用于航空材料耐火性能测试的自动化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于航空材料耐火性能测试的自动化装置，涉及耐火性能测试设备技术领域；其包括支架、燃烧器和设于支架上的运动组件，还包括样件固定部以及校准件，样件固定部和校准件均与运动组件固定连接，还包括控制器和分别用于校对校准件和样件测试位置的距离检测器；控制器分别与距离检测器、燃烧器、校准件和运动组件连接；运动组件用于带动样件固定部和校准件沿预设路径移动，以经过燃烧器的测试区域。通过实施本技术方案，可有效避免测试过程中火焰参数存在误差而对检测数据造成影响，提高样件测试效率及准确率，整个实验可实现自动化检测，避免烫伤实验员以及燃烧实验产生的气体对实验员造成危害。

Automation Device for Fire Resistance Testing of Aviation Materials

【技术实现步骤摘要】
用于航空材料耐火性能测试的自动化装置
本技术涉及耐火性能测试设备
，更具体的是涉及一种用于航空材料耐火性能测试的自动化装置。
技术介绍
在部分特殊的场景中，需要使用耐火性能达到一定要求的材料。例如根据运输类飞机试航标准CCAR25部附录F的要求，规定了民用飞机舱内部非金属材料燃烧试验方法，同时现有标准规范中对试验条件(如：燃气成分、试样尺寸、试样处理等)及技术指标(如：热电偶的位置、火焰要求、实验类型等)进行了明确要求，本领域技术人员在根据现有实验方法进行实验操作过程中，通常先利用热流测试元件和或温度测试元件校对好燃烧器的热流和或温度后再进行样件测试，以达到在有效时间内更好的测试准确度。如上所述，对待测试样件进行耐火性能的测试前，需要安装热流测试元件、温度测试元件等多种校准件用于校对燃烧器的火焰的参数，校对完成后，再关闭燃烧器，以取下校对装置，放置待测试样件，并重新启动燃烧器以利用燃烧器的火焰对待测试样件进行测试。然而现有技术存在如下缺陷：由于校对好燃烧器的火焰的参数后，需要关闭燃烧器放置测试样件再重新启动燃烧器，因此火焰参数燃烧器重新启动后可能会发生改变，进而可能导致测试结果出现偏差。
技术实现思路
为了解决现有技术样件耐火性测试实验重新启动燃烧器导致火焰参数改变而出现测试偏差的技术问题，本技术的目的在于提供一种用于航空材料耐火性能测试的自动化装置，可有效避免测试过程中火焰参数出现偏差而对检测数据造成影响的问题，提高样件测试效率及准确率。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种用于航空材料耐火性能测试的自动化装置，包括支架、燃烧器和设于支架上的运动组件，还包括用于固定待测样件的样件固定部以及校准件，所述样件固定部和所述校准件均与所述运动组件固定连接，还包括控制器和分别用于校对所述校准件和所述样件测试位置的距离检测器；所述控制器分别与所述距离检测器、燃烧器、校准件和所述运动组件连接；所述运动组件用于带动所述样件固定部和所述校准件沿预设路径移动，以经过所述燃烧器的测试区域。可选地，所述运动组件为用于带动所述样件固定部和所述校准件沿预设直线路径移动的直线运动组件。为了利用更准确的火焰参数测试样件，利用校准件先校准火焰参数后再利用直线运动组件将样件固定部上的样件沿预设直线路径移动至设定位置，直接利用校准后的火焰参数进行测试，对校对后的火焰温度和热流没有影响，以使检测的数据更准确。可选地，所述直线运动组件上设置有用于固定待测样件的样件固定部和用于固定校准件的校准件固定部。校准件固定部以及待测样件固件部均可采用现有技术中的固定支架，在此不作赘述。可选地，所述直线运动组件包括设置于所述支架上的滑轨、电机、与电机输出轴连接的丝杆机构以及与所述滑轨滑动连接的滑动支座，所述样件固定部和所述校准件固定部设置于所述滑动支座上方；所述丝杆机构固定在所述支架上并与所述滑动支座螺纹连接，用于在带动所述滑动支座沿所述滑轨滑动。利用丝杆机构作为直线传动组件，将旋转运动转化为直线运动，具有传动效率高且定位准确等优点，本技术方案中校准件是用来校正燃烧器与样件间的距离，故采用直线运动组件，尤其是采用丝杆机构，具有传动稳定、直线运动精度高特定，取代人工在测试过程中装卸校准件和样件，可自动化地进行检测实验。可选地，所述滑动支座上设置有固定板，所述样件固定部和所述校准件固定部设置于所述固定板上，以使所述校准件和所述样件经过位于所述预设路径的所述燃烧器的测试区域时，所述燃烧器分别位于所述校准件以及所述样件的正下方。为便于对样件做垂直燃烧试验，可在滑动支座上横向铺设固定板并沿至支架的侧向延伸，具有更好的实用性。可选地，所述距离检测器为光电传感器。相应地在燃烧器壳体上设置有检测标记，例如凹槽或者凸起用于识别直线位移的不同而校对校准件和样件测试位置。可选地，还包括通信组件，所述通信组件与控制器连接，所述通信组件与后台服务器或移动终端连接。为便于接收观察火焰的参数，准确获知校对以及测试样件时候燃烧器的火焰参数，通过通信组件将控制器处理后的燃烧器的火焰参数传输至后台服务器或移动终端，以达到更好的监控效果。可选地，所述校准件包括热流测试元件和温度测试元件。具体地可根据应用场景采用现有技术中的热流计和热电偶，在此不作赘述。可选地，所述支架上设有用于调节所述支架高度的升降装置。升降装置可采用现有技术中的液压推动组件或滚珠丝杠螺母副结构，在此不作赘述。可选地，还包括用于将所述运动组件和所述燃烧器分离的挡火板。为避免燃烧器高温条件对运动组件造成影响，利用挡火板将运动组件和燃烧器，可达到更好的保护运动组件的效果，延长其使用寿命。如上所述，本技术至少具有如下有益效果：1.本技术可利用更准确的火焰参数测试样件，校准火焰参数后直接利用直线运动组件将样件固定部上的样件沿预设直线路径移动至设定位置进行样件测试，可有效避免测试过程中燃烧器重复启动后火焰参数存在误差，进而对测试数据造成影响，可显著提高样件测试效率及准确率。2.本技术设置有检测校准件以及样件与燃烧器之间的距离的距离检测器，可精确控制校准件与样件的测试位置，避免人工校对校准件和样件的停放测试位置，可有效减轻工作人员的劳动强度，更有效的提高工作效率；并可有效避免在校准火焰参数及测试样件过程中，反复装卸校准件和样件存在容易烫伤实验员的隐患。3.本技术整个过程采用无人化设置，可将测试操作与控制操作隔离，可避免操作过程中航空材料燃烧产生的气体危害实验员身心健康，并通过通信组件将控制器处理后的燃烧器的火焰参数传输至后台服务器或移动终端，可达到更好的监控效果。4.本技术校对火焰参数与测试样件未重复启动燃烧器，单次实验燃油可有效完全燃烧，使用过程更加节能环保。附图说明图1是根据本技术一种用于航空材料耐火性能测试的自动化装置的主视图；图2是根据本技术一种用于航空材料耐火性能测试的自动化装置的侧视图；图3是根据本技术一种用于航空材料耐火性能测试的自动化装置的模块连接示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：10-支架、101-升降装置；102-固定板、21-样件固定部、22-校准件固定部、221-热电偶固定部、222-热流计固定部、30-直线运动组件、301-滑轨、302-滑动支座、303-电机、40-挡火板、50-燃烧器、60-校准件、70-距离检测器、80-控制器、90-通信组件。实施列1实施例基本如图1至图2所示：本实施例提供一种用于航空材料耐火性能测试的自动化装置，测试样件为板状体，具体为民用飞机的货仓天花板或侧壁衬板等；该装置包括支架10、燃烧器50和设于支架10上的运动组件，还包括用于固定待测样件的样件固定部21以及校准件60，样件固定部21和校准件60均与运动组件固定连接，运动组件用于带动样件固定部21和校准件60沿预设路径移动，以经过燃烧器50的测试区域。相应的样件固定部21可以为夹板，可以将样件的一侧夹住进而固定样件，也可以为设有螺纹孔的固定座，通过将螺栓穿过样件旋入螺纹孔中进而将样件固定于固定座，并将固定座螺纹连接在运动组件上；也可以通过粘接、卡接等方式将样件固定于样件固定部21；现有技术中也披露了相应的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于航空材料耐火性能测试的自动化装置，包括支架、燃烧器和设于支架上的运动组件，其特征在于：还包括用于固定待测样件的样件固定部以及校准件，所述样件固定部和所述校准件均与所述运动组件固定连接，还包括控制器和分别用于校对所述校准件和所述样件测试位置的距离检测器；所述控制器分别与所述距离检测器、燃烧器、校准件和所述运动组件连接；所述运动组件用于带动所述样件固定部和所述校准件沿预设路径移动，以经过所述燃烧器的测试区域。

