一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车制造技术

本发明专利技术涉及一种用于建筑施工的工程推车，尤其涉及一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车。因此，本发明专利技术的技术问题是：提供一种能够对高度进行调整、减轻了工作人员负担的用于建筑施工的便于装卸型工程推车。本发明专利技术的技术方案为：一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，包括有移动板、大半圆形板、大轴承、大旋转轴、大滚轮、万向轮、车斗、矩形挡板、推拉板、大连接板等；移动板开有大凹槽，移动板的左部开有第一大导向孔，第一大导向孔为前后对称式设置。本发明专利技术所提供的一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，能够对高度进行调整，便于工作人员进行装料，而且采用了推拉式的卸料方式，减轻了工作人员的负担，有利于工作的开展和进行。

A convenient loading and unloading engineering trolley for building construction

【技术实现步骤摘要】
一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车
本专利技术涉及一种用于建筑施工的工程推车，尤其涉及一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车。
技术介绍
建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点变成实物的过程，它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等，在建筑施工中经常要用到工程推车对建筑材料进行转运，现有的用于建筑施工的工程推车采用传统的结构，无法对高度进行调整，导致工作人员装料费力，而且传统的翻转卸料的方式，加重了工作人员的负担，不利于工作的开展和进行。
技术实现思路
为了克服现有的用于建筑施工的工程推车采用传统的结构，无法对高度进行调整，导致工作人员装料费力，而且传统的翻转卸料的方式，加重了工作人员的负担的缺点，因此，本专利技术的技术问题是：提供一种能够对高度进行调整、减轻了工作人员负担的用于建筑施工的便于装卸型工程推车。本专利技术的技术方案为：一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，包括有移动板、大半圆形板、大轴承、大旋转轴、大滚轮、万向轮、车斗、矩形挡板、推拉板、大连接板、第一大导向杆、第一大弹簧、第二大导向杆、第二大弹簧、大推板、拉线、固定板、第一连接轴、绕线轮、棘轮、棘爪、小旋转轴、小挡杆、小拉簧和连接块，移动板开有大凹槽，移动板的左部开有第一大导向孔，第一大导向孔为前后对称式设置，大凹槽位于前后对称式设置的第一大导向孔之间，移动板的右部开有第二大导向孔，第二大导向孔为前后对称式设置，大凹槽位于前后对称式设置的第二大导向孔之间，移动板底部的右侧连接有大半圆形板，大半圆形板为前后对称式设置，第二大导向孔位于前后对称式设置的大半圆形板之间，大半圆形板内嵌设有大轴承，大旋转轴的一端与大轴承过盈连接，大旋转轴的另一端连接有大滚轮，大轴承、大旋转轴和大滚轮均为前后对称式设置，移动板位于前后对称式设置的大滚轮之间，移动板底部的左侧连接有万向轮，大凹槽位于前后对称式设置的万向轮之间，车斗位于大凹槽内，车斗与大凹槽滑动配合，车斗的底部开有排料口，车斗左侧壁的下端开有矩形插槽，矩形挡板位于矩形插槽内，矩形挡板与矩形插槽滑动配合，矩形挡板用于将排料口挡住，矩形挡板的左端连接有推拉板，推拉板位于车斗的左侧，推拉板开有小凹槽，小凹槽位于矩形挡板的上方，车斗的前侧壁上端和后侧壁上端均连接有大连接板，大连接板底部的左侧连接有第