电机驱动总成和车辆制造技术

本申请涉及车辆技术领域，公开一种电机驱动总成和车辆。电机驱动总成包括驱动电机、电机控制器和快插接头，驱动电机包括第一安装支撑面，驱动电机内的电机冷却水道一端的第一水道接口形成在第一安装支撑面上；电机控制器包括安装底面，电机控制器内的控制器冷却水道一端的第二水道接口形成在安装底面上；电机控制器固定设置在驱动电机上，安装底面接触在第一安装支撑面上，快插接头密封插接在第一水道接口和第二水道接口中。冷却水流过电机冷却水道和控制器冷却水道进行冷却，快插接头不仅能够连通电机冷却水道和控制器冷却水道，还能够对电机控制器和驱动电机起到辅助的连接定位作用，防止驱动电机和电机控制器发生横向错位。

Motor Drive Assembly and Vehicle

【技术实现步骤摘要】
电机驱动总成和车辆
本申请涉及车辆
，特别涉及一种电机驱动总成和一种车辆。
技术介绍
新能源汽车中，驱动电机系统作为整车的动力输出单元，决定了电动汽车的动力性能。传统的驱动电机系统设计方案中，驱动电机与电机控制器通常采用分体式的布置方案，二者之间通过线缆及线束实现动力及信号的传递。但随着整车可用空间的进一步压缩，用于布置驱动电机和电机控制器的空间越来越小时，这种分体式的布置方案的不足越来越明显：1)分体式的布置势必会增加驱动电机系统所占的整车空间；2)驱动电机与电机控制器之间通过线缆连接来实现动力电的传输，增加了动力线缆的成本，同时较长的线缆传输会增大线缆中的热损进而影响驱动电机系统的工作效率；3)驱动电机与电机控制器之间需要通过较长的旋变线束实现旋变信号的传输，较长的传输线束势必会增加旋变信号承受外界干扰的风险，进而对控制器系统造成不良影响。为此，现有技术中出现了一种将驱动电机和电机控制器集成在一起在驱动电机系统，但是，在实际运行中，驱动电机会产生热量，电机控制器也会产生热量，这种热量叠加在一起，势必加速驱动电机系统的温升。因此，如何降低温升又是面临的一道难题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请旨在提出一种电机驱动总成，以在满足电机驱动总成具有良好散热效果的同时，能够确保该电机驱动总成具有良好的集成稳定性和可靠性。为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：一种电机驱动总成，所述电机驱动总成包括驱动电机、电机控制器和快插接头，其中，所述驱动电机包括第一安装支撑面，所述驱动电机内的电机冷却水道一端的第一水道接口形成在所述第一安装支撑面上；所述电机控制器包括安装底面，所述电机控制器内的控制器冷却水道一端的第二水道接口形成在所述安装底面上；所述电机控制器固定设置在所述驱动电机上，所述安装底面接触在所述第一安装支撑面上，其中，所述快插接头密封插接在所述第一水道接口和所述第二水道接口中以将所述电机冷却水道和所述控制器冷却水道连通。相对于现有技术，本申请的电机驱动总成中，由于驱动电机内形成有电机冷却水道，电机控制器内形成有控制器冷却水道，并且电机控制器固定设置在驱动电机上时，安装底面接触在第一安装支撑面上，此时，快插接头密封插接在第一水道接口和第二水道接口中以将电机冷却水道和控制器冷却水道连通，这样，冷却水可以流过电机冷却水道和控制器冷却水道从而对驱动电机和电机控制器进行冷却，而快插接头不仅能够连通电机冷却水道和控制器冷却水道，还能够对电机控制器和驱动电机起到辅助的连接定位作用，防止驱动电机和电机控制器发生横向错位。进一步地，所述快插接头包括管体，所述管体的两端的外周面上分别形成有环形槽，所述环形槽中设置有密封圈。进一步地，所述驱动电机包括第二安装支撑面，所述第二安装支撑面上形成有三相铜排接入开口并设置有围绕所述三相铜排接入开口布置的唇形密封垫；所述电机控制器的底壁上形成有三相铜排通过开口；其中，所述电机控制器的底面接触在所述第二安装支撑面上，并且所述三相铜排通过开口的口边缘挤压在所述唇形密封垫上，所述电机控制器的三相铜排穿过所述三相铜排通过开口、所述唇形密封垫和所述三相铜排接入开口形成的密封通道接入到所述驱动电机的接线座上。进一步地，所述电机控制器的底部焊接有水道盖板，所述水道盖板和所述电机控制器的底部之间形成所述控制器冷却水道。进一步地，所述控制器冷却水道形成在所述电机控制器的底部；所述电机控制器内的膜电容与所述控制器冷却水道之间保持间隔并且在该间隔内填充有间隙填充导热剂。更进一步地，所述电机控制器内的IGBT模块与所述控制器冷却水道之间的间隙内填充有导热硅脂，其中，该间隙小于所述间隔。进一步地，所述电机控制器内的三相输出模块包括三相模块座、AC电流采样板和旋变线束固定块，其中，所述AC电流采样板集成有电流采样器件和电流采样电路；所述旋变线束固定块将电机控制器的旋变线束固定在所述三相模块座上。更进一步地，所述三相模块座上设置有密封挡板，所述密封挡板和所述旋变线束固定块一起密封所述三相输出模块的三相端口。进一步地，所述电机控制器的上盖上设置有接线盖板，其中，所述电机控制器的输入模块和接线盖板中的一者上设置有高压互锁连接器公端，另一者上设置有高压互锁连接器母端，其中，接线盖板盖合后，所述高压互锁连接器公端和所述高压互锁连接器母端插接到位。此外，本申请还提供一种车辆，所述车辆设置有以上任意所述的电机驱动总成。这样，如上所述的，该车辆的整体性能得到显著提升。本申请的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施方式及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本申请的具体实施方式提供的一种电机驱动总成的分解状态图；图2为图1中的快插接头的一种结构示意图；图3为图1中的电机控制器的箱体的一个视角的结构示意图；图4为图1中驱动电机的后端盖的结构示意图。附图标记说明：1-驱动电机，2-电机控制器，3-快插接头，4-第一安装支撑面，5-第一水道接口，6-安装底面，7-第二水道接口，8-管体，9-第二安装支撑面，10-三相铜排接入开口，11-唇形密封垫，12-三相铜排通过开口，13-水道盖板，14-膜电容，15-IGBT模块，16-三相输出模块，17-三相模块座，18-旋变线束固定块，19-上盖，20-接线盖板，21-输入模块，22-高压互锁连接器公端，23-第一水道接头，24-第二水道接头，25-密封圈，26-口边缘，27-接线盖板组件，28-磁环，29-高压连接器，30-输入模块主体，31-驱动板，32-箱体，33-开口工艺封堵件，34-AC电流采样板，35-屏蔽板，36-控制板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本申请。参考图1、图2和图3，本申请提供的电机驱动总成包括驱动电机1、电机控制器2和快插接头3，其中，驱动电机1包括第一安装支撑面4，驱动电机1内的电机冷却水道一端的第一水道接口5形成在第一安装支撑面4上；电机控制器2包括安装底面6，电机控制器2内的控制器冷却水道一端的第二水道接口7形成在安装底面6上；电机控制器2固定设置在驱动电机1上，安装底面6接触在第一安装支撑面4上，其中，快插接头3密封插接在第一水道接口5和第二水道接口7中以将电机冷却水道和控制器冷却水道连通。电机冷却水道的另一端的第一水道接头23可以形成在驱动电机1上，控制器冷却水道另一端的第二水道接头24可以形成在电机控制器2上，其中，第一水道接头23和第二水道接头24中的一者为进水接头，另一者为出水接头。或者，进水接头和出水接头可以同时形成在电机控制器2上或者同时形成在驱动电机上，此时，电机冷却水道和控制器冷却水道依然流体连通。这样，本申请的电机驱动总成中，由于驱动电机1内形成有电机冷却水道，电机控制器2内形成有控制器冷却水道，并且电机控制器2固定设置在驱动电机1上时，安装底面6接触在第一安装支撑面4上，此时，快插接头3密封插接在第一水道接口5和第二水道接口7中以将电机冷却水道和控制器冷却水道连通，这样，冷却水可以流过电机冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机驱动总成，其特征在于，所述电机驱动总成包括驱动电机(1)、电机控制器(2)和快插接头(3)，其中，所述驱动电机(1)包括第一安装支撑面(4)，所述驱动电机(1)内的电机冷却水道一端的第一水道接口(5)形成在所述第一安装支撑面(4)上；所述电机控制器(2)包括安装底面(6)，所述电机控制器(2)内的控制器冷却水道一端的第二水道接口(7)形成在所述安装底面(6)上；所述电机控制器(2)固定设置在所述驱动电机(1)上，所述安装底面(6)接触在所述第一安装支撑面(4)上，其中，所述快插接头(3)密封插接在所述第一水道接口(5)和所述第二水道接口中以将所述电机冷却水道和所述控制器冷却水道连通。

