一种组合阀液压系统回路技术方案

本实用新型专利技术公开了一种组合阀液压系统回路，包括液压油箱、双联齿轮泵、挖板油缸、滑板油缸、提升架油缸、管线回路和串接在管线回路上的组合阀，组合阀包括通过连接片串联的大流量换向阀组和小流量换向阀组，双联齿轮泵包括与液压油箱出油端并联的大泵和小泵，管线回路包括第一供油支路、第二供油支路和回油路，第一供油支路与第二供油支路于连接片内连通后接入回油路，回油路与液压油箱回油端连接，大流量换向阀组分别与挖板油缸和滑板油缸连接，小流量换向阀组与提升架油缸连接，大流量换向阀组和小流量换向阀组的回油支路分别接入回油路。本实用新型专利技术的结构紧凑，重量轻，所用阀组的流量与工况流量较好地匹配，进一步节约了成本，提高经济效益。

A Hydraulic System Circuit of Combination Valve

【技术实现步骤摘要】
一种组合阀液压系统回路
本技术涉及压缩式垃圾车
，特别涉及一种组合阀液压系统回路。
技术介绍
现在的生活垃圾占主要垃圾的最大部分，所用的压缩式垃圾车运输次数也比较多，因此，在保证压缩比和不增加车辆投入的同时，提高装载效率可以提高整个运输工作的效率。目前市场上所使用的压缩式垃圾车主要从提高压缩的速度以及使倾翻垃圾与压缩过程可以同步进行，以减少待料时间来提高效率。在设计压缩车倾翻垃圾动作与压缩动作可以同步进行时，目前较经济的设计方法主要是采用双泵系统，但根据工况计算可以发现，倾翻动作与压缩动作所需的流量存在着比较大的差距。因此，如何较经济地、同时使系统更紧凑和质量轻是设计本液压系统的难点与重点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组合阀液压系统回路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种组合阀液压系统回路，包括液压油箱、双联齿轮泵、挖板油缸、滑板油缸、提升架油缸、管线回路和串接在管线回路上控制液压油流向的组合阀，所述组合阀包括通过连接片串联的大流量换向阀组和小流量换向阀组，所述双联齿轮泵包括与液压油箱的出油端并联的大泵和小泵，所述管线回路包括连接大泵与大流量换向阀组的第一供油支路、连接小泵与小流量换向阀组第二供油支路和回油路，所述第一供油支路与第二供油支路于连接片内连通后接入回油路，所述回油路与液压油箱的回油端连接，所述大流量换向阀组分别与挖板油缸和滑板油缸连接，所述小流量换向阀组与提升架油缸连接，所述大流量换向阀组和小流量换向阀组的回油支路分别接入回油路。进一步地，所述大流量换向阀组包括两个串联的三位六通换向阀片，所述小流量换向阀组包括一个三位六通换向阀片。进一步地，所述连接片内的第二供油支路上安装有单向阀。进一步地，所述液压油箱的出油端和双联齿轮泵之间安装有吸油滤清器。进一步地，所述回油路上安装有回油滤清器。进一步地，所述液压油箱上安装有空气滤清器。有益效果：由于挖板、滑板中工况所需的流量比较大，提升架中工况所需的流量较小，因此本技术将双联齿轮泵中的大泵和小泵分别与大流量换向阀组和小流量换向阀组连接；系统处于工作时，大流量换向阀组中任意一个阀片与小流量换向阀组中任意一个阀片单独或者同时工作时，由于阀片的换向，管线油路被切断，液压油通过各工作油路向各油缸提供液压油并形成回路进行工作；系统处于待机时，大泵和小泵向组合阀提供的液压油通过第一供油支路和第二供油支路于连接片内汇聚后接入到回油路，形成一个回路。因此，本技术通过连接片将流量不同的大流量换向阀组和小流量换向阀组串联起来，使结构更为紧凑，重量更轻，所用阀组的流量与工况流量较好地匹配，可以进一步节约制造成本，形成一定的经济效益。附图说明下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明：图1为本技术的结构示意图。具体实施方式参照图1，本技术为一种组合阀液压系统回路，包括液压油箱1、双联齿轮泵2、挖板油缸3、滑板油缸4、提升架油缸5、管线回路和串接在管线回路上控制液压油流向的组合阀。组合阀包括通过连接片9串联的大流量换向阀组6和小流量换向阀组7，大流量换向阀组6包括两个串联的三位六通换向阀片，小流量换向阀组7包括一个三位六通换向阀片。双联齿轮泵2包括与液压油箱1的出油端并联的大泵21和小泵22，管线回路包括连接大泵21与大流量换向阀组6的第一供油支路81、连接小泵22与小流量换向阀组7第二供油支路82和回油路83，第一供油支路81与第二供油支路82于连接片9内连通后接入回油路83，回油路83与液压油箱1的回油端连接。