减速机转轴的油封压装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机转轴的油封压装工装，涉及油封压装工装技术领域，其技术方案要点是：包括保护罩壳，保护罩壳为圆柱形，保护罩壳一端的端面上开有圆形槽，保护罩壳的内径与减速机的转轴延伸部的直径相同，保护罩壳的外径与减速机的转轴连接部的直径相同，当保护罩壳套在减速机的转轴上时，保护罩壳抵在减速机的转轴连接位上。保护罩壳套在转轴上时，转轴的连接部的周向外壁与保护罩壳的周向外壁连接在一起，再套入油封，油封能平稳地从保护罩壳移动到连接部上并接触到壳体，再对油封进行挤压，将油封压入到壳体的轴孔中，使油封密封住壳体与转轴之间的空隙；上述安装过程中，油封的安装精度高，压装完成的减速机密封性能强。

Oil Seal and Pressure Fitting Tool for Reducer Rotary Shaft

【技术实现步骤摘要】
减速机转轴的油封压装工装
本技术涉及油封压装工装
，特别涉及一种减速机转轴的油封压装工装。
技术介绍
油封是一种用于封油的密封件，形状多为圆环状，一般采用过盈配合提高密封性能。一种减速机，如图1所示，包括带有轴孔11的壳体1、从壳体1的轴孔11中伸出的转轴2，壳体1上设有环形的凸台12，凸台12与轴孔11同圆心，转轴2的轴身为阶梯状，转轴2靠近壳体1的直径较大的一段为连接部21，转轴2远离壳体1的直径较小的一段为延伸部22，连接部21与延伸部22之间由直径落差形成的平台为连接位23。需压装的油封3的内径小于连接部21的直径而大于延伸部22的直径。在安装油封3的过程中，发现油封3从延伸部22套入到转轴2并向连接部21移动时，容易倾斜，导致油封3在穿过连接位23时，油封3的一侧与连接位23接触面积大而另一侧与连接位23接触面积小，而此时需要挤压油封3使其套入连接部21，油封3与连接位23接触面积大的一侧很容易受挤压出现翻卷，影响密封性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电机转轴的油封压装工装，其在安装油封时，不受连接位的影响，安装精度高，提高压装后减速机的密封性能。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减速机转轴的油封压装工装，包括保护罩壳，所述保护罩壳为圆柱形，所述保护罩壳一端的端面上开有圆形槽，所述保护罩壳的内径与减速机的转轴延伸部的直径相同，所述保护罩壳的外径与减速机的转轴连接部的直径相同，当保护罩壳套在减速机的转轴上时，保护罩壳抵在减速机的转轴连接位上。通过上述技术方案，保护罩壳套在转轴上时，转轴延伸部处在保护罩壳的圆形槽内并与圆形槽内壁充分接触，转轴的连接部的周向外壁与保护罩壳的周向外壁连接在一起，油封套在保护罩壳上并向壳体的轴孔方向移动，由于转轴连接部的直径大小与保护罩壳的外径相同，油封能平稳地从保护罩壳移动到连接部上并接触到壳体，再对油封进行挤压，将油封压入到壳体的轴孔中，使油封密封住壳体与转轴之间的空隙；上述安装过程中，油封的安装精度高，压装完成的减速机密封性能强。优选的，所述保护罩壳远离圆形槽槽口的一端为弧面。通过上述技术方案，油封在最初套入保护罩壳的时候，无需特意对准油封内壁与保护罩壳的位置，在以相同的推力将油封向转轴方向推动的过程中，油封会沿着弧面逐渐调整自身位置直到与保护罩壳的横截面平行。优选的，还包括冲击件，所述冲击件一端端面设有圆孔，所述圆孔的直径大于或等于减速机的转轴连接部的直径，冲击件具有圆孔的端面的最大横截面积大于待压装油封的最大横截面积。通过上述技术方案，当待压装油封处在转轴连接部上并与壳体接触时，需要将油封压入到轴孔中，将冲击件套在转轴上，冲击件一端抵在油封上表面，对冲击件远离油封的一端施加压力，冲击件会将压力传递到油封上，从而将油封压入轴孔，油封的受力更加均匀；由于冲击件与油封接触的端面的最大横截面积比油封的最大横截面积更大，冲击件在将油封压倒轴孔并使油封上表面与凸台的上表面平齐时，冲击件会接触到凸台从而结束对油封的挤压。优选的，所述冲击件圆孔的深度大于保护罩壳的长度。通过上述技术方案，保护罩壳与冲击件依次套在转轴上，冲击件压装油封时，冲击件圆孔底部始终不会接触到保护罩壳的上表面，从而不会对转轴造成挤压力，避免转轴受压而出现损坏。优选的，还包括加工台，所述加工台用于放置工件的表面为台面，所述加工台上设有冲击板、第一气缸，所述冲击板位于加工台台面的正上方，所述第一气缸与冲击板连接并驱动冲击板沿竖直方向上下移动。通过上述技术方案，使用气缸驱动冲击板冲压冲击件的方式替代掉人工敲击冲击件，使对冲击件的冲压力更加稳定，同时也提高对工人的保护。优选的，所述加工台还包括定位板，所述定位板竖直连接在台面上。通过上述技术方案，整个待加工的工件在放在台面上并与抵靠在定位板，对工件有初步的定位，在冲击板对工件压装时，工件不会出现过大的移动。优选的，所述加工台还设有两个夹持件、两个第二气缸，两个夹持件相向设置在台面上，所述第二气缸用于驱动夹持件相向靠近或相背远离。