部加强件和连接部加强件均采用金属材料制成。3.根据权利要求2所述的抗震双折剪式门内扇叶，其特征在于：所述根部加强件采用扇形的钣金件，所述连接部加强件采用长方形的钣金件；在所述扇形的钣金件、长方形的钣金件上均开有槽和安装孔；在所述骨架上与根部加强件、连接部加强件的连接处均开有至少一个安装孔；所述骨架的根部嵌入到扇形的钣金件的槽内，扇形的钣金件与骨架同圆心设置；所述骨架的一个半径的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜潜，王建坤，李棋瑞，高鹏飞，郭建树，齐春阳，程明亮，柳振强，陈国林，陈跃飞，蔡晓曼，李智超，王子印，贾利明，陈苗苗，杨丰，高学朋，樊荣，韩建军，
申请(专利权)人：艾弗世苏州专用设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32