大流量换向阀组6中的两个三位六通换向阀片分别与挖板油缸3和滑板油缸4连接，小流量换向阀组7与提升架油缸5连接，大流量换向阀组6和小流量换向阀组7的回油支路分别接入回油路83。本技术的工作原理为：双联齿轮泵2在取力器的驱动下，向组合阀输出液压油，经计算，挖板、滑板中工况(即填装垃圾的工况)所需的流量比较大，提升架中工况所需的流量较小，因此将双联齿轮泵2中的大泵21和小泵22分别与大流量换向阀组6和小流量换向阀组7连接。系统处于工作时，大流量换向阀组6中任意一个阀片与小流量换向阀组7中任意一个阀片单独或者同时工作时，由于阀组的换向，管线油路被切断，液压油通过各工作油路向各油缸提供液压油并形成回路进行工作；系统处于待机时，大泵21和小泵22向组合阀提供的液压油通过第一供油支路81和第二供油支路82于连接片9内汇聚后接入到回油路83，形成一个回路。因此，本技术通过连接片9将流量不同的大流量换向阀组6和小流量换向阀组7串联起来，使结构更为紧凑，重量更轻，所用阀组的流量与工况流量较好地匹配，可以进一步节约制造成本，形成一定的经济效益。作为本技术的一种优选，连接片9内的第二供油支路82上安装有单向阀91。单向阀91可以防止大流量换向阀组6的液压油流入小流量换向阀组7，从而避免大泵21输出的液压油冲击小泵22。作为本技术的一种优选，液压油箱1的出油端和双联齿轮泵2之间安装有吸油滤清器10。吸油滤清器10可过滤流向大流量换向阀组6和小流量换向阀组7的液压油，从而避免液压油中有杂质而导致影响各元件工作，延长了各元件的使用寿命。作为本技术的一种优选，回油路83上安装有回油滤清器12。回油滤清器12可过滤流回液压油箱1的液压油，从而避免其污染液压油箱1内的液压油。作为本技术的一种优选，液压油箱1上安装有空气滤清器11。空气滤清器11能保持液压油箱1内液压油的清洁，既可以防止脏物颗粒从外部进入液压油箱1，又能延长液压油及各元件的工作周期和使用寿命，从而保证了液压系统的正常工作。上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术不限于上述实施方式，在所述
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合阀液压系统回路，其特征在于：包括液压油箱(1)、双联齿轮泵(2)、挖板油缸(3)、滑板油缸(4)、提升架油缸(5)、管线回路和串接在管线回路上控制液压油流向的组合阀，所述组合阀包括通过连接片(9)串联的大流量换向阀组(6)和小流量换向阀组(7)，所述双联齿轮泵(2)包括与液压油箱(1)的出油端并联的大泵(21)和小泵(22)，所述管线回路包括连接大泵(21)与大流量换向阀组(6)的第一供油支路(81)、连接小泵(22)与小流量换向阀组(7)第二供油支路(82)和回油路(83)，所述第一供油支路(81)与第二供油支路(82)于连接片(9)内连通后接入回油路(83)，所述回油路(83)与液压油箱(1)的回油端连接，所述大流量换向阀组(6)分别与挖板油缸(3)和滑板油缸(4)连接，所述小流量换向阀组(7)与提升架油缸(5)连接，所述大流量换向阀组(6)和小流量换向阀组(7)的回油支路分别接入回油路(83)。

【技术特征摘要】
1.一种组合阀液压系统回路，其特征在于：包括液压油箱(1)、双联齿轮泵(2)、挖板油缸(3)、滑板油缸(4)、提升架油缸(5)、管线回路和串接在管线回路上控制液压油流向的组合阀，所述组合阀包括通过连接片(9)串联的大流量换向阀组(6)和小流量换向阀组(7)，所述双联齿轮泵(2)包括与液压油箱(1)的出油端并联的大泵(21)和小泵(22)，所述管线回路包括连接大泵(21)与大流量换向阀组(6)的第一供油支路(81)、连接小泵(22)与小流量换向阀组(7)第二供油支路(82)和回油路(83)，所述第一供油支路(81)与第二供油支路(82)于连接片(9)内连通后接入回油路(83)，所述回油路(83)与液压油箱(1)的回油端连接，所述大流量换向阀组(6)分别与挖板油缸(3)和滑板油缸(4)连接，所述小流量换向阀组(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑佳福，
申请(专利权)人：广州市环境卫生机械设备厂，
类型：新型
国别省市：广东,44