应用于童车上的联动刹车结构制造技术

本申请涉及应用于童车上的联动刹车结构，包括设在童车后车架上的第一后轮、第二后轮、用于刹停所述第一后轮的主刹车以及由所述主刹车带动用于刹停所述第二后轮的副刹车，所述第一后轮沿轮轴一周设有主刹车孔；所述主刹车包括与后车架连接的轮轴安装座，所述轮轴安装座上装有能绕所述第一后轮轮轴转动的踏块，所述踏块上设有刹车滑块，所述轮轴安装座外周上设有所述刹车滑块常置的常置凹位和刹车时定住刹车状态的刹车凹位所述刹车滑块随所述踏块转动在所述常置凹位和所述刹车凹位之间滑动。本申请可以仅踩踏所述主刹车的踏块就可以实现童车两个后轮的刹车，方便快捷，另外，刹车滑块通过在刹车时卡进刹车凹位能够提升童车刹车性能的可靠性。

Linkage Brake Structure Applied to Children's Cars

【技术实现步骤摘要】
应用于童车上的联动刹车结构
本申请涉及童车领域，尤其涉及应用于童车上的联动刹车结构。
技术介绍
可折叠的童车已经在各个家庭中普及，出于童车安全性能的考虑，其刹车结构也十分重要，然而，现有的童车刹车结构往往不够可靠、便捷。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本申请的目的在于提供应用于童车上的联动刹车结构，通过结构的优化，可以仅踩踏所述主刹车的踏块就可以实现童车两个后轮的刹车，方便快捷，另外，刹车滑块通过在刹车时卡进刹车凹位能够提升童车刹车性能的可靠性。本申请是通过以下技术方案实现的：应用于童车上的联动刹车结构，包括设在童车后车架上的第一后轮、第二后轮、用于刹停所述第一后轮的主刹车以及由所述主刹车带动用于刹停所述第二后轮的副刹车，所述第一后轮沿轮轴一周设有主刹车孔；所述主刹车包括与后车架连接的轮轴安装座，所述轮轴安装座上装有能绕所述第一后轮轮轴转动的踏块，所述踏块上设有刹车滑块，所述轮轴安装座外周上设有所述刹车滑块常置的常置凹位和刹车时定住刹车状态的刹车凹位所述刹车滑块随所述踏块转动在所述常置凹位和所述刹车凹位之间滑动。如上所述的应用于童车上的联动刹车结构，所述常置凹位和所述刹车凹位底部为锥形且相邻设置。如上所述的应用于童车上的联动刹车结构，所述轮轴安装座上设有伸出所述轮轴安装座卡入所述主刹车孔内实现刹车的刹车销组件。如上所述的应用于童车上的联动刹车结构，所述刹车销组件包括刹车销轴和刹车销套，所述刹车销轴套入所述刹车销套内且所述刹车销轴和所述刹车销套之间设有顶销弹簧，所述刹车销套设有行程孔，所述刹车销轴上设有伸进所述行程孔内的行程轴。如上所述的应用于童车上的联动刹车结构，所述踏块上还设有转动时能控制所述刹车销组件刹车或否的旋转滑槽，所述旋转滑槽包括高位、低位以及连接所述高位和所述低位的滑斜面，所述轮轴安装座与所述踏块之间设有用于使所述刹车销套抵住所述旋转滑槽的顶套弹簧。如上所述的应用于童车上的联动刹车结构，所述踏块上设有圆弧行程孔，所述轮轴安装座上设有伸进所述圆弧行程孔内以限制所述踏块转动行程的限行轴。如上所述的应用于童车上的联动刹车结构，所述刹车滑块上设有使其抵住所述常置凹位或所述刹车凹位的滑块复位弹簧。如上所述的应用于童车上的联动刹车结构，所述踏块与所述轮轴安装座上之间设有使所述踏块趋于所述常置凹位的踏块复位弹簧。如上所述的应用于童车上的联动刹车结构，所述踏块上还设有拉动所述副刹车的第三拉绳。与现有技术相比，本申请有如下优点：本申请通过结构的优化，可以仅踩踏所述主刹车的踏块就可以实现童车两个后轮的刹车，方便快捷，另外，刹车滑块通过在刹车时卡进刹车凹位能够提升童车刹车性能的可靠性。