【技术实现步骤摘要】
一种铝合金车轮同轴度校正装置
本技术涉及一种校正装置，具体地说是一种铝合金车轮同轴度校正装置。
技术介绍
铝合金车轮的生产工序包括铝锭熔炼、毛坯低压铸造、毛坯热处理、机械加工、表面喷涂、产品包装、出厂等。目前，常规情况下铝合金车轮按照T6工艺（固溶热处理后进行人工时效）进行热处理，这是一种将铝合金车轮毛坯以一定的加热速度升到某一温度下，然后保温一定时间，接着以一定的速度冷却，使合金组织和性能达到要求的加工方法。其主要目的是：提高力学性能，增强耐腐性能，改善加工性能，获得产品尺寸的稳定性。在热处理过程中，由于内部微观组织的变化，导致内部和外部应力释放，势必形成铝合金车轮毛坯变形，具体表现在热处理及随后的机械加工中，铸件出现的形状和尺寸变化，这将给所有工序带来不必要的影响。毛坯的同轴度变形是热处理变形的一种。为了保证后面的机械加工流程有足够的机加工余量，减少机械加工废品，需要对铝合金车轮的毛坯进行同轴度校正。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铝合金车轮同轴度校正装置。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种铝合金车轮同轴度校正装置，由机架、底板、定位环、压块、顶紧螺栓、支撑座、压力传感器、传感器底座、校形环、限位杆、限位座组成。底板焊接在机架上，定位环通过螺钉安装在底板上，压块通过螺栓与定位环联结，支撑座焊接在机架上，顶紧螺栓与支撑座联结，压力传感器通过传感器底座和校形环联结，限位座焊接在机架上，限位杆与限位座联结。使用之前，先将铝合金车轮放在定位环上，并用螺栓紧固压块，使压块压住车轮下端；然后放置校形环，使校形环套住车轮上端；最后将限位杆穿过限位座，并用限位杆...
【技术保护点】
1.一种铝合金车轮同轴度校正装置，由机架（1）、底板（2）、定位环（12）、压块（10）、顶紧螺栓（3）、支撑座（4）、压力传感器（5）、传感器底座（7）、校形环（8）、限位杆（13）、限位座（14）组成，其特征在于，底板（2）焊接在机架（1）上，定位环（12）通过螺钉（9）安装在底板（2）上，压块（10）通过螺栓（11）与定位环（12）联结，支撑座（4）焊接在机架（1）上，顶紧螺栓（3）与支撑座（4）联结，压力传感器（5）通过传感器底座（7）和校形环（8）联结，限位座（14）焊接在机架（1）上，限位杆（13）与限位座（14）联结。
【技术特征摘要】
1.一种铝合金车轮同轴度校正装置，由机架（1）、底板（2）、定位环（12）、压块（10）、顶紧螺栓（3）、支撑座（4）、压力传感器（5）、传感器底座（7）、校形环（8）、限位杆（13）、限位座（14）组成，其特征在于，底板（2）焊接在机架（1）上，定位环（12）通过螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭建东，栗智鹏，刘立宇，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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