自冷却式液压油箱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种能够节约能源的自冷却式液压油箱装置，该装置包括油箱（１），油箱（１）包括相互分隔的供油池（７）和回油池（３），设置在油箱（１）外部的冷却通道（２）连通供油池（７）和回油池（３）。冷却通道（２）与供油池（７）的接口设置较低，而冷却通道（２）与回油池（３）的接口设置较高。本实用新型专利技术改变了传统液压系统中吸油和回油都是在一个油池中进行的方式，同时取消了用冷却泵为动力使液压油经过冷却器冷却再流回油箱（１）的结构，提高了液压系统的稳定性，延长了液压元件的使用寿命，减少了液压油的更换次数，降低了生产制造成本，节约了能源，适应于各种液压设备，尤其可应用于切纸机制造领域用液压油箱装置。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于液压系统的油箱，尤其是一种无须使用冷却油泵的自冷却式液 压油箱装置。
技术介绍
目前，在生产设备的液压系统的油箱装置中，油泵的吸油管和液压系统卸压回流的回油 管连接到同一个油箱，油箱内盛装适量的液压油形成油池，液压系统的吸油口设置在该油池 的液面以下，即该油箱既是供油池，也是回油池。为免油液中进入杂质，油箱通常是密封的。普通液压元件能够正常工作的温度在i(rc 6crc间。由于夏季环境温度的升高，或因液压 系统中的阀、液压油缸等液压元件的频繁动作，随着工作时间延长，油池中的油温上升。一 旦油温达到或超过液压元件的正常工作温度后，将使液压元件误动作或无法动作。为了给液 压油降温，部分液压油箱在油池外安装了冷却器，用冷却油泵作动力使液压油经过冷却器冷 却后，再流回油箱。这样虽然能达到降温的目的，但需要增加设备的功率和成本，浪费能源
技术实现思路
为了克服现有液压油箱必须依靠冷却油泵使液压油进入冷却器冷却从而浪费能源的不足 ，本技术所要解决的技术问题是提供一种节约能源的自冷却式液压油箱装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是自冷却式液压油箱装置，包括油箱，油箱包括相互分隔的供油池和回油池，设置在油箱外部的冷却通道连通供油池和回油池。本技术的有益效果是由于将供油池和回油池分开，并通过冷却通道连通供油池和 回油池，液压系统的回油就可以经冷却通道冷却后再进入供油池循环利用，改变了传统液压 系统中吸油和回油都是在一个油池中进行的方式，同时取消了用冷却泵为动力使液压油经过 冷却器冷却再流回油箱的结构。提高了液压系统的稳定性，延长了液压元件的使用寿命，减 少了液压油的更换次数，降低了生产制造成本，节约了能源。附图说明图l是本技术的示意图。图2是图1的A-A剖面图。图中标记为油箱l、冷却通道2、回油池3、回油口4、液压装置5、隔板6、输油管7、吸油口8、供油泵9、供油池IO、冷却通道进油口ll、冷却通道出油口12、连接件13、散热片 14。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1和图2所示，本技术的自冷式液压油箱装置，包括油箱l，油箱l包括相互分隔 的供油池10和回油池3，设置在油箱1外部的冷却通道2连通供油池10和回油池3。由于将供油池10和回油池3分开，并通过冷却通道2连通供油池10和回油池3，液压系统 的回油就可以经冷却通道2冷却后再进入供油池1 O循环利用，改变了传统液压系统中吸油和 回油都是在一个油池中进行的方式。当油箱内的油足够时，也即当液压系统工作时冷却通道 进油口11与冷却通道出油口12均在液面以下时，由连通器原理可知，油液将自动从回油池3 经冷却通道2流入供油池10。本技术不再使用冷却泵为动力使液压油经过冷却器冷却再 流回油箱l，提高了液压系统的稳定性，延长了液压元件的使用寿命，减少了液压油的更换 次数，降低了生产制造成本，节约了能源。其中，回油池3用于盛贮液压装置5的回油，供油 池10里的油是供给供油泵9的吸取。冷却通道进油口ll设置得高于冷却通道出油口12，但冷 却通道进油口 11不得高于系统工作时的回油池3的液面。为了使冷却通道2的换热效率提高，冷却通道2与供油池10的接口为冷却通道出油口12， 冷却通道2与回油池3的接口为冷却通道进油口11，冷却通道出油口12低于冷却通道进油口 11。