一大导向杆，第一大导向杆滑动式位于第一大导向孔内，第一大弹簧套在第一大导向杆上，第一大弹簧位于移动板与大连接板之间，大连接板底部的右侧连接有第二大导向杆，第二大导向杆滑动式位于第二大导向孔内，第二大弹簧套在第二大导向杆上，第二大弹簧位于移动板与大连接板之间，移动板的左侧连接有大推板，大推板开有导线孔，拉线位于车斗的左侧，拉线穿过导线孔，大推板顶部的右侧连接有小固定板，小固定板位于导线孔的左上方，小固定板为前后对称式设置，第一连接轴与小固定板的右上端转动连接，绕线轮固定套在第一连接轴上，拉线的左上端缠绕在绕线轮上，绕线轮位于前后对称式设置的小固定板之间，第一连接轴的前端连接有棘轮，棘爪位于棘轮的左下方，棘爪与棘轮相配合，棘爪的下端连接有小旋转轴，小旋转轴的后端与小固定板转动连接，小挡杆位于棘爪的右侧，棘爪与小挡杆相接触，小挡杆的后端与小固定板相连接，小挡杆的顶部连接有小拉簧，小拉簧的上端与棘爪的右侧相连接，拉线的右上端连接有连接块，连接块与车斗左侧壁的上端相连接。在本专利技术一个较佳实施例中，还包括有第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二连接轴、轴承座、支撑板、小螺杆和旋转轮，第一连接轴的后端连接有第一锥齿轮，第二锥齿轮位于第一锥齿轮的后方，第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，第二连接轴的上端与第二锥齿轮相连接，轴承座内的轴承与第二连接轴过盈连接，轴承座与小固定板的后侧壁相连接，大推板的右斜侧壁连接有支撑板，支撑板位于导线孔的右侧，支撑板开有旋转孔，第二连接轴转动式位于旋转孔内，支撑板的上端螺纹连接有小螺杆，小螺杆与第二连接轴相接触，第二连接轴的下端连接有旋转轮。在本专利技术一个较佳实施例中，还包括有U形杆、L形板和大螺杆，移动板的前侧壁和后侧壁均连接有U形杆，移动板的两侧前后对称式设置有L形板，L形板的下端开有大通孔，U形杆位于大通孔内，U形杆与大通孔滑动配合，L形板的上端与大连接板的底部相接触，大连接板的中部螺纹连接有大螺杆，大螺杆与L形板相接触。在本专利技术一个较佳实施例中，还包括有第一弧形板簧、第一楔形卡块、第二弧形板簧和第二楔形卡块，车斗的左侧壁连接有第一弧形板簧和第二弧形板簧，第一弧形板簧和第二弧形板簧均位于小凹槽内，第一弧形板簧位于第二弧形板簧的前方，第一弧形板簧的左端连接有第一楔形卡块，第二弧形板簧的左端连接有第二楔形卡块，第一楔形卡块和第二楔形卡块均位于推拉板的左侧，第一楔形卡块和第二楔形卡块均与推拉板相接触。在本专利技术中，可以通过大滚轮和万向轮进行移动，万向轮能够灵活的进行转向，可以通过大推板对本专利技术进行推动，可以对绕线轮进行转动，绕线轮对拉线进行卷绕，绕线轮通过第一连接轴带动棘轮进行转动，棘爪能够将棘轮卡住，并防止棘轮倒转，从而通过拉线带动连接块和车斗向下进行运动，并将车斗向下运动到设定位置，从而降低车斗的高度，便于工作人员将建筑用料装入到车斗内，减轻了工作人员的负担，然后将棘爪从棘轮上移开，在第一大弹簧和第二大弹簧的弹力作用下，车斗向上进行运动，并带动拉线进行移动，同时绕线轮进行反转，并对拉线进行松放，然后将本专利技术移动到需要的位置，然后再对推拉板和矩形挡板向左进行拉动，此时矩形挡板将挡住的排料口打开，即可将车斗内的建筑用料排出，便于对建筑用料进行装卸。此时可以对旋转轮进行转动，旋转轮通过第二连接轴带动第二锥齿轮进行转动，第二锥齿轮从而带动第一锥齿轮进行转动，第一锥齿轮通过第一连接轴带动绕线轮进行转动，便于工作人员对绕线轮进行转动，而且可以通过旋拧小螺杆对第二连接轴进行固定。此时L形板可以将大连接板顶住，并将车斗固定住，防止车斗对第一大弹簧和第二大弹簧压缩过度，同时防止车斗位置过低，影响通过性，同时大螺杆可以将L形板挡住，而且可以对大螺杆进行旋拧，并将大螺杆从L形板上移开，即可对L形板进行翻转，并将L形板与大连接板脱离接触。