通过上述技术方案，夹持件在第二气缸驱动下相互靠近，将工件夹持在中间，进一步对工件进行定位，使工件在压装过程中不容易出现移动。优选的，所述夹持件远离第二气缸的侧面上设有弹性垫，所述弹性垫与工件接触。通过上述技术方案，壳体外壳表面并不是平直的，弹性垫在挤压到壳体时会发生形变，增加与壳体的接触面积，使夹持效果更好。综上所述，本技术对比于现有技术的有益效果为：1.通过保护罩壳套设在转轴上，消除阶梯状转轴的连接部与延伸部的直径存在差别而对油压压装过程中造成的不利影响；2.使用冲击件对油封进行挤压，使油封受力均匀且稳定；3.利用加工台，在压装时固定工件，使压装过程更加顺利。附图说明图1为减速机工件的示意图；图2为实施例中油封压装工装的整体示意图；图3为实施例中油封压装工装的局部剖视图；图4为图3中A的放大图。附图标记：1、壳体；11、轴孔；12、凸台；2、转轴；21、连接部；22、延伸部；23、连接位；3、油封；4、保护罩壳；41、圆形槽；5、冲击件；51、圆孔；6、加工台；61、冲击板；62、第一气缸；63、定位板；64、夹持件；65、第二气缸；66、弹性垫；67、台面。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种减速机转轴的油封压装工装，如图2所示，包括加工台6、保护罩壳4、冲击件5，加工台6包括台面67，待加工的减速机放置在台面67，减速机的转轴2端部竖直向上，加工台6将减速机固定在台面67上，依次将保护罩壳4、待压装油封3、冲击件5套到转轴2上，由加工台6提供向下压力，使冲击件5向下挤压油封3，将油封3压入到轴孔11中。参见图3、图4，保护罩壳4为圆柱形，保护罩壳4一端端部为圆顶状，保护罩壳4另一端端面上设有圆形槽41，圆形槽41的深度大于转轴2延伸部22的长度，圆形槽41槽口的直径等于转轴2延伸部22的直径，保护罩壳4设有圆形槽41的端部的外径与转轴2连接部21的直径相同，保护罩壳4的圆形槽41槽口所在端面朝下套入到转轴2上时，保护罩壳4的下表面与转轴2的连接位23充分接触。冲击件5为阶梯状的圆柱，冲击件5的两个端部的直径均大于冲击件5的主体部分的直径，冲击件5一端端面上设有圆孔51，圆孔51的深度大于保护罩壳4的整体长度，本实施例中，圆孔51的直径等于转轴2连接部21的直径，冲击件5开有圆孔51的端部的外径大于油封3的最大直径，冲击件5设有圆孔51的端部朝下套在保护罩壳4上时，冲击件5可将油封3向下挤压直到冲击件5抵到减速机壳体1的凸台12上表面。参见图2，加工台6还包括定位板63、夹持件64、冲击板61，定位板63竖直连接在台面67上，夹持件64有两个，两个夹持件64分别位于台面67的两侧，两个夹持件64分别连接有第二气缸65，第二气缸65驱动夹持件64沿水平方向运动，两个夹持件64相对的侧面上分别设有弹性垫66，弹性垫66在发生挤压时会发生形变。冲击板61位于台面67中间位置的上方并平行于台面67，冲击板61的上方设有第一气缸62，第一气缸62驱动冲击板61沿竖直方向升降。在具体加工过程中，工人先将待加工的减速机放置在加工台6的台面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机转轴的油封压装工装，其特征是：包括保护罩壳(4)，所述保护罩壳(4)为圆柱形，所述保护罩壳(4)一端的端面上开有圆形槽(41)，所述保护罩壳(4)的内径与减速机的转轴(2)延伸部(22)的直径相同，所述保护罩壳(4)的外径与减速机的转轴(2)连接部(21)的直径相同，当保护罩壳(4)套在减速机的转轴(2)上时，保护罩壳(4)抵在减速机的转轴(2)连接位(23)上。

【技术特征摘要】
1.一种减速机转轴的油封压装工装，其特征是：包括保护罩壳(4)，所述保护罩壳(4)为圆柱形，所述保护罩壳(4)一端的端面上开有圆形槽(41)，所述保护罩壳(4)的内径与减速机的转轴(2)延伸部(22)的直径相同，所述保护罩壳(4)的外径与减速机的转轴(2)连接部(21)的直径相同，当保护罩壳(4)套在减速机的转轴(2)上时，保护罩壳(4)抵在减速机的转轴(2)连接位(23)上。2.根据权利要求1所述的减速机转轴的油封压装工装，其特征是：所述保护罩壳(4)远离圆形槽(41)槽口的一端为弧面。3.根据权利要求1所述的减速机转轴的油封压装工装，其特征是：还包括冲击件(5)，所述冲击件(5)一端端面设有圆孔(51)，所述圆孔(51)的直径大于或等于减速机的转轴(2)连接部(21)的直径，冲击件(5)具有圆孔(51)的端面的最大横截面积大于待压装油封(3)的最大横截面积。4.根据权利要求3所述的减速机转轴的油封压装工装，其特征是：所述冲击件(5)圆孔(51)的深度大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：林智，
申请(专利权)人：台州凌智传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33