由于离液面较近处的油液从液压装置5的回油口4流出后与回油池3内的油液的热交换还 不充分，油温较高，与供油池10中的油液的温差较大，即冷却通道进油口ll设置在较高的位 置可使冷却通道2的换热效率提高。为了制造安装方便，所述供油池10和回油池3通过在油箱1内部设置隔板6形成。这样可 节省安装空间和制造成本。如图1所示，隔板6设置于油箱1的底面。隔板6也可设置于油箱1的侧面，此时，供油池 10设置在回油池3的下方。根据液压系统的油量的改变，在油箱1内的隔板6的固定结构至少有两个，即隔板6在油 箱l内的位置设计可以变动，如在油箱l的底面设置多个相互平行的隔板。当油液因使用损耗 减少时，可以通过调整隔板6的位置使冷却通道进油口ll的位置一直保持在液面以下。为了提高换热效率，所述冷却通道2由外壁设置有散热片14的导热管制成，所述的导热 管可采用钢管或铜管等导热性能较好的管子。散热片14宜采用铝片或铜片等散热效果好的材实施例如图1和图2所示，在切纸机制造设备的液压系统中应用本技术的自冷却式液压油箱 装置，包括油箱1和设置在油箱1底面上的隔板6，隔板6在油箱1内分隔出供油池10和回油池 3。供油泵9的吸油口8置于供油池10内的液面以下。供油泵9出油口通过输油管7与液压装置 5的进油口连接，液压装置5的回油口4置于回油池3内的液面以下。供油池10和回油池3通过 连接件13固定在油箱1外部的冷却通道2连通。冷却通道出油口12设置得低于冷却通道进油口 11。冷却通道2外壁上设置有若干散热片14。在液压系统不工作时，利用连通器原理可知，回油池3和供油池10中的油液的液面处在 同一高度。当油缸液压系统工作时，安装在供油池10中的供油泵9会通过吸油口8不断的吸入 液压油，通过输油管7向液压装置5不断的提供压力油，经过液压装置5的回油口4流回回油池 3中。这时回油池3中的液压油的液面因液压装置5的不断卸压回油而高于供油池10的液面。 此时回油池3中的液压油会不断的流入冷却通道进油口 11 ，由于冷却通道2的壁外设置有具有 散热作用的散热片14，流过冷却通道2后的液压油的温度会有所降低，从冷却通道出油口12 不断的回流到供油池IO中，供供油泵6再次不断的吸入。权利要求权利要求1自冷却式液压油箱装置，包括油箱(1)，其特征是油箱(1)包括相互分隔的供油池(10)和回油池(3)，设置在油箱(1)外部的冷却通道(2)连通供油池(10)和回油池(3)。2.如权利要求l所述的自冷却式液压油箱装置，其特征是冷却通道 (2)与供油池(10)的接口为冷却通道出油口 (12)，冷却通道(2)与回油池(3)的接 口为冷却通道进油口 (11)，冷却通道出油口 (12)低于冷却通道进油口 (11)。3.如权利要求l所述的自冷却式液压油箱装置，其特征是所述供油 池(10)和回油池(3)通过在油箱(1)内部设置隔板(6)形成。4.如权利要求3所述的自冷却式液压油箱装置，其特征是在油箱( 1)内的隔板(6)的固定结构有至少两个。5.如权利要求l、 2、 3或4所述的自冷却式液压油箱装置，其特征是 :所述冷却通道(2)由外壁设置有散热片(14)的导热管制成。6.如权利要求5所述的自冷却式液压油箱装置，其特征是所述的导 热管采用钢管或铜管。7.如权利要求5所述的自冷却式液压油箱装置，其特征是散热片( 14)为铝片或铜片。专利摘要本技术公开了一种能够节约能源的自冷却式液压油箱装置，该装置包括油箱(1)，油箱(1)包括相互分隔的供油池(7)和回油池(3)，设置在油箱(1)外部的冷却通道(2)连通供油池(7)和回油池(3)。冷却通道(2)与供油池(7)的接口设置较低，而冷却通道(2)与回油池(3)的接口设置较高。本技术改变了传统液压系统中吸油和回油都是在一个油池中进行的方式，同时取消本文档来自技高网...

【技术保护点】
自冷却式液压油箱装置，包括油箱（１），其特征是：油箱（１）包括相互分隔的供油池（１０）和回油池（３），设置在油箱（１）外部的冷却通道（２）连通供油池（１０）和回油池（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈和利，
申请(专利权)人：中江金启通印刷机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]