【技术特征摘要】
1.一种电机驱动总成，其特征在于，所述电机驱动总成包括驱动电机(1)、电机控制器(2)和快插接头(3)，其中，所述驱动电机(1)包括第一安装支撑面(4)，所述驱动电机(1)内的电机冷却水道一端的第一水道接口(5)形成在所述第一安装支撑面(4)上；所述电机控制器(2)包括安装底面(6)，所述电机控制器(2)内的控制器冷却水道一端的第二水道接口(7)形成在所述安装底面(6)上；所述电机控制器(2)固定设置在所述驱动电机(1)上，所述安装底面(6)接触在所述第一安装支撑面(4)上，其中，所述快插接头(3)密封插接在所述第一水道接口(5)和所述第二水道接口中以将所述电机冷却水道和所述控制器冷却水道连通。2.根据权利要求1所述的电机驱动总成，其特征在于，所述快插接头(3)包括管体(8)，所述管体(8)的两端的外周面上分别形成有环形槽，所述环形槽中设置有密封圈(25)。3.根据权利要求1所述的电机驱动总成，其特征在于，所述驱动电机(1)包括第二安装支撑面(9)，所述第二安装支撑面(9)上形成有三相铜排接入开口(10)并设置有围绕所述三相铜排接入开口(10)布置的唇形密封垫(11)；所述电机控制器(2)的底壁上形成有三相铜排通过开口(12)；其中，所述电机控制器(2)的底面接触在所述第二安装支撑面(9)上，并且所述三相铜排通过开口(12)的口边缘(26)挤压在所述唇形密封垫(11)上，所述电机控制器(2)的三相铜排穿过所述三相铜排通过开口(12)、所述唇形密封垫(11)和所述三相铜排接入开口(10)形成的密封通道接入到所述驱动电机(1)的接线座上。4.根据权利要求1所述的电机驱动总成，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，张晓伟，杨攀，朱佳鑫，孙志鑫，康博，朱小强，李旭阳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13