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例的童车展开使用状态的立体分解示意图；图2和图3为本申请实施例的两种不同折叠状态的立体示意图；图4为图1中A部的放大图；图5为图2中B部的放大图；图6为图4中K方向的局部剖视图；图7为本申请实施例所述的第一折叠控制机构对所述第二推拉连接件的控制示意图；图8为本申请实施例所述强制锁定结构与所述强制锁定解除结构的连接示意图；图9至图11为本申请实施例所述的第一折叠控制机构在不同分解程度以及在不同角度的立体分解示意图；图12为本申请实施例的所述座椅结构展开使用状态下所述第二旋转顶凸体和所述第二卡齿的位置状态示意图；图13和图14为本申请实施例的所述椅架折叠关节的两个不同角度的立体分解示意图；图15为图13在E部的放大图；图16为图13在F部的放大图；图17为本申请实施例的所述联动折叠关节的立体分解示意图；图18为本申请实施例的所述联动折叠关节的展开状态示意图；图19为本申请实施例的所述联动折叠关节的折叠状态示意图；图20和图21为本申请实施例的第二折叠控制机构的两个不同角度的立体分解示意图；图22至图24为本申请实施例的第二折叠控制机构中的扳转件在座椅结构折叠过程中的的状态示意图；图25为本申请实施例所述主刹车和所述副刹车的连接示意图；图26和图27为本申请实施例的主刹车的两个不同角度的立体分解示意图，其中图26中同时示出了后车架和第一后轮，而图27同时示出了后车架；图28为本申请实施例所述副刹车的立体分解示意图；图29为图1中J方向的剖视图；图30为图29的H部放大图；图31为图27的G部放大图；图32为本申请实施例所述踏块的结构示意图；图33为本申请的所述扶手架的立体分解示意图；图34为图33中C部的放大图；图35为图33中D部的放大图。【具体实施方式】为了使本申请所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。如图1至图35所示，本申请实施例提出可快速折叠的童车，其包括相互连接的座椅结构1和车架结构2，所述车架结构2包括相互铰接的前车架21、后车架22和扶手架23，所述车架结构2上还设有联动折叠关节3、锁定连接机构4和第一折叠控制机构5。参照图8以及图17至图19，所述联动折叠关节3设于所述前车架21、所述后车架22和所述扶手架23的共同铰接处，用于带动所述前车架21和所述扶手架23同时相对转动；所述联动折叠关节3包括与所述前车架21连接的前车架连接件31、与所述后车架22连接的后车架连接件32以及与所述扶手架23连接的扶手架连接件33，所述后车架连接件32上设有孔长方向与所述后车架22平行的长条导孔321，所述前车架连接件31、所述后车架连接件32和所述扶手架连接件33的端部互相铰接形成同轴铰接部1a；所述联动折叠关节3还包括第一联动杆34和第二联动杆35，所述第一联动杆34一端和所述第二联动杆35一端相铰接形成直动铰接部2a，所述直动铰接部2a设在所述长条导孔321内沿所述长条导孔321的孔长方向滑动，所述第一联动杆34另一端与所述扶手架连接件33相铰接形成第一转动铰接部3a，所述第二联动杆35另一端与所述前车架连接件31相铰接形成第二转动铰接部4a，所述第一转动铰接部3a和所述第二转动铰接部4a分别设置在所述同轴铰接部1a两对侧的圆周上，且所述第一转动铰接部3a和所述第二转动铰接部4a分别与所述同轴铰接部1a形成偏心，所述后车架连接件32上设有用于限制所述第一转动铰接部3a转动行程的第一弧形长孔5a以及用于限制所述第二转动铰接部4a转动行程的第二弧形长孔6a，所述第一转动铰接部3a绕所述同轴铰接部1a转动时推动所述直动铰接部2a沿所述长条导孔321的孔长方向滑动，从而联动所述直动铰接部2a拉动所述第二转动铰接部4a绕所述同轴铰接部1a转动，完成所述车架结构2的联动折叠动作。