【技术实现步骤摘要】
一种考斯特车型平顺性优化系统
：本专利技术涉及一种考斯特车型平顺性优化系统。
技术介绍
：现有的考斯特车型的悬架是由板簧和气囊共同组合成的复合悬架，车在市场上运行时普遍反馈车子坐着不舒服(悬架偏硬)，尤其是前桥，和板簧的感觉差不多，体现不出空气悬架的优势。经过分析，乘客反应不舒服主要是：1：在直线行驶过程中，由于气囊的刚度偏大导致悬架偏频过高，此时减震器的阻尼与整个悬架不匹配，在车辆遇到路面不平时，会产生悬架比较“硬”的感觉。2：在车辆转弯时，由于导向臂已经提供足够的抗侧倾的能力，而此时横向稳定杆与板簧共同提供侧倾角刚度，导致整车侧倾角偏小，就会有不舒服的感觉。
技术实现思路
：本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种考斯特车型平顺性优化系统。本专利技术所采用的技术方案有：一种考斯特车型平顺性优化系统，所述前悬架结构固定于车架上，包括导向臂、稳定杆、气囊和减震器，两根稳定杆相互平行设置，且沿着车架的长度方向安装于车架上，在每根稳定杆与车架之间均设有一个气囊和一个减震器，两个导向臂安装于车架上。本专利技术具有如下有益效果：本专利技术结构合理，舒适性好。附图说明：图1为本专利技术主视图。图2为本专利技术俯视图。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。如图1所示，本专利技术一种考斯特车型平顺性优化系统，前悬架结构固定于车架上，包括导向臂1、稳定杆2、气囊3和减震器4，两根稳定杆2相互平行设置，且沿着车架的长度方向安装于车架上，在每根稳定杆2与车架之间均设有一个气囊3和一个减震器4，两个导向臂1安装于车架上。本专利技术中的：导向臂1：车辆前进...
【技术保护点】
1.一种考斯特车型平顺性优化系统，所述前悬架结构固定于车架上，其特征在于：包括导向臂(1)、稳定杆(2)、气囊(3)和减震器(4)，两根稳定杆(2)相互平行设置，且沿着车架的长度方向安装于车架上，在每根稳定杆(2)与车架之间均设有一个气囊(3)和一个减震器(4)，两个导向臂(1)安装于车架上。
【技术特征摘要】
1.一种考斯特车型平顺性优化系统，所述前悬架结构固定于车架上，其特征在于：包括导向臂(1)、稳定杆(2)、气囊(3)和减震器(4)，两根稳定杆(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯浩，樊文堂，诸萍，李江，陈青生，刘桂林，游海涵，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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