【技术特征摘要】
1.用于航空材料耐火性能测试的自动化装置，包括支架、燃烧器和设于支架上的运动组件，其特征在于：还包括用于固定待测样件的样件固定部以及校准件，所述样件固定部和所述校准件均与所述运动组件固定连接，还包括控制器和分别用于校对所述校准件和所述样件测试位置的距离检测器；所述控制器分别与所述距离检测器、燃烧器、校准件和所述运动组件连接；所述运动组件用于带动所述样件固定部和所述校准件沿预设路径移动，以经过所述燃烧器的测试区域。2.根据权利要求1所述的用于航空材料耐火性能测试的自动化装置，其特征在于：所述运动组件为用于带动所述样件固定部和所述校准件沿预设直线路径移动的直线运动组件。3.根据权利要求2所述的用于航空材料耐火性能测试的自动化装置，其特征在于：所述直线运动组件上设置有用于固定待测样件的样件固定部和用于固定校准件的校准件固定部。4.根据权利要求3所述的用于航空材料耐火性能测试的自动化装置，其特征在于：所述直线运动组件包括设置于所述支架上的滑轨、电机、与电机输出轴连接的丝杆机构以及与所述滑轨滑动连接的滑动支座，所述样件固定部和所述校准件固定部设置于所述滑动支座上方；所述丝杆机构固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉琢，于新华，温士林，陈龙，
申请(专利权)人：中国民用航空总局第二研究所，
类型：新型
国别省市：四川,51