此时第一楔形卡块和第二楔形卡块将推拉板卡住，防止推拉板晃动，安全可靠，而且可以对第一楔形卡块和第二楔形卡块进行挤压，然后即可对推拉板向左进行拉动，从而将第一楔形卡块和第二楔形卡块置于小凹槽内，便于对推拉板进行拉动。本专利技术的有益效果为：本专利技术所提供的一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，能够对高度进行调整，便于工作人员进行装料，而且采用了推拉式的卸料方式，减轻了工作人员的负担，有利于工作的开展和进行，移动方便，结构简单，容易生产制造，易于维护维修，生产制造和维护维修成本低。附图说明图1为本专利技术的主视结构示意图。图2为本专利技术的A部分的放大示意图。图3为本专利技术的B部分的放大示意图。附图中各零部件的标记如下：1：移动板，2：大半圆形板，3：大轴承，4：大旋转轴，5：大滚轮，6：万向轮，7：车斗，8：矩形挡板，9：推拉板，10：大连接板，11：第一大导向杆，12：第一大弹簧，13：第二大导向杆，14：第二大弹簧，15：大推板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，包括有移动板（1）、大半圆形板（2）、大轴承（3）、大旋转轴（4）、大滚轮（5）、万向轮（6）和车斗（7），移动板（1）开有大凹槽（101），移动板（1）的左部开有第一大导向孔（102），第一大导向孔（102）为前后对称式设置，大凹槽（101）位于前后对称式设置的第一大导向孔（102）之间，移动板（1）的右部开有第二大导向孔（103），第二大导向孔（103）为前后对称式设置，大凹槽（101）位于前后对称式设置的第二大导向孔（103）之间，移动板（1）底部的右侧连接有大半圆形板（2），大半圆形板（2）为前后对称式设置，第二大导向孔（103）位于前后对称式设置的大半圆形板（2）之间，大半圆形板（2）内嵌设有大轴承（3），大旋转轴（4）的一端与大轴承（3）过盈连接，大旋转轴（4）的另一端连接有大滚轮（5），大轴承（3）、大旋转轴（4）和大滚轮（5）均为前后对称式设置，移动板（1）位于前后对称式设置的大滚轮（5）之间，移动板（1）底部的左侧连接有万向轮（6），大凹槽（101）位于前后对称式设置的万向轮（6）之间，车斗（7）位于大凹槽（101）内，车斗（7）与大凹槽（101）滑动配合，车斗（7）的底部开有排料口（701），车斗（7）左侧壁的下端开有矩形插槽（702），其特征在于：还包括有矩形挡板（8）、推拉板（9）、大连接板（10）、第一大导向杆（11）、第一大弹簧（12）、第二大导向杆（13）、第二大弹簧（14）、大推板（15）、拉线（16）、固定板、第一连接轴（18）、绕线轮（19）、棘轮（20）、棘爪（21）、小旋转轴（22）、小挡杆（23）、小拉簧（24）和连接块（25），矩形挡板（8）位于矩形插槽（702）内，矩形挡板（8）与矩形插槽（702）滑动配合，矩形挡板（8）用于将排料口（701）挡住，矩形挡板（8）的左端连接有推拉板（9），推拉板（9）位于车斗（7）的左侧，推拉板（9）开有小凹槽（901），小凹槽（901）位于矩形挡板（8）的上方，车斗（7）的前侧壁上端和后侧壁上端均连接有大连接板（10），大连接板（10）底部的左侧连接有第一大导向杆（11），第一大导向杆（11）滑动式位于第一大导向孔（102）内，第一大弹簧（12）套在第一大导向杆（11）上，第一大弹簧（12）位于移动板（1）与大连接板（10）之间，大连接板（10）底部的右侧连接有第二大导向杆（13），第二大导向杆（13）滑动式位于第二大导向孔（103）内，第二大弹簧（14）套在第二大导向杆（13）上，第二大弹簧（14）位于移动板（1）与大连接板（10）之间，移动板（1）的左侧连接有大推板（15），大推板（15）开有导线孔（151），拉线（16）位于车斗（7）的左侧，拉线（16）穿过导线孔（151），大推板（15）顶部的右侧连接有小固定板（17），小固定板（17）位于导线孔（151）的左上方，小固定板（17）为前后对称式设置，第一连接轴（18）与小固定板（17）的右上端转动连接，绕线轮（19）固