需要说明的是，本实施例中所述扶手架连接件33设有两个并对称设在所述后车架连接件32的两侧，两个所述扶手架连接件33铆接形成第一转动铰接部3a，所述第一转动铰接部3a穿过所述第一弧形长孔5a并在所述第一弧形长孔5a内活动。联动折叠关节3使童车能够充分折本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.应用于童车上的联动刹车结构，其特征在于,包括设在童车后车架(22)上的第一后轮(24)、第二后轮(25)、用于刹停所述第一后轮(24)的主刹车(26)以及由所述主刹车(26)带动用于刹停所述第二后轮(25)的副刹车(27)，所述第一后轮(24)沿轮轴一周设有主刹车孔(241)；所述主刹车(26)包括与后车架(22)连接的轮轴安装座(261)，所述轮轴安装座(261)上装有能绕所述第一后轮(24)轮轴转动的踏块(28)，所述踏块(28)上设有刹车滑块(281)，所述轮轴安装座(261)外周上设有所述刹车滑块(281)常置的常置凹位(2611)和刹车时定住刹车状态的刹车凹位(2612)，所述刹车滑块(281)随所述踏块(28)转动在所述常置凹位(2611)和所述刹车凹位(2612)之间滑动。

【技术特征摘要】
1.应用于童车上的联动刹车结构，其特征在于,包括设在童车后车架(22)上的第一后轮(24)、第二后轮(25)、用于刹停所述第一后轮(24)的主刹车(26)以及由所述主刹车(26)带动用于刹停所述第二后轮(25)的副刹车(27)，所述第一后轮(24)沿轮轴一周设有主刹车孔(241)；所述主刹车(26)包括与后车架(22)连接的轮轴安装座(261)，所述轮轴安装座(261)上装有能绕所述第一后轮(24)轮轴转动的踏块(28)，所述踏块(28)上设有刹车滑块(281)，所述轮轴安装座(261)外周上设有所述刹车滑块(281)常置的常置凹位(2611)和刹车时定住刹车状态的刹车凹位(2612)，所述刹车滑块(281)随所述踏块(28)转动在所述常置凹位(2611)和所述刹车凹位(2612)之间滑动。2.根据权利要求1所述的应用于童车上的联动刹车结构，其特征在于，所述常置凹位(2611)和所述刹车凹位(2612)底部为锥形且相邻设置。3.根据权利要求1所述的应用于童车上的联动刹车结构，其特征在于，所述轮轴安装座(261)上设有伸出所述轮轴安装座(261)卡入所述主刹车孔(241)内实现刹车的刹车销组件(263)。4.根据权利要求3所述的应用于童车上的联动刹车结构，其特征在于，所述刹车销组件(263)包括刹车销轴(2631)和刹车销套(2632)，所述刹车销轴(2631)套入所述刹车销套(2632)内且所述刹车销轴(2631)和所述刹车销套(2632)之间设有顶销弹簧(2633)，所述刹车销套(2632)设有行程孔(263a)，所述刹车销轴(2631)上设有伸进所述行程孔(263a)内的行程轴。5.根据权利要求3所述的应用于童车上的联动刹车结构，其特征在于，所述踏块(28)上还设有转动时能控制所述刹车销组件(263)刹车或否的旋转滑槽(842)，所述旋转滑槽(842)包括高位(8421)、低位(8422)以及连接所述高位(8421)和所述低位(8422)的滑斜面(8423)，所述轮轴安装座(261)与所述踏块(28)之间设有用于使所述刹车销套(2632)抵住所述旋转滑槽(842)的顶套弹簧(2634)。6.根据权利要求1所述的应用于童车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈相兵，何汝坚，
申请(专利权)人：广东乐美达集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44