定套在第一连接轴（18）上，拉线（16）的左上端缠绕在绕线轮（19）上，绕线轮（19）位于前后对称式设置的小固定板（17）之间，第一连接轴（18）的前端连接有棘轮（20），棘爪（21）位于棘轮（20）的左下方，棘爪（21）与棘轮（20）相配合，棘爪（21）的下端连接有小旋转轴（22），小旋转轴（22）的后端与小固定板（17）转动连接，小挡杆（23）位于棘爪（21）的右侧，棘爪（21）与小挡杆（23）相接触，小挡杆（23）的后端与小固定板（17）相连接，小挡杆（23）的顶部连接有小拉簧（24），小拉簧（24）的上端与棘爪（21）的右侧相连接，拉线（16）的右上端连接有连接块（25），连接块（25）与车斗（7）左侧壁的上端相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于建筑施工的便于装卸型工程推车，包括有移动板（1）、大半圆形板（2）、大轴承（3）、大旋转轴（4）、大滚轮（5）、万向轮（6）和车斗（7），移动板（1）开有大凹槽（101），移动板（1）的左部开有第一大导向孔（102），第一大导向孔（102）为前后对称式设置，大凹槽（101）位于前后对称式设置的第一大导向孔（102）之间，移动板（1）的右部开有第二大导向孔（103），第二大导向孔（103）为前后对称式设置，大凹槽（101）位于前后对称式设置的第二大导向孔（103）之间，移动板（1）底部的右侧连接有大半圆形板（2），大半圆形板（2）为前后对称式设置，第二大导向孔（103）位于前后对称式设置的大半圆形板（2）之间，大半圆形板（2）内嵌设有大轴承（3），大旋转轴（4）的一端与大轴承（3）过盈连接，大旋转轴（4）的另一端连接有大滚轮（5），大轴承（3）、大旋转轴（4）和大滚轮（5）均为前后对称式设置，移动板（1）位于前后对称式设置的大滚轮（5）之间，移动板（1）底部的左侧连接有万向轮（6），大凹槽（101）位于前后对称式设置的万向轮（6）之间，车斗（7）位于大凹槽（101）内，车斗（7）与大凹槽（101）滑动配合，车斗（7）的底部开有排料口（701），车斗（7）左侧壁的下端开有矩形插槽（702），其特征在于：还包括有矩形挡板（8）、推拉板（9）、大连接板（10）、第一大导向杆（11）、第一大弹簧（12）、第二大导向杆（13）、第二大弹簧（14）、大推板（15）、拉线（16）、固定板、第一连接轴（18）、绕线轮（19）、棘轮（20）、棘爪（21）、小旋转轴（22）、小挡杆（23）、小拉簧（24）和连接块（25），矩形挡板（8）位于矩形插槽（702）内，矩形挡板（8）与矩形插槽（702）滑动配合，矩形挡板（8）用于将排料口（701）挡住，矩形挡板（8）的左端连接有推拉板（9），推拉板（9）位于车斗（7）的左侧，推拉板（9）开有小凹槽（901），小凹槽（901）位于矩形挡板（8）的上方，车斗（7）的前侧壁上端和后侧壁上端均连接有大连接板（10），大连接板（10）底部的左侧连接有第一大导向杆（11），第一大导向杆（11）滑动式位于第一大导向孔（102）内，第一大弹簧（12）套在第一大导向杆（11）上，第一大弹簧（12）位于移动板（1）与大连接板（10）之间，大连接板（10）底部的右侧连接有第二大导向杆（13），第二大导向杆（13）滑动式位于第二大导向孔（103）内，第二大弹簧（14）套在第二大导向杆（13）上，第二大弹簧（14）位于移动板（1）与大连接板（10）之间，移动板（1）的左侧连接有大推板（15），大推板（15）开有导线孔（151），拉线（16）位于车斗（7）的左侧，拉线（16）穿过导线孔（151），大推板（15）顶部的右侧连接有小固定板（17），小固定板（17）位于导线孔（151）的左上方，小固定板（17）为前后对称式设置，第一连接轴（18）与小固定板（17）的右上端转动连接，绕线轮（...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾来春，
申请(专利权)人：曾来春，
类型：发明